BYD'nin piyasa değerini 60 milyar artıran blade batarya, gerçekten bir yıkım mı yoksa bir spekülasyon mu?
[Bu, "bıçak pilleri" hakkında görebileceğiniz en kolay popüler bilim olacak.
- "Pazartesi günlük limiti (BYD) ayırtın."
- "Blade pillere yatırım yapan kişi IQ vergisi öder."
29 Mart günü öğleden sonra, BYD'nin (002594, SZ) kurucusu Wang Chuanfu ve Fordy Battery'nin başkan yardımcısı ve başkanı He Long, "Blade Battery" konferansının canlı yayınını düzenlediler. Raporlara göre, bıçak bataryası sadece lityum demir fosfat bataryanın güvenlik performansının avantajlarına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda seyir aralığında üçlü lityum batarya ile aynı seviyeye ulaşıyor ve fiyatı daha düşük.
Kızıl Yıldız Başkent Bürosu bundan önce iki şüphe ve iyimserlik sesinin uzun süredir sektörde ve sermaye piyasasında mayalandığını kaydetti. BYD ayrıca bir aydan uzun bir sürede piyasa değerini 60 milyardan fazla artırdı.
Peki bu "bıçak bataryası" nerede kutsaldır? Doğru teknoloji mi yoksa spekülasyon mu? Elektrikli araç aküsü piyasasına yıkıcı değişiklikler getirecek mi?
1
"Bıçak bataryası" tam olarak nedir?
Adından da anlaşılacağı gibi "bıçak bataryası", bıçak gibi göründüğü için bu isimle anılır. "Pil, geleneksel kare pillere göre daha" düz "ve" uzun şerit "bir şekil sunduğundan, buna" bıçaklı pil "deniyor."
Şekil 1 Bıçak pilinin patent bilgisine göre
Teknik açıdan:
Şu anda, yeni enerji araçları için iki ana akım pil var, biri lityum demir fosfat pil ve diğeri üçlü lityum pil. Malzemeler açısından, bıçaklı piller de ana türlerden biridir: lityum demir fosfat piller.
Bu iki lityum pilin avantaj ve dezavantajlarına bakalım.
Basitçe ifade etmek gerekirse, üçlü lityum pil, pozitif elektrotun malzemesine uygun olarak geçiş metali lityum interkalasyon oksitli üç element nikel, kobalt ve manganez içeren bir lityum pil anlamına gelir.Enerji yoğunluğu nispeten yüksektir ve düşük sıcaklık performansı daha iyidir. Ancak kimyasal özellikler yeterince kararlı değildir ve özel durumlarda kendiliğinden tutuşması kolaydır, yani güvenlik yüksek değildir.
Lityum demir fosfat piller daha kararlıdır ve daha uzun ömürlüdür, ancak en kritik enerji yoğunluğu açısından, üçlü lityum pillerle karşılaştırılamazlar ve üçlü lityum pillerin yalnızca yaklaşık% 80'ine ulaşabilirler.
Bir pilin enerji yoğunluğu nedir? Basitçe ifade etmek gerekirse, pilin ortalama birim hacmi veya kütlesi tarafından salınan elektrik enerjisidir. Başka bir deyişle, batarya enerji yoğunluğu, elektrikli araçların dayanıklılığı ile pozitif yönde ilişkilidir.
Wang Chuanfu'nun bugün yaptığı açıklamaya göre, bıçaklı pilin yıkıcı doğası, üçlü lityum pil ömründe ve lityum demir fosfatın güvenliğinde yatmaktadır. Ek olarak, maliyet de üçlü lityumdan daha düşüktür.
BYD'ye göre
"'Bıçak batarya', geleneksel güç bataryalarında meydana gelebilecek 'termal kaçak' kabustan tamamen kurtuldu ve güvenliği benzersiz avantajlara sahiptir. Geleneksel modüler batarya paketi ile karşılaştırıldığında, 'bıçak bataryasının' hacim kullanım oranı % 50'den fazla artırılan seyir menzili, aynı yüksek enerjili üçlü lityum pil seviyesine ulaştı. "BYD, Red Star Capital Bureau'ya tanıtıldı.
Her iki pilin de faydaları hesaba katılır ve aynı zamanda ucuzdur Blade pillerin popüler olması zordur.
