Tan Yue, Tiguan L'den 50.000 daha ucuz olabilir mi? bu gerçek mi?
FAW-Volkswagenin orta boy SUV Tanyue, dün resmi olarak 18.88-319.8 RMB resmi kılavuz fiyatı ile 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güç modellerinin üç tipini piyasaya sürdü.
Fiyat ortaya çıkar çıkmaz, herkes kaçınılmaz olarak Tiguan L'yi aynı marka ve konumlandırma ile düşünecektir. O zamandan beri, Kuzey ve Güney Volkswagen'in orta boy SUV'ları Tanyue ve Tiguan L'nin fiyat karşılaştırma tablosu arkadaş çevresini süpürdü. Açıkçası, yararlanıcı Tan Yue, çünkü ilk bakışta fiyatı gerçekten Tiguan L'den çok daha düşük.
Pek çok insanın Tanyue'nin Tiguan L'den daha uygun fiyatlı olduğunu düşünmesinin nedeni, tıpkı Honda UR-V ile Guandao arasındaki ilişki gibi Tanyue ve Tiguan L'nin kardeş olmaları. Ancak bu açıklama Tan Yue ve Tiguan L. Tanyue ve Tiguan L'nin aynı platformda MQB A2'nin ürünleri olduğu inkar edilemez, ancak Tanyue'nin toplam boyutunun Tiguan L'den biraz daha küçük olduğunu unutmayın.
Yukarıdaki resim Tanyue / Aşağıdaki resim Tiguan L
Boyut olarak Tanyue, Tiguan ve Tiguan L arasındadır ve genel boyut, Tiguan L yerine kompakt Tiguan'a daha yakındır, ancak yurt içinde uzatılmış uzunluk ona dingil açıklığında bir avantaj sağlar. Nesnel olarak konuşursak, Tanyue, Tiguan L'nin orta seviye bir SUV'sinden ziyade daha uzun bir aks mesafesine sahip büyük bir kompakt SUV. Öncelikle büyüklük açısından bakıldığında Tanyue'nin pazara daha düşük bir fiyattan girmesi makul, ancak ne kadar ucuz olması gerektiği meselesi.
FAW-Volkswagen, pazarlamada iyidir.Sektörde, bir kızın sedan koltuğa ilk kez oturup model konumunu yükseltmediği bilinmektedir. Daha önce uzun dingil mesafeli yabancı küçük SUV T-ROC'yi giriş seviyesi kompakt bir SUV'nin Tange'ine dönüştürdüler ve Tanyue'nin bu yaklaşımı kopyaladığı söylenebilir.Faydaları açıktır: pazarın başında iyi bir tane vermenin yanı sıra Fiyatlandırmaya ek olarak, Kuzey ve Güney Volkswagen'in stratejik düşüncelerine de dayanmaktadır.
Çin'de giriş seviyesi kompakt bir SUV olmak için daha uzun dingil mesafesi
Fiyatlandırma meselesinin anlaşılması kolaydır, yani tüketicilere "yüksek konumlandırma ve düşük fiyatların" faydalarını hissettirmek. FAW-Volkswagen, strateji açısından önümüzdeki üç yıl içinde ülkede beş SUV ürünü piyasaya sürecek.Giriş seviyesi kompakt SUV Tange ve orta boy SUV Tanyue'ye ek olarak, gelecekte küçük SUV'ler, yüksek kaliteli orta boy SUV'ler ve orta ve büyük boyutlu SUV'lar da olacak. SUV seviyesinde tam kapsama alanı elde edildi. SAIC Volkswagen şu anda Tuyue (giriş seviyesi kompakt, Tange'den biraz daha yüksek), Tiguan (kompakt sınıf), Tiguan L (orta) ve Tuang (orta ve büyük SUV) dahil olmak üzere SUV'leri biliyor.
Kuzey ve Güney Volkswagen SUV'ları bir araya getiren, birbirlerinden bağımsız ve birbirleriyle iş birliği yapan kardeş modellerin birbirleriyle savaştığı gerçek sahneler değil, dikişlerin varlığı olacak. Tange'nin pimi, gelecekteki FAW-Volkswagen küçük SUV ile yaklaşan SAIC-Volkswagen-Tuyue arasına yerleştirilirken, Tanyue'nin pimi açıkça Tiguan ve Tiguan L arasına yerleştirilmiştir. Akıllı değil.
