Harika, bu araba aslında iki renkli otoriter silahlı rengi ve görme ve işitme rengini öğrendi
Japon çizgi romanlarında "baskın" olarak adlandırılan ve üç türe ayrılabilen "Tek Parça" nın çok güçlü bir gücü vardır: baskın renk, silahlı renk ve gören ve işiten renk. Mevcut olay örgüsüne göre baskın renk nadir olsa da Açıkçası, silahlı renkler ve görme ve işitme renkleri gerçek savaşta daha kullanışlıdır. Sözde silahlı renk hakimiyeti, aslında, savunma ve saldırı gücünü büyük ölçüde artırmak için vücudu veya silahı sertleştiren (ve hatta "doğal" meyve yeteneği ile varlığa dokunabilen) bir beceriye atıfta bulunurken, renk görme ve işitme yeteneğini ifade eder. Görüş alanı dışındaki düşmanların yerini ve sayısını algılayan ve rakibin saldırısını atlatmak veya önceden karşı saldırı yapmak için rakibin bir sonraki hamlesini tahmin eden (hatta kısa bir geleceği tahmin eden) bir beceridir. Bu iki yetenek gerçek dünyadaki arabalara karşılık gelir ve bunlar açıkça aracın aktif / pasif güvenlik sistemidir.
Korsanların dünyasında, karakterin "baskın" ustalığı, savaşta zafer kazanma şansını ve gelecekteki kaderinin yönünü doğrudan belirler. Gerçek dünyada, bir arabanın güvenlik performansı, şüphesiz, şiddetli pazar rekabetinde öne çıkıp çıkamayacağının önemli bir göstergesidir. Sonuçta, kimse onların güvenliği hakkında şaka yapmayacaktır. Şimdi, SAIC'den bir "süpernova" olan günümüzün kahramanı Roewe i5'e bir göz atalım Silahlı rengi ve otoriter görünümü ne kadar iyi?
Silahlı renk: pasif güvenlik
Birincisi, aracın "silahlı rengi", yani pasif güvenlik. Bu bağlamda, Roewe i5, ilk olarak C-NCAP beş yıldızlı standart araç güvenlik tasarımının en son 2018 sürümünü benimsiyor ve 20'den fazla tipik çalışma koşulu koruması ve 200'den fazla yanlış kullanım dahil olmak üzere aracın önünü, arkasını, yanını ve üstünü kapsamlı bir şekilde kapsıyor. Ek olarak, araç geliştirme aşamasında tüketiciler için eksiksiz bir güvenlik koruması yelpazesi oluşturmak için toplam 3 tur test gerçekleştirildi.
Bunlar arasında yan darbe performansı standardın yeni versiyonuna göre tasarlandıktan sonra bariyerin 2015 versiyonuna göre 50mm daha yüksek olup, ağırlık 450kg arttırılmıştır. Önden çarpışma performansı açısından Roewe i5, bir çarpışma kazasında bile geri çekilebilmesi için yüksek mukavemetli, yüksek enerji emici bir gövde yapısı ve orta derecede yumuşak ve sert bir koruma sistemi benimser.
Ayrıca Roewe i5'in koltuk kamçı performansının da C-NCAP beş yıldızlı 2018 versiyonuna uygun olarak geliştirildiğini ve arkadan çarpışmada yolcunun boyun yaralanmasını simüle etmek için tasarlanan kamçı test dalga formunun hız değişiminin 20 km / saate çıkarıldığını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, testte mankenin başının geriye doğru hareket etme eğilimi göz önüne alındığında, Roewe i5, boynun fiziksel hasarını etkili bir şekilde azaltmak için koltuk başlığının içine EPP uçları ekledi; Ayrıca, koltuk arkalığının iki yan duvarının genişliği X yönünde 12 mm artırıldı. , Sırt desteğini daha kararlı hale getirin.
