Suzuki, Çin halkının kalbini anlamıyor, küçük alanı nedeniyle çirkin görünüyor ve satışları düşüyor.
Çin'de yaşayan bir asırlık Suzuki, duymak güzel olmasa da, Çin'de Suzuki'nin gerçek bir tasviridir.Teknolojik olarak gelişmiş bir otomobil şirketi olan Suzuki, otomobil üretim teknolojisi açısından çok güçlü.Sadece mükemmel kalite ve performansa sahip değil, aynı zamanda kişiliğe de sahip. Tasarım konsepti, ancak küresel pazarda iyi performans gösteren Suzuki, iç pazara alışkın değildi. Her model işe alındı ve satışlar pek artmadı.
Suzuki'nin zayıf yurt içi satışlarının nedeni basit: Çin halkının neyi sevdiğini bilmemeleri. Suzukinin Çindeki iki büyük ortak girişim otomobil şirketi Changan Suzuki ve Changhe Suzuki. Ürün grubu eski ve ürün konumlandırması iç pazara uygun değil, bu nedenle satışlar son derece kasvetli. Changan Suzukinin Swift, Vitra, Qiyue, Fengyu gibi mevcut ana modelleri modeller açısından Changhe Suzuki'den çok daha iyi, ancak ürünler çoğunlukla küçük ve yerli tüketicilerin büyük arabaları sevdiği pazarla yüzleşmek zor. İyi satışlar var. Suzuki, piyasadaki popüler SUV modelleri için sadece bir Vitra desteğine sahip.Önceki Fengyu sadece tam anlamıyla bir CROSS modeli olarak kabul edilebilir ve ürün konumlandırması tüketicileri cazip kılmıyor.
Ürün hattının konumlandırılmasına ek olarak, ürün gücüyle ilgili de büyük sorunlar var.Örneğin, model boyutu açısından, Suzukinin şu anki en popüler non-Swift, Swiftden başkası değil, ancak Swift yaklaşık 10 yıldır modelini ve artı iç alanını değiştirmedi. Kısa ve günlük seyahat için uygun değil. Kalite ne kadar iyi olursa olsun, Swift, gereksinimleri giderek artan tüketiciler için en iyi seçenek değil. Swift'in yanı sıra, Suzukinin diğer modellerinde de bu sorun var. iştah. Ancak yerli tüketicilerin en çok sevdiği büyük alan bile tatmin edilemez, öyleyse neden piyasada duralım.
Hala kişiselleştirilmiş arabaları seven bazı tüketiciler varsa, o zaman Suzuki'nin iç tasarımının onların arzularını kaldıramaz hale getirdiği söylenebilir: Konvansiyonel Japon arabalarının zarifliğine, Alman arabalarının zarifliğine sahip değil. Aynı sınıf modellerde, Suzuki'nin iç mekanında parlak noktalar olmadığı söylenebilir. 100.000 ile 150.000 arası Vitra modelleri için bile, iç mekanın malzemeleri ve tasarımı parlak noktalar getirmedi ve eski püskü konfigürasyon tüketicilerin diğer seçeneklerden vazgeçmesine neden oldu.
Küçük SUV pazarını ele geçirmek için Suzuki, Çin'de yeni Vitra'yı piyasaya sürdü, adı Super Vitra ile devam ediyor, ancak özü ithal Vitra ile büyük bir boşluk, ana arazi performansı çok çekici görünüyor, ancak büyük kullanım Opsiyonel arazi performansı karşılığında geniş alan boyutu tüketicileri tatmin etmiyor Sonuçta, küçük bir kentsel SUV olarak konumlandırılan Vitra, daha çok kentsel alanlarda sürülüyor ve tüketiciler en çok bunun karşılığında geniş alanla ilgileniyor. Tatsız arazi performansı. Aynı seviyedeki Honda XRV ile karşılaştırıldığında, Suzuki oldukça sıradan biri gibi görünüyor.
Yeni Fengyu alternatifleri de yakında piyasaya sürülecek.Suzukinin ağır ürün olarak, yeni Xiaotu gelişmiş konfigürasyon ve tasarıma sahip, ancak boyutu ve güç aktarma organı hala önceki Fengyu'dan geliyor. Gövde boyutu ve iç mekan büyük ölçüde iyileştirilmedi ve tüm aracın tasarımında estetik bir his yok.Dikey hoş olmayan krom kaplama ve tasarım veya güç açısından şişirilmiş far şekli, Suzuki Xiaotu ateşli bir model olmayacak. En azından Suzuki'nin çökmekte olan kaderi kurtarılamaz.
Özet: Suzukinin acısı güçlü değil, hastalığı kemik iliğinde yatıyor. Yerli tüketicilerin neyi sevdiğini doğru bir şekilde yargılayamıyor ve sorunlarının nerede olduğunu anlayamıyor Xiaotu, Fengyu'dan daha güçlü olmasına rağmen, makyajı büyük değil. Tasarım felsefenize inatla bağlı kalırsanız, Suzuki'nin durumu daha da kötüleşecektir.