Bu nedenle, Wang Chuanfu'nun bu yıl 11 Ocak'ta bıçak bataryasından ilk kez bahsetmesinden sonraki ilk işlem gününde, BYD hemen hisse başına 51.61 yuan günlük limiti başlattı. Sonraki ay, hisse senedi fiyatı 26 Şubat'ta hisse başına 75,8 yuan'a yükseldi.
Diğer bir deyişle, Wang Chuanfu'nun bıçaklı bataryayı piyasaya sürmesinden bu yana geçen bir aydan uzun bir süre içinde, BYD'nin piyasa değeri 65.99 milyar yuan'a kadar yükseldi.
2
"Bıçak bataryası" gerçekten bu kadar güçlü mü?
Ancak, bıçak bataryası gerçekten bu kadar güçlü mü?
Red Star Capital Bureau, Baidu Encyclopedia'da "BYD Blade Battery" terimini aramakla kalmadı, sayısız netizende de bizimle aynı kafa karışıklığı yaşandı. Zhihu platformuna tıklayın "BYD'nin bıçak bataryası gerçekten bu kadar güçlü mü?" Yaklaşık 40.000 kullanıcı Zhihu'daki bu konuyla ilgili tartışmaya göz attı.
Ağ ekran görüntüsüne göre
Red Star Capital Board'u şaşırtan şey, iki malzemenin kendi avantajları ve dezavantajları olduğu için, bıçak bataryasının "tüm faydaları" nasıl elde edeceği?
O Long'un basın toplantısındaki konuşması cevabı verdi.
Long, bıçak bataryasının doğumunun ilk olarak bu sorunla ilgili olduğunu söyledi: Elektrikli araçların alanı çok değerlidir ve alan kullanımı ne kadar yüksekse, sınırlı alana o kadar fazla pil yerleştirilebilir.
Genel olarak, geleneksel batarya paketlerinin üretimi iki aşamaya bölünmüştür: Biri bataryayı modüller halinde birleştirmek, diğeri ise monte edilmiş modülleri batarya paketini oluşturmak için bir tepsi üzerinde düzenlemektir.
Batarya modülünde, bataryanın alan kullanım oranı sadece% 80'dir ve geri kalanı modülün yapısal parçalarıdır. Modülden pil takımına kadar alan kullanımı sadece% 50'dir. Bu nedenle, mevcut geleneksel pil takımının toplam alan kullanım oranı yalnızca% 40'tır.
BYD, bu sorunu çözmek için hem bir enerji gövdesi hem de yapısal bir parça olan bir "kanatlı batarya" geliştirdi. Pil paketlerinin düzenini ve kombinasyonunu değiştirerek, pil paketlerinin alan kullanım oranı% 60'ın üzerine çıkabilir ve böylece pil ömrünü uzatabilir.
Diğer bir deyişle:
Blade pil, pilin birim hacmi başına "enerji yoğunluğunu" artırmaz, ancak alan kullanım oranını artırmak ve bu şekilde tüm pil paketinin enerjisini artırmak için sınırlı bir alana daha fazla tek pil "bıçağı" yerleştirir yoğunluk.
Geçtiğimiz hafta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 2020 için yeni enerji aracı tavsiye edilen model kataloglarının ikinci partisini açıkladı ve ilk kez "kanatlı batarya" kullanan BYD Han EV de bunlar arasında yer alıyor.
Ancak, birçok kişinin yıkıcı bir değişiklik olmadığını düşündüğü pil paketi yapısının tasarımıdır: "BYD, demir pili yeniden icat etmedi, ancak görünümünü ve pil takımını yeniden tasarladı."
3
"Bıçak bataryası" BYD'yi beladan kurtarabilir mi?
2020'ye girdikten sonra BYD çok meşguldü.
11 Ocak'ta Wang Chuanfu, endüstride ve sermaye piyasasında hızla bir kargaşaya neden olan bıçaklı pillerin üretimini açıkladı.
8 Şubat'ta BYD, maske ve dezenfektan üretimini resmen duyurdu.Bir ay sonra BYD, neredeyse dünyanın en büyük maske üreticisi haline geldi.
13 Mart'ta BYD, yeni enerji temel bileşenlerinin dış işbirliğini daha da hızlandırmak için resmi olarak beş Fordy şirketi kurduğunu duyurdu.
