Baoneng, otomobil endüstrisini konuşlandırmak için 100 milyar yuan harcıyor! Ne tür bir fırtına koparacak?
Metin | Che Xiaotao
Bu makale ilk olarak Che Chunqiu'da yayınlandı ve araba toteminin yeniden basılmasına izin verildi
Dünyanın refahı kâr içindir ve dünyanın koşuşturmacası kâr içindir.
Sermayenin koku alma duyusu her zaman keskin olmuştur ve eğer bir hamle yapmazsanız, kesinlikle gök gürültülü olacaktır.
Baoneng, 2016 yılında "zorla" Vanke'ye girmek istedi. Devralma ile edinim karşıtı, inişler ve çıkışlar arasındaki "mücadele" yeterince dikkat çekti. İnsanlar Wang Shi'nin bağlılığını gördüler ve aynı zamanda sermayenin muazzam enerjisini hissettiler. Baoneng ve dümeni Yao Zhenhua da insanların görüş alanına girdi.
Vanke olayından sonra Baoneng dikkatini otomobil endüstrisine çevirdi.
- 1 -
Ayrıca 2016 yılında, Qoros Auto'nun gelişimi hala mücadele ediyordu. 2014'ten 2016'ya kadar, Qoros Auto'nun net zararı 2,2 milyar yuan, 2,5 milyar yuan ve 1,9 milyar yuan idi ve üç yıldaki birikmiş net zarar 6,6 milyar yuan kadar yüksekti. 10 yılda, Qoros yaklaşık 10 milyar yuan kayıp biriktirdi.
Chery Automobile ve Israel Quantum Company tarafından ortaklaşa yaratılan bu yerli üst düzey otomobil markasının, 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünyayı hayrete düşürdükten kısa bir süre sonra sessizliğe düşeceğini kimse düşünmemişti.
Hissedarlar tarafından yapılan birkaç "kan nakli" ve üst düzey ekibin ayarlanması, bu durumdan kurtulmasına yardımcı olmadı ve çeşitli planları da durdu. 2013 ürün planına göre Qoros, gelecekte 6-12 ayda bir yeni bir ürün piyasaya sürecek. Qoros 2014'te veya daha önce yeni bir enerji stratejisi önermişti. Benzer şekilde, şirketin kayıpları nedeniyle bu strateji önemli ölçüde ilerlemedi. Qoros 3 milyar yuan tarafından inşa edilen Changshu üssü uzun bir süreye girdi. Boş kapasite süresi. Bu durumda, Qoros'un satın alınacağına dair söylentiler vardı.Sichuan Eyaleti, Baidu, Tencent, vb. Yibin Şehir Hükümeti bir zamanlar en olası "alıcılar" olarak kabul edildi. Ancak insanlar başlangıcı tahmin ettiler ama sonu değil.
Chery Automobile, 21 Aralık 2017'de Baoneng Group ile Qoros Automobile'e stratejik yatırım konusunda bir anlaşmaya vardığını duyurdu. Anlaşmaya göre, üç hissedar - Baoneng, Chery ve Quantum - Qoros'un sermayesini birlikte 6,5 milyar RMB artıracak. Birkaç gün sonra, yeni hissedarlık yapısı açıklandı, Baoneng% 51, Chery% 25 ve Kenon Holdings Ltd. (Quantum Corporation'ın ana şirketi)% 24 hisseye sahipti. Baoneng Group böylece Qoros'un hakim hissedarı oldu.
Baoneng ile daha önce dedikoduları yapılan Borgward'ın şu anda bu durumu hafifletmek için hisselerinin% 67'sini devretmeyi planladığını belirtmekte fayda var. Bir zamanlar gelişen Changhe Suzuki de Baoneng tarafından satın alındı.
Baoneng'in otomotiv endüstrisine dahil olması birçok insanın kafasını karıştırdı. Baoneng Groupun beyni bir süreliğine boşluğu dolduracak mı, yoksa başka planları var mı?
