100.000 yuan yeni bir araba sizi tatmin edemez mi? Bu 100.000 yuan yüksek deplasmanlı lüks arabalar kesinlikle rüzgarı çekiyor
Politikalar, düzenlemeler ve çevresel sorunlar nedeniyle, büyük üreticiler büyük deplasmanlı kendinden emişli motorları terk etmeye ve daha küçük deplasmanlı türbinlere geçmeye başladılar. Bu türbinlerin güç performansı hiç de düşük değil, hatta daha iyi, bu da performansı kolayca daha yüksek bir seviyeye çıkarabilir. , Ancak birçok insan hala büyük deplasmanlı çok silindirli motoru, özellikle de sakin çıkışı ve tiz sesi özlüyor.
Mevcut duruma göre, büyük yer değiştirme giderek nadir modellerin konfigürasyonu haline geldi ve hatta lüks markaların amiral gemisi modelleri turbo kampına geçmeye hazırlanıyor. Birkaç yıl içinde yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle benzinli araçlar yakında ölecek.Milyonlarca milyon dolarlık sadece lüks markaların amiral gemisi modellerinin yakıt versiyonunu sağlamak için kaldığı tahmin ediliyor.Sıradan insanlar için bunu deneyimleme şansı yok. .
Aslında durum böyle değil, bu ikinci el arabaların faydalarını yansıtıyor.Eğer ultra sınırlı bir model değilse, üst sınıf arabaların amortisman oranı oldukça yüksek ... Eskiden yeni arabaların fiyatı 1 milyondan fazlaydı ama şimdi sadece 100.000 olabilir. Bu nedenle, yüksek fiyatlar harcamadan, büyük yer değiştirmenin dokusunu da hissedebilirsiniz.
Öyleyse, günümüzün ikinci el otomobil pazarında hangi büyük hacimli arabalar 100,000 yuan'a satın alınabilir? Daha sonra tek tek geleceğiz, ancak ikinci el yüksek kaliteli bir otomobilin fiyatı yeni bir arabadan çok daha ucuz olsa da, bakım ve sonraki bakım maliyetlerinin dipsiz bir çukur olabileceği unutulmamalıdır.
Mercedes-Benz S-Serisi
Onlarca yıldır, Mercedes-Benz S-Serisi D-Serisi'nin mihenk taşı olmuştur. Lüks ve teknolojiyi başarılı bir şekilde entegre etmiştir. "Tigerhead Ben" W140 bir başyapıt haline gelmiştir, ancak eski ve bulunması zordur. Tersine, 1990'ların sonundan yeni yüzyılın başına kadar W220 iyi bir seçimdir.
Jeremy Clarkson bir defasında şovda, aile arabasının 10 yıl içinde neye sahip olacağını bilmek istiyorsanız, sadece mevcut S-Serisi'ne bakın demişti. W220, önceden gerilmiş emniyet kemerleri, adaptif seyir, anahtarsız giriş ve çalıştırma, indüksiyon silecekleri, otomatik bölge kliması, masaj fonksiyonlu ve navigasyonlu elektrikli ayarlanabilir koltuklarla donatılmıştır. S500 ve S600 motorları ayrıca kapalı silindir teknolojisine sahiptir.
W220, Çin'de piyasaya sürüldükten sonra, birdenbire tüm ülkeyi kasıp kavurdu. 2004 yılında, Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki satışları 11.500'e ulaştı ve S-sınıfı, pazarın% 60'ını oluşturuyordu. 2005'in ilk çeyreğinde, S-sınıfının Çin satışları Almanya ve ABD'nin satışlarını geçti. Ve diğer büyük pazarlar. Kullanılmış otomobil pazarında bu arabayı bulmak hiç de zor değil.
Audi A8
Dürüst olmak gerekirse, herkesin üç köşeli bir yıldız kurma hayali yok. Başka bir grup insan, gençliğinden beri dört halkalı beyaz plakalarda, siyah bedenlerde ve siyah camda salya akıyor. Büyüdüklerinde bu gizemli duyguyu kaçınılmaz olarak yaşamak isteyecekler. 2002'deki ikinci nesil A8, hayalleri gerçekleştirmeye yardımcı olabilir.
A8'in ilk neslinin doğumunun izini sürmek sadece 24 yıl öncesine dayanıyor.Tarihi ve kültürel yağışları karşılaştırdığımızda, kesinlikle Mercedes-Benz ve BMW kadar iyi değil.Avrupalılar her zaman geleneğe dikkat ediyorlar ve 8 yıllık üretim A8'in ilk nesli hakkında hiçbir duyguları yok. Çevrimde sadece 100.000 araç satıldı.Mercedes-Benz S-Serisi'nin 2000 yılında 88.000 araç satışı olduğunu bilmek önemlidir.