Diğer temel performans açısından Roewe i5'in kafes gövdesinin rijitliği, aynı sınıfın ortalama 1.7000-18.000 Nm / derece seviyesinden daha yüksek olan 21.500 Nm / dereceye ulaştı; gövdenin üst basınç dayanımı 5 tonu aşarak lükse ulaşıyor. Otomobilin güvenlik seviyesi; gövde moduna gelince, Mercedes-Benz AMG GT gibi lüks modellerden bile daha yüksek olan 47.6Hz'e ulaştı.
Pasif güvenlik konfigürasyonuna gelince, aynı liderlik seviyesine ulaştı.Hava yastığını örnek olarak ele alırsak, Roewe i5, çift ön koltuklu toplam 6 hava yastığı, koltuğun her iki tarafında hava yastığı ve her iki tarafta hava perdeleri ile donatılmıştır. Yarışmacılar genellikle sadece 4 hava yastığına sahiptir.
Görme ve işitme rengi: aktif güvenlik
Roewe i5, "rengi görme ve işitme" kontrolünde, ADAS akıllı aktif güvenlik yardım sistemine, ESP vücut elektronik stabilite kontrol sistemine, 360 derecelik panoramik görüntüye ve diğer aktif güvenlik konfigürasyonlarına sahiptir.ADAS sistemi aynı zamanda aynı seviyede bağımsız olan Mobileye EyeQ3 çipini de kullanır. Modeller arasında en zeki olanı.
Bunların arasında, ADAS akıllı aktif güvenlik yardım sistemi, arkadan çarpışmaları, şeritten ayrılmaları vb.Etkili bir şekilde önleyebilen AEB otomatik acil frenleme, FCW ileri çarpışma uyarısı, LDW şeritten ayrılma uyarısı, SAS akıllı hız destek sistemi ve IHC otomatik uzak ve yakın ışın işlevlerini entegre eder. . Aynı sınıf modellerde, Lavida ve Sylphy bu sistemlerle donatılmamıştır ve Emgrand GL'nin en üst konfigürasyonu yalnızca AEB otomatik acil frenleme ve FCW önden çarpışma uyarısı ile donatılmıştır.Roewe i5 gibi kapsamlı bir gönül rahatlığı sağlayamaz. Güvenli seyahat.
Ek olarak, i5 ayrıca HHC yokuşta kalkış destek sistemi, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, XDS elektronik diferansiyel kilidi, CBC direksiyon freni kontrol sistemi, EBD elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi, HBA fren kuvveti destek sistemi, AVH otomatik park etme ile donatılmıştır. Araç sistemi, MSR motor direnci tork kontrol sistemi, HBB hidrolik fren desteği, HRC eğim geri alma kontrolü, TCS çekiş kontrol sistemi, VDC araç dinamik stabilite kontrol sistemi, HAZ acil durum fren lambası istemleri ve diğer birçok aktif güvenlik yapılandırması büyük ölçüde iyileştirildi Sürüş güvenliği ve rahatlığı.
özet:
Yukarıda, Roewe i5'in silahlı renk ve otoriter renk kullanımı konusunda oldukça derin bilgiye sahip olduğunu görmek zor değil, bu da arabadaki sürücüler ve yolcular için içeriden dışarıya doğru çifte koruma sağlıyor. Bu temel aktif / pasif güvenliğe ek olarak, Roewe i5 diğer daha geniş güvenlik sistemlerinin oluşturulmasında hiçbir çabadan kaçınmaz.Örneğin, 36 metrelik bir fren performansına, yalnızca 2,7 derecelik ultra küçük A sütunu engel açısına ve uzun bir mesafeye sahiptir. Otomobildeki hava kalitesi ulusal standartlardan daha iyi.Ayrıca, geliştirmenin başlangıcında, i5 ayrıca 81.500 saatlik dayanıklılık yol testleri ve yüksek hızlı derin çukurlar, yüksek hızlı engeller ve diğer aşırı senaryolardan geçti. Aracın güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayın.