Daha önce, Qoros Auto'nun geliştirme planında, "amfibi strateji" gelecekteki gelişiminin odak noktasıydı. Bir yandan teknolojik yenilikte ısrar ediyor ve yakıtlı araçların rekabet gücünü artırıyor; diğer yandan yeni enerji araçlarının stratejisini teşvik etmek için yeni düzenlemelere uyum sağlıyor ve aynı zamanda sürücüsüz teknoloji gibi geleceğin mobilite çözümlerinin geliştirilmesine enerji yatırımı yapıyor. Qoros, yeni enerji araçları alanında iki aşamalı bir strateji önermektedir: ilk adım, maliyet performanslarını ve ekonomik ve çevre korumasını iyileştirmek için yakıtlı araç ürünlerini kademeli olarak elektriklendirmektir; ikinci adım, yeni bir GEV platformu (küresel elektrikli araç platformu) başlatmaktır. ) Gelecekteki seyahatlerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için.
Qoros Auto'nun yeni enerji geliştirme yolu için bir plan yaptığı söylenebilir, ancak yetersiz fon nedeniyle devam edemiyor. . Baoneng'in satın alınması, Qoros Auto'nun mali zorluklarını çözecek.
- 2 -
20 Mart 2017'de Baoneng Group, Baoneng Automobile Co., Ltd.'yi tescil ettirdi ve kurdu. O zamandan beri Baoneng, birçok yerde hükümetlerle yeni enerji aracı projeleri için işbirliği çerçeve anlaşmaları imzaladı.
19 Ekim'de Baoneng Group, Hangzhou Fuyang Bölge Hükümeti ile bir proje işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı ve 3.000 dönümlük bir alanı kapsayan bir üs inşa etmek ve yıllık 300.000 yeni enerji aracı üretimi için 14 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor. Proje temel olarak yeni enerji araçlarının üretimi, test edilmesi, araştırılması ve geliştirilmesini, genel müdürlük binaları ve motorları, piller ve elektronik kontrol "üç güç" gibi temel bileşenlerin üretimini içermektedir.
22 Kasım'da Baoneng Group, Kunming Belediye Hükümeti ve Shenzhen'deki Dianzhong Yeni Alan Yönetim Komitesi ile stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. Üç taraf, kapsamlı mülk geliştirme, lojistik, bilim ve teknoloji parkları, yeni enerji araçları, sağlık, kültür turizmi ve diğer projeler alanlarında işbirliği ve alışverişi teşvik etmek için geleceğe yönelik derinlemesine bir ortaklık kuracak. Bunların arasında Baoneng Group, Kunming Ekonomik Kalkınma Bölgesi ve Havaalanı Ekonomik Bölgesi'nde 500.000 yeni enerji aracı ve parça projesi inşa etmeyi planlıyor.
Ancak, o zaman Baoneng Group, araç üretimi için yeterliliğe sahip değildi.Tam elektrikli araç üretimi için yeterlilik kazanan 15 şirket arasında Baoneng, Baoneng'e sahip değildi, bu da "yeni enerji aracı projesini" biraz yanıltıcı gibi gösterdi.
Hızlı bir şekilde üretim nitelikleri elde etmek ve güçlü bir Ar-Ge ekibi oluşturmak için satın alma en hızlı yol olabilir. Baoneng Group için Qoros Auto, araba yapımında 10 yıllık deneyim ve kaynak biriktirmiştir. Yerli bağımsız markalar arasında üst düzey rotayı izlemeye çalışan ilk yeni enerji aracı şirketidir. Tam binek otomobil üretim niteliklerine ve bağımsız " "Qoros" markası ve olgun seri üretim modeller.
Bununla birlikte, sermaye piyasasındaki uzun kollu bir kodaman neden "hoş olmayan" otomobil üretimiyle uğraşmak zorunda? Aslında dikkatlice düşünürseniz, popüler yeni enerji araçlarına yoğun bir şekilde yatırım yapmak sermaye anlamıyla çok uyumludur.
Yeni enerji araçları, şu anda ve gelecekte dünya otomotiv endüstrisinin geliştirme odağıdır ve Çin, onları gelişmekte olan yedi stratejik endüstri arasına dahil etmiştir. 6 Nisan 2017 tarihinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından ortaklaşa yayınlanan "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı", Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin ekim döneminden itibaren büyüme dönemine girdiğine işaret etti. 2025 yılına kadar, Yeni enerji araçları, toplam araç üretim ve satışlarının% 20'sinden fazlasını oluşturacak.