Pek çok konumlandırma sorunu söyledikten sonra Tan Yue ve Tiguan L'nin kendisine dönüyoruz. İki arabanın performansı rekabet gücü açısından pek farklı değil.Temel olarak düz oldukları söylenebilir.Güç açısından 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorları paylaşıyorlar.Farkı, Tanyue 1.4T ve 2.0T iki tekerlekten çekişli modellerin kod adıyla eşleşmesidir. DQ381 (DQ380'in yükseltilmiş versiyonuna eşdeğer) 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman, 2.0T dört tekerlekten çekişli versiyon, DQ5007 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşir. Öte yandan, Tiguan L, 1.4T modelleri DQ250'nin 6 vitesli ıslak çift debriyajı ile eşleşiyor, yüksek konfigürasyon DQ500 değişken kutusu ve orta konfigürasyon DQ380. Vites kutusu söz konusu olduğunda, Tanyue bireysel modellerde bariz avantajlara sahiptir.
İki arabalı 330TSI iki tekerlekten çekişli konfor versiyonunu ele alalım, Tanyue 330TSI iki tekerlekten çekiş konfor versiyonu 204,800 yuan ve Tiguan L 330TSI iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu 249,800 yuan, 42.000'e kadar fiyat farkı. Güç sistemi hemen hemen aynı, alan aynı ve genel güç performansı çok farklı değil. O zaman 42.000'lik fiyat farkı, konumlandırmadaki + konfigürasyondaki farka neredeyse eşittir, öyleyse daha yakından bakalım.
İki otomobil arasındaki ince konumlandırma farkına bakılırsa, Tiguan L'den biraz daha küçük olan Tanyue'nin genel fiyatı, nispeten makul bir fiyat olan 20.000 yuan. Ardından soru neredeyse şuna dönüşür: Pahalı 42.000-20000 = 22.000, Tiguan L'nin daha yüksek yapılandırma değeri mi? Aşağıdaki şekil, Tanyue 330TSI iki tekerlekten çekiş konfor versiyonu ve Tiguan L330TSI iki tekerlekten çekiş konfor versiyonunun konfigürasyon karşılaştırma tablosudur:
Tablodan Tiguan L'nin konfigürasyon açısından gerçekten daha iyi olduğunu görmek zor değil.Aynı Tanyue modeliyle karşılaştırıldığında, daha fazla ters görüntü, anahtarsız çalıştırma, direksiyon simidi değiştirme, deri koltuklar, ana ve yardımcı pilotun elektrikli ayarı, GPS Navigasyon, otomatik farlar, otomatik klima ve dikiz aynalarının otomatik katlanması. Tanyue, Tiguan L gündüz yanan farlar yerine LED farlar + LED gündüz yanan farlar kullanılarak far konfigürasyonunda bir avantajdır. Ve bu konfigürasyona kıyasla 22.000'lik fiyat farkı makul mü? Açıkçası biraz pahalı, yaklaşık 15,000 yuan tahmin etmek mantıklı.Başka bir deyişle, konumlandırma ve yapılandırma sorunları göz önüne alındığında, Tanyue aslında Tiguan L'den 22,000-15,000 = yaklaşık 7,000 yuan daha ucuz. , Tablodaki 42.000 yuan'dan çok daha az abartılı.
Tanyue'nin Tiguan L'den 7.000 daha ucuz olması kabaca bir rakamdır, bu nedenle 7.000 mantıksız değildir. Tiguan L'nin itibarı, geç kalan Tanyue'ninkinden çok daha büyük. Örneğin, Tanyue "Tiguan L" nin FAW-Volkswagen versiyonu olsa bile, itibar baskın olmadığı için, fiyatın biraz daha düşük olması konusunda yaygara yapmak doğaldır. Piyasayı ele geçirmek için piyasaya birkaç bin yuan fiyatla girmek akıllıca bir seçimdir. (Not: Elbette, tüm bunların önermesi, Tiguan L için 20.000+ olan mevcut tercihli oranı göz ardı etmektir).
Her ne kadar iki aracın fiyat karşılaştırma tablosu, Tanyue'nin fiyattaki önemli avantajını açıkça yansıtsa da (ortalama fiyat farkı 40.000'dir). Ancak konumlandırma ve yapılandırma açısından Tan Yue teorik olarak sadece birkaç bin yuan daha ucuz. Rakiplerinden birkaç bin yuan daha düşük fiyatla piyasaya giren Tanyue, rakipleri kadar ünlü değil, piyasa kurallarına göre fiyatlandırılmıyor mu?
