Changan Yidong EV460'ı Deneyimleyin: Artık elektrikli araçların sürüş menzili hakkında endişelenmeyin
İnsanlar berrak su ve mavi gökyüzünü dört gözle bekliyor ve giderek daha fazla sayıda tüketici, otomobil satın alırken saf elektrikli araçlara dikkat ederek çevre koruma konseptini uygulamaya başlıyor.
Ne yazık ki, saf elektrikli araçlar henüz yaygınlaşmadı. Bir yandan, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin geleneksel yakıtlı araçların gerisinde kalması ve daha da önemlisi, saf elektrikli araçları sürerken elektriğin bitmesi endişesi yaşanıyor. Saf elektrikli araçların sıklıkla "kilometre kaygısı" dediğimiz şey budur.
Neyse ki, teknolojinin gelişmesiyle bu sıkıntılı noktalar çözülüyor. Örneğin, 18 Ekim'de Changan New Energy, yeni bir saf elektrikli araç olan Yidong EV460'ı piyasaya sürdü.
1
Kilometre kaygısını ortadan kaldırınYidong EV460'ın en büyük satış noktası seyir menzili.
Yidong EV460'ın NEDC çalışma koşullarında ölçülen seyir menzilinin 430km'ye, 60km / s sabit hız çalışma koşullarında seyir menzilinin 550km'ye ulaştığı anlaşılmaktadır. Testimizde seyir menzili de 460 km'ye ulaştı.
Bu tür veriler, insanların kilometre ile ilgili endişelerini gidermek için yeterlidir. Her gün ücret almayı düşünmek zorunda değilsiniz. İşe gidip gelirseniz, haftada bir hatta iki haftada bir şarj etmeniz sorun değil; uzun mesafeler koşma konusunda endişelenmenize gerek yok. Düzenli çevre turları kesinlikle sorun değil.
Ve yeniden şarj edilmesi gerekse bile, Yidong EV460 aynı zamanda hızlı bir savaş olabilir. Şarj etmek için hızlı şarj sistemini kullanırsanız, sıfır güçten başlayıp sadece 50 dakikada% 80'e şarj edebilirsiniz;% 30'dan% 80'e kadar şarj ederseniz, süre 30 dakikaya daha da kısaltılabilir ve yalnızca 10 dakika şarj ederseniz, şarj edebilirsiniz. Pil ömrünü yaklaşık 100 km artırın. Sigara iç, tuvalete git, arkadaş çevresini fırçala,% 80 olacak, çok güçlü mü?
Tüm bunlar, Changan Yidong EV460'ın mükemmel sistemik çözümünden kaynaklanıyor.
Her şeyden önce, Yidong EV460, enerji yoğunluğu 141wh / kg'a kadar olan üçlü bir lityum-iyon güç bataryası ve% 94'e varan verimlilikle "üçü bir arada elektrikli sürücü" kombinasyonu kullanır. Bu tür donanım ekipmanı, depolamayı ve gücün daha makul kullanımını sağlar.
İkinci olarak, yazılım düzeyinde, HU veya cep telefonu APP aracılığıyla sürücü, Yidong EV460'ın şarjının başlama ve bitme zamanını bağımsız olarak ayarlayabilir, böylece şarj süresi daha makul olur. Örneğin, güç düşükken şarj etmeye ayarlayarak, arabayı kullanmanın maliyeti daha da azaltılabilir. Tabii ki, genel şarj deneyimi de büyük ölçüde iyileştirildi.
Az önce bahsedilen hızlı şarj sistemine ek olarak, Yidong EV460, sıradan ev şebekesi üzerinden sadece 8 saatte tamamen şarj edilebilen 6.6kW yerleşik yavaş şarj sistemi ile donatılmıştır. Bu, eve geç gitseniz bile, ertesi sabah "tamamen şarj edilmiş olarak diriltebileceğiniz" anlamına gelir.
Yidong EV460'ın 100 kilometrede teorik minimum güç tüketiminin sadece 9,4 KWH olduğunu belirtmekte fayda var. Kilowatt-saat başına 0,5 yuan planını izlerseniz, 100 kilometrelik elektrik faturası yalnızca 4,7 yuan'dır ki bu çok ekonomiktir.