25 Mart'ta, BYD ve Toyota tarafından ortaklaşa kurulan "Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd." resmi olarak kuruldu. Tianyan Check, kayıtlı sermayenin 345 milyon yuan olduğunu ve her iki tarafın da hisselerin% 50'sine sahip olduğunu ve abone olunan sermaye katkısının 172.5 milyon yuan olduğunu gösteriyor. Ana iş, saf elektrikli araçların ve türevlerinin tasarımı ve geliştirilmesinin yanı sıra, saf elektrikli araçlar ve türevleri için parçaların tasarımı ve geliştirilmesidir.
BYD, "Baping" in ardında iç ve dış sorunlar konusunda çaresizdir:
2019 yılında, yerli yeni enerjili araç sübvansiyonlarının azalması ve Tesla'nın (NASDAQ: TSLA) yerelleştirilmesiyle birlikte, çeşitli faktörler üst üste bindirildi, BYD bu yıl dünyanın en çok yeni enerji araçları satışını kaybetti.
2020'deki satış hacmi daha da az tatmin edici: BYD'nin Ocak 2020 satış raporu, 2019'un ikinci yarısında yeni enerjili araç satışlarının zayıflığı sürdürdüğünü gösteriyor, sadece 7.133 araçla, bir önceki yıla göre% 75,12 düşüşle 2018 rakamının bile altında. Aylık indirimler.
Gelecekteki bıçaklı pil pazarı için He Long kendinden emin görünüyor:
"Aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları, bizimle bıçak batarya teknolojisine dayalı işbirliği planlarını tartışıyor. Yakında bıçak bataryaları hakkında daha heyecan verici haberler göreceğinize ve duyacağınıza inanıyorum."
4
"Bıçak pilleri" endüstriyi bozabilir mi?
Bu öğleden sonraki basın toplantısında Wang Chuanfu şunları söyledi: Blade piller, yeni enerji otomotiv endüstrisinin üçlü lityum pillere olan bağımlılığını değiştirecek .
Bir arka plan, tüketicilerin genel "kilometre kaygısı" nedeniyle şu anda üçlü lityum pillerin çoğu modelin ana akımıydı.
Bununla birlikte, neredeyse tüm üçlü lityum piller, pil güvenlik testindeki en zorlu testi - "akupunktur testi" ni geçememiştir; ayrıca yeni enerji sübvansiyonları tamamen düşürülmüştür.Üçlü lityum pillerin maliyeti daha yüksek olduğu için, Araba şirketleri muazzam bir baskı yarattı.
Bu koşullar altında, mevcut ana akım yeni enerji gücü batarya rotasında, lityum demir fosfat bataryaların sesi artıyor.
Öte yandan "birbirini seven ve öldüren" Tesla'dan haberler geldi.
3 Şubat'ta CATL (300750), Tesla'ya lityum pil sağlamak için Tesla ile bir iş işbirliği anlaşması imzaladığını duyurdu. Reuters raporuna göre Tesla, Ningde döneminden "kobalt içermeyen piller" satın alacak.Raporda kobalt içermeyen pillerin lityum demir fosfat piller olduğu da söz konusu.
Ardından, kobalt malzeme konsept stokları düştü ve lityum demir fosfat konsept stokları güçlendi.
Tesla'nın Şangay Süper Fabrikası Douyin sayısında "kobalt içermeyen, lityum demir fosfat olması gerekmediğini" belirtmesine rağmen, endüstri genellikle "kobalt içermeyen pil = lityum demir fosfat" şeklinde spekülasyon yapıyor.
Tesla, detayların Nisan ayında Tesla'nın pil konferansında verileceğini söyledi.
Tesla her zaman elektrikli araç alanının kanadı olarak görülmüştür.Tesla lityum demir fosfata dönerse, tüm sektörde kargaşaya neden olacaktır.
O zamanlar, eski bir rakip olsa bile, BYD bu "dongfeng" den daha fazla ödünç aldı ve Tesla ile bu seçiminde "hem müreffeh hem de müreffeh" olma eğilimindeydi.
Kısacası, "bıçak bataryasında" yıkıcı yenilikler olup olmadığına bakılmaksızın, batarya gücünü güncellemek için bir yarış çoktan başladı.
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Yuan Ye Yu Yao
Chen Cheng'i Düzenle
("Red Star Capital Bureau" resmi hesabını takip etmeye ve listelenen şirketlerin tüm haberlerini takip etmeye hoş geldiniz)