Sürekli teşvik politikası altında, yeni enerji araçları birçok yeni işletmenin gelişimi için yeni bir dönüm noktası haline geldi ve bu aynı zamanda sermayenin gözünde "çıkış" konumunda. Bu açıdan bakıldığında, Baoneng'in otomotiv sektörüne yaptığı yatırımlar mantıklı.
-3-
Öznellikle birlikte, yeni enerji araçları için yeni stratejik planlama turu da su yüzüne çıktı.
Guangzhou, ülkenin üç büyük binek otomobili üretim üssünden biridir ve aynı zamanda ulusal bir otomobil ve parça ihracat üssü ve enerji tasarrufu sağlayan ve yeni enerji araçlarının tanıtımı ve tanıtımı için ulusal bir pilot şehirdir. "Guangzhou Yeni Enerji Araç Geliştirme Çalışma Planı" nın yeni turunda, yeni enerji araçları anahtar geliştirme projeleri olarak listelenmiştir. Guangzhou, 2020 yılına kadar toplam üretim değeri 100 milyar yuan'dan fazla olan 200.000 yeni enerji aracı özel hat üretim kapasitesine ulaşmaya ve uluslararası odaklı bir "yeni enerji + akıllı ağ" otomotiv endüstrisi yenilik kümesi oluşturmaya çalışıyor.
Bu aynı zamanda Baoneng için bir fırsattır. 26 Aralık 2017'de Baoneng'in Guangzhou'daki yeni enerji aracı endüstri parkı inşaata başladı. Bu, genel merkez binalarına yatırım yaptıktan ve Huangpu Bölgesi ile Guangzhou Geliştirme Bölgesi'ndeki spor ve kültür mekanlarını işlettikten sonraki üçüncü yatırım turudur.
Sanayi parkı projesinin toplam yatırımı 30 milyar yuan.İlk aşamada planlanan üretim kapasitesi 500.000 yeni enerji aracı ve ilgili destekleyici projelerdir.Yıllık çıktı değerinin 100 milyar yuan'ı aşması bekleniyor. Yeni enerji araçları, bataryaları ve elektrik kontrol sistemlerinin tasarımı ve geliştirilmesi için teknik destek sağlamak üzere sanayi parkında Yeni Enerji Taşıtları Araştırma Enstitüsü kurulacak.
2018'e giren Baoneng, düzenini hızlandırdı.
23 Mart'ta Baoneng'in yeni enerji araç üretim üssü, Shaanxi, Xixian Yeni Bölgesi'nde inşaata başladı. Proje, yeni enerji araçları ve destekleyici projelerin 1 milyon (ilk aşamada 500.000 dahil) planlanan üretim kapasitesi ile toplam 40 milyar yuan yatırıma sahiptir.Tüm araçların ve parçaların üretim değeri 100 milyar yuan'ı aşacaktır. Endüstri parkının destekleyici bir projesi olarak Baoneng Automotive Innovation Research Institute, yeni enerji araçlarını çekirdek olarak alacak ve yeni enerji araçları, otomobil parçaları, akıllı ağ teknolojisi, hafif teknoloji ve diğer yönler etrafında teknoloji uygulama araştırması ve entegrasyonu gerçekleştirecek. Uluslararası bir yeni enerji aracı inovasyon teknolojisi araştırma ve geliştirme yaylası oluşturun.
Buna ek olarak, Baoneng Group'un otomobil şanzımanları, otomobil aküsü imalatı, otomobil camı ve diğer otomobil aksesuarları, otomobil sigortası, otomobil kiralama ve otomobil destek hizmetleri alanlarında zaten faaliyet gösterdiğini belirtmekte fayda var. Dahası, Baonengin modern lojistik işi, otomobil depolama, otomobil taşımacılığı ve işlemlerinin geliştirilmesini kolaylaştıran otomobil endüstrisiyle de yakından ilgilidir; Baonengin ülke genelinde 30dan fazla önemli şehirdeki kapsamlı mülkleri, otomobil bayi ağıyla etkili bir şekilde iletişim kurabilir, Yeni enerji araç şarj ağı işbirliği yapıyor.