2
Üstün sürüş deneyimiİnsanların en çok endişe duyduğu seyir menzili ve şarj süresine ek olarak, EADO EV460, yazarın sürüş deneyimi açısından algısını da altüst etti.
Güç açısından, Edo EV460 ile donatılmış elektrik motoru maksimum 136 beygir güç üretebilir ve torku 245N · m kadar yüksektir. Veri açısından bakıldığında bu, ana akım 1.5T motora eşdeğerdir. Kompakt bir otomobil için bu çok güçlü.
Tamamen elektrikli bir aracın avantajı, motorun gücü çok hızlı bir şekilde serbest bırakmasının yanı sıra bol miktarda tork rezervine sahip olmasıdır. "Gaz pedalına" hafifçe bastığınızda, sırtınızı itme hissi oluşacaktır. Ve bu canlandırıcı geri itme hissine hala daldığınızda, Yidong EV460 zaten arabanın her iki tarafında en az iki konum attı.
Yidong EV460 ayrıca ECO, NORMAL ve SPORT olmak üzere üç farklı sürüş modu sağlar.Her sürüş modu, farklı kullanıcıların tercihlerini karşılamak için farklı bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Bunların arasında, ECO modu kullanılırsa, tek pedallı sürüş de gerçekleştirilebilir ve aracın ileri ve frenlenmesi, gaz pedalına basıp yükseltmek gibi iki tek ayak hareketi ile kontrol edilebilir. Bu sadece sürüşü kolaylaştırmakla kalmaz, hızlanma ve yavaşlamayı daha yumuşak hale getirir, aynı zamanda sağ ayağın iki pedal arasında sık sık değişmesinden kaynaklanan yorgunluğu da ortadan kaldırır.
Bunun nedeni, ECO modunda, frenleme enerjisi geri kazanım sisteminin yüksek yoğunluklu çalışma durumunda iken güç çıkışının daha yumuşak hale gelmesi ve frenlemeye yakın bir kurtarma gücü sağlamasıdır.
Taşıma performansı açısından Yidong EV460 aynı zamanda bir garson değildir. Şasi sistemi Detroit Changan Amerikan şube merkezi tarafından ayarlandı ve saf elektrikli modellerin özelliklerine göre birçok yönden optimize edildi ve saf elektrikli modeller için özel olarak üretildiği söylenebilir. Bu nedenle, Yidong EV460 hız tümseklerinden ve diğer karmaşık yollardan geçerken daha kararlı ve rahattır.
Ek olarak, Yidong EV460, B sınıfı bir otomobille karşılaştırılabilecek bir ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Ön süspansiyon aynı zamanda kendi sınıfında nadir görülen, stabilite ve sertliği doğru derecede dengeleyen ve böylece yol hissini ve yönlülüğünü büyük ölçüde iyileştiren bir hidrolik halka-kiriş tasarımı kullanır. Çok bağlantılı arka süspansiyon, sürüş stabilitesini sağlamak için hızlanma ve frenleme sırasında yol titreşimlerini ve dengesiz faktörleri büyük ölçüde filtreleyebilir.
Tamamen bağımsız süspansiyon kombinasyonunun desteğiyle, üst geçit rampasına daha yüksek bir hızda girerken bile, gövde yuvarlanmasını kontrol edilebilir bir aralıkta sınırlayabilir ve üstün bir sürüş dokusuna sahiptir.
3
Ödün vermeden zengin konfigürasyonTamamen elektrikli bir otomobil olarak, Yidong EV460'ın sübvansiyonlu fiyatı sadece 117.900 yuan olmasına rağmen, konfigürasyon açısından küçülmedi ve hala çok zengin.
Örneğin, Yidong EV460 ayrıca tam zamanlı çevrimiçi 4G ağı sağlayan, ters görüntü, Bluetooth, wifi, GPS navigasyonu, ses kontrolü, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer birçok işlevi entegre eden Chang'an in Call 3.0 sistemi ile donatılmıştır.
Örneğin, merkezi kontrole gömülü 10 inç yüksek çözünürlüklü geniş ekran, üç parmağınızı kaydırarak navigasyon arayüzünü LCD gösterge paneline yansıtabilen yenilikçi uçan ekran teknolojisine de sahiptir.
Örneğin, otomatik sabit sıcaklık klimasının arkasında, Yidong EV460, Orman Havası orman hava temizleme sistemi ile de donatılmıştır, puslu kış aylarında yine de sakin bir şekilde başa çıkabilir.