Audi, yüksek teknoloji lüksüne odaklanan yeni bir yol açtı.İkinci nesil A8, MMI işletim sistemi, xenon uzun ve kısa farlar, adaptif farlar ve ilk kez süspansiyon ve hatta bir parmak izi tanıma sürücü kimlik doğrulama sistemi ile donatılmıştır. Yine kendi gücüne güvenerek, lüks D sınıfı otomobil sıralamasında başarılı bir şekilde yer alıyor.Çeşitli değerlendirmelerde, S sınıfı, 7 serisi ve A8'in hepsi bir arada göründü ve üç otomobil farklı lüks formları gösterdi.
BMW 7 Serisi
ABB'nin bir üyesi olarak BMW 7 Serisi elbette vazgeçilmezdir. Lüks otomobiller arasında sadece BMW sporların reklamını yapıyor. Sonuçta, Avrupalılar gerçekten kontrole kafayı takmış durumda. 7 Serisi'nin satış hacmi S-Serisi'nin satış hacminden daha az değil ve zaman zaman bunu aşabiliyor.
Dördüncü nesil 7 serisi (E65 / E66), BMW'nin çığır açan bir çalışması olarak kabul edilebilir. 1990'lardan önceki BMW, dört yuvarlak ışık ve çift böbrek ızgaraları ile iyi düzenlenmiş bir görünüme sahiptir. Amerikalı Chris Bangor, BMW'ye katılana kadar, dördüncü nesil 7 Serisi'nde ilk kez "alev yüzeyi" dilini ve genişletilmiş bagajı kullandı. O sırada Avrupalı eleştirmenler bunu "Bangor popo" olarak adlandırdı. Şimdi bu tartışmalı tasarımlar benzersiz görünüyor.
İç mekanda güçlü bir Amerikan tarzı var, büyük bir direksiyon simidi ve bir cep dişlisi kullanıyor ve teknoloji kaybolmuyor.Bu, otomatik park, değişken uzunluklu emme manifoldu ve tek tuşla çalıştırma-durdurma ile donatılmış dünyanın ilk modeli. iDrive ve benzeri, o andaki yapılandırma hiç de güncelliğini yitirmiş değildir.
Lexus LS
Gerçeği söylemek gerekirse, bu arabaların en çok tavsiye edilen modeli budur çünkü Japon arabalarının kalitesi görece sabittir.Sorunlar olmalı, ancak onarımlardan sonra aynı sorunlar sık sık ortaya çıkmayacaktır.Bu eski bir araba için. Özellikle kullanılmış arabalar için önemlidir. Ek olarak, mekanik arızalar konusunda fazla endişelenmeyin, en azından motorun veya şanzımanın değiştirilmesi çoğunlukta değil.
Marka gücü açısından, Lexus gerçekten de Avrupa markalarından daha düşüktür, ancak bu, ürün gücünde bir sorun olduğu anlamına gelmez. LS'nin ilk nesli çıktığında sessizliği, yüksek yakıt verimliliği ve yüksek teknolojisi ile kendi gücünü ortaya koydu, çıkış yaptığında yerini aldı.Lexus, bir süre Amerika'nın en çok satan lüks markasıydı.
Milenyumun üçüncü nesil LS'si büyük bir yükseltmedir. 290 beygir gücü ve 434 Nm üretebilen yeni bir 4.3L V8 motorla donatılmıştır ve 100 kilometreden hızlanması yalnızca 6.7 saniye sürer. En önemlisi, bu otomobilin her yıl üretimde olması, JDPower tarafından en güvenilir otomobil seçilmesi ve hatta tarihteki en yüksek puanı yaratmasıdır.Çok endişe verici olmayan ikinci el lüks bir otomobil istiyorsanız, bu nesil LS'yi düşünebilirsiniz. .
Jaguar XJ
Yukarıdaki modellerden hiçbiri doğru tada sahip değilse ve kişisel zevkinizi gösteren bir D segmenti otomobil istiyorsanız, o zaman yalnızca üçüncü nesil Jaguar XJ (X350 / X358) daha uygundur. 21. yüzyıla girdikten sonra 17 yıldır model değiştiren XJ, nihayet yeni bir neslin habercisi oldu.
Ford, Jaguar'ı satın aldığında, pek çok insan İngiliz tarzının artık orada olmayacağından endişeliydi. Sonuç olarak, üçüncü nesil XJ hala retro tasarımını koruyor. Dış kısım hala dört yuvarlak lamba şekli ve klasik puro gövdesi. Yoldan geçenlerin gözünde bu yeni bir araba.
Audi A8 gibi, XJ de tamamen alüminyum bir gövde kullanır.Beyaz renkli tüm gövdenin kalitesi MINI'ninkine benzer.Geleneksel çelik gövde ile karşılaştırıldığında ağırlık önemli ölçüde% 40 azalır.Ayrıca, arka süspansiyon çift salıncaktan çoklu bağlantıya dönüştürülür ve bu da etkili bir şekilde gelişir. Manipüle edilebilirlik. Bununla birlikte, İngiliz arabalarının kalitesinin Alman arabalarından daha kötü olduğu tahmin edilmektedir.Ayrıca, XJ'lerin sayısı başlangıçta yüksek değildir, onarım ve bakım sonrası hiç şüphesiz, başlamadan önce dikkate alınması gereken büyük bir yatırımdır.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
