Japonya'nın yurt içinde üretilen en popüler 7 koltuklu otomobili veya 100.000'den başlayan Baojun 730, en ilginç olanı!
100.000'den 200.000'e kadar olan ev MPV'lerinin, SUV'lerden sonra patlamaya girecek yeni bir pazar segmenti olacağı öngörülebilir. Bununla birlikte, şu anda, Baojun 730 dışında, 200.000'in altındaki haneler için 7 koltuklu MPV modelleri için güvenilir bir seçim yoktur. Ancak, Dongying'de, denize bakan, Japon arabalarının bu fiyata birçok seçeneği var. Örneğin bu Nissan Serena, Japonya'da 200.000'in altındaki en popüler 7 koltuklu aile otomobili ve aynı zamanda Japonya'daki ilk on otomobil satışının sık sık müşterisi. Gelecekte Zhengzhou Nissan'da yapılmasının beklendiği ve fiyatın 100.000 ile 150.000 arasında olmasının beklendiği haberi geldi. Gelin birlikte bir göz atalım.
Bir ev MPV'si olarak, tasarımı sıradan aile arabalarının mütevazı tarzına sahip değil, keskin çizgilere sahip ve çok radikal. Bölünmüş farlar ve ters çevrilmiş ikizkenar yamuk krom kaplama büyük ağız, bu Serena için güçlü bir hareket duygusu yaratır.
Yan çizgiler pürüzsüz ve keskindir ve bir sınıf duygusu gösteren cesur bir renk ayırma tavanı vardır. Üstelik bagaj kapağı bölümler halinde açılabiliyor ve tüm bagaj kapağı kaldırılabiliyor ya da pencere camı ayrı ayrı açılabiliyor ki bu daha işlevsel.
Sıradan 200.000 aile otomobili ile karşılaştırıldığında, iç tasarımın kalitesi hiç azalmadan yükseldi. Yalnızca orta konsol yumuşak deri ile değil, aynı zamanda geniş bir piyano boya paneli süslemesi alanıyla da kaplanmıştır. Direksiyon simidinin ve yolcu koltuğunun arkasında büyük eşya bölmeleri vardır. Övgüye değer olan şey, iç kısmının hala göze hitap eden çok basit bir tasarıma sahip olmasıdır.
Sürücünün görüş dağılımını azaltmak için, sürüş sırasında sürücünün görüşünün kaymasını en aza indirmek için katmanlı bir dijital araç kullanıyor ve çok teknolojik görünüyor.
Serena, ayarlarında yedi koltuklu bir otomobil olmasına rağmen, aslında, orta sıradaki koltukları çeşitli modlara sahip olabilir. Örneğin ortadaki iki bağımsız koltuğun ortasına bir tane eklenerek 2 + 3 + 3 sekiz kişilik bir arabaya dönüştürülebilir. Orta sıradaki koltuklar da sola ve sağa hareket edebiliyor ve orta koridorun orta ve her iki taraf arasında geçiş yapmasına izin veriyor, bu da üçüncü sıradaki yolcuların otomobile binip inmesini kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda arka elemanların çocuk koltuğuna sabitlenmiş orta sıradaki çocuklara bakmasını da kolaylaştırıyor.
Ek olarak, üçüncü sıra koltuklar, çok geniş bir arka sıra yükleme alanı elde etmek için araç gövdesinin yanlarına doğru çekilebilir, bu da insanları ve malları çekmek için iyi bir yoldur.
Sahip olduğu güç aktarma organı, bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiş 150 beygir gücünde 2.0L doğal emişli bir motordur ve yakıt ekonomisine odaklanır. Ayrıca Nissan'ın en son otonom sürüş teknolojisi ile donatılmıştır. Bugün Nissan, aktif güvenlik sistemini yaklaşık 150.000 yeni araba konfigürasyonuna dağıtmaya kararlı.
Nissan'ın tutarlı konforu ve düşük yakıt tüketimi ile birlikte mükemmel dış iç tasarımının yanı sıra güçlü alan pratikliğinin, bu otomobilin pazarda öne çıkmasının başkenti olduğu söylenebilir. Bu tür bir yerli MPV şu anda çok popüler olmasa da, bu kadar popüler bir model mevcut olduğunda, hızlı bir şekilde etkinleştirilebileceği hala çok umut verici.