Örneğin, güvenlik açısından Yidong EV460, akıllı lastik basıncı izleme, yeni nesil Bosch 9.3ESP, EPB elektronik park sistemi, 6 hava yastığı ve HEEAB yüksek sertlikte enerji emici çerçeve gövdesi gibi aktif ve pasif güvenlik ekipmanları ile donatılmıştır.
İnsanların genellikle endişe duyduğu üç elektrikli sistemin güvenliği açısından, EADO EV460 da daha da yükseltildi. Her şeyden önce, güç bataryası alüminyum alaşımlı kutusu, koruma seviyesini büyük ölçüde artırabilir. İkincisi, pilin sağlık durumu (SOH) tahminini de ilk kez kullanıyor.Bir yandan pilin kullanım ömrünü uzatabilirken, diğer yandan yüksek sıcaklık, sudan geçme, çarpışma gibi ekstrem tehlikelerle karşı karşıya kaldığında pil düzeneğinin güvenliğini yine de koruyabilir. Bir çarpışma durumunda, pil ikincil hasarı önlemek için gücü anında otomatik olarak keser.
4
Konsept arabalara benzer görünümUzun bir süredir, düşük maliyetli saf elektrikli araçların izlenimi, sadece aynı tasarımda değil, aynı zamanda dokusuz olarak da ucuz eski moda scooter gibi göründükleridir. Yidong EV460'ı ilk gördüğünüzde, onun tamamen elektrikli bir araba olduğunu hayal etmeye cesaret edemeyebilirsiniz, ancak onu bir konsept otomobille karşılaştırırsınız.
Yidong EV460, Yidong EV'nin ikinci nesil modelidir ve aynı zamanda ikinci nesil Yidong'un tasarım öğelerini görünüş olarak tamamen ödünç alır. Örneğin, Yidong EV460'ın uzunluğu ve genişliği sırasıyla 4740 mm ve 1820 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaştı.Sadece ince ve dinamik görünmekle kalmıyor, aynı zamanda insanlara B sınıfı bir otomobille karşılaştırılabilir boyutta bir sıçrama görsel keyfi sunuyor.
Örneğin, ön yüz şekli, dinamik güzellik ve güzelliği hayata geçiren Changan Automobile'in "kelebek kanadı" aile ön yüz tasarımını miras almıştır. Saf elektrikli araçlar büyük boyutlu bir ısı dağıtma ızgarasına ihtiyaç duymasa da, Yidong EV460 hala ızgara şeklindeki tasarımını koruyor.Çift sarmal ızgarası, doğal bir uyum olan üst ve alt entegre tasarımı benimser.
Yidong EV460'ın gövde resminin oldukça orijinal olduğunu belirtmekte fayda var. Onu sıradan yakıtlı araç alanından birçok mavi dekoratif panel ile ayırmanın yanı sıra, püskürtme için solvent bazlı bir 3C1B işlemi de kullanıyor.Kullanılan 2K vernik, tıpkı süper model gibi, daha dolgun, daha şeffaf ve püskürtme sonrası daha dokulu. Özellikle göz kamaştırıcı güzel uzun bir elbise giyiyor.
Sonuç olarak, Yidong EV460'ı geçmişin saf elektrikli araçlarıyla karşılaştırmak zor.
Sonuna yaz
Yidong EV460 ile yakın temas kurduysanız, çoğu insanın "evrim" kelimesini düşünebileceğine inanıyorum. Evrim söz konusu olduğunda, kaçınılmaz olarak insanlara Chang'an'ın "Shangri-La Projesi" ni hatırlatır. Plana göre Changan, 2020'de üç yeni enerji odaklı platformun yaratılmasını tamamlayacak ve 2025'te geleneksel yakıtlı araç satışını tamamen durdurmaya başlayacak ve tüm ürün yelpazesinin elektrifikasyonunu gerçekleştirerek otomotiv endüstrisinin tam evrimini gerçekleştirecek.
Yidong EV460, bu planın çok önemli bir parçası.
Tüketiciler için Yidong EV460'tan başlayarak, tamamen elektrikli araçları güvenle satın alıp kullanabilirler. Endişelendiğiniz acı noktaları nedeniyle, temelde çözüldü.