Genel olarak, Baoneng'in yeni enerji araçları alanındaki düzeni, ister üretim niteliklerine sahip bir otomobil şirketi, ister yıllık milyonlarca taşlık üretim kapasitesine sahip yeni bir enerji otomobili üretim üssü (yapım aşamasında) veya bir otomobil olsun, belirli bir ölçeğe ulaştı. Parçalar, çevre birimleri ve lojistik dahil.
Ancak Baoneng'in hırsı sadece bu değil.
-4-
2018 yılında, Çin otomobil pazarının genel ortamı daha soğuk hale geldi ve otomobil satışlarının büyüme hızı yavaşladı.Son zamanlarda, otomobil ürünleri satışları art arda dört aydır düştü. Böylesine büyük bir ortam, otomobil satıcıları üzerinde çok fazla baskı yaratıyor.
En tipik olanlardan biri büyük gruptur. Geçtiğimiz birkaç yıldaki hızlı genişlemenin ardından, fonları zamanında iade edememe nedeniyle, bir zamanlar yenilmez olan bu araba satıcısı grubu, benzeri görülmemiş bir kriz yaşıyor.
Pangda Group'un ülke genelinde 26 il, belediye ve özerk bölgelerdeki pazarlama satış noktaları ve şubeleri / yan kuruluşları da 2011'de 1.525 iken 2017'de 1.038'e düştü. Fonları yeniden canlandırmak için sürekli olarak mağaza satmaya güvenmek gerçekten çaresizdir.
Pangda Group'un Başkanı Pang Qinghua, 2018'e girdikten sonra, sık sık Pangda Group'un hisselerinin, fon kıtlığının neden olduğu zincirleme reaksiyonu yavaşlatacağını taahhüt etti.
O sırada Baoneng'in devi izlediğine dair söylentiler vardı.
Baoneng için, arkasındaki toplam 2,45 milyon araç üretim kapasitesine sahip devasa üretim sistemi, onu tamamen serbest bırakmanın bir yoluna ihtiyaç duyuyor ve Baoneng Group'un olgun satış ağı Baoneng'de eksik olan şey.
Yao Zhenhuanın vizyonuna göre Baoneng Automobile, yeni enerji taşıt işini güçlü bir şekilde geliştirecek ve yakıtlı araç işini optimize edip yükseltecek ve Baoneng Automobile'i önümüzdeki 10-15 yıl içinde "rekabetçi ve uluslararası düzeyde etkili bir otomobil grubu haline getirecek. "," Ar-Ge-üretim-satış sonrası pazarını "entegre eden eksiksiz bir otomotiv endüstrisi zinciri oluşturmak. Bu plana göre, Ar-Ge ve üretim tamamlanmış, şu anda olgun bir otomobil satış ağı stratejik odağı haline gelmiştir. Satın alma açıkça en basit ve en etkili olanıdır.
Ancak, Yao Zhenhua, Baoneng'in büyük bir gruba mı yoksa kazan-kazan işbirliğine mi sahip olduğunu dikkatlice düşünmek zorunda kalabilir.
Tabii ki, Baoneng ve Da Da hala belirsiz bir aşamadalar ve işlerin nasıl gelişeceği gerçekten kafa karıştırıcı.
Ancak, Da Da ve Pang Qinghua için gerçekten fazla zaman kalmadı. Eastern Fortune.com'un istatistiklerine göre, 2011'den 2017'ye kadar Da Da Group'un aktif-pasif oranı ortalama% 80'i aştı. Ayrıca Pangda Group'un 2018'in ilk çeyreğine ilişkin mali raporuna göre toplam borcu 44,18 milyar gibi yüksek. 8 Ekim 2018 itibarıyla, Pang Qinghuanın Pangda Group'taki hisselerinin rehin oranı% 99,98'e ulaştı.
-5-
Subjektif otomobillere ek olarak Baoneng, 124 milyar yuan'a kadar planlanan toplam yatırımla birlikte yeni enerji aracı sanayi parkları ve diğer projeleri ortaklaşa inşa etmek için Hangzhou, Kunming, Guangzhou, Shaanxi ve diğer yerel yönetimlerle art arda işbirliği niyetlerine ulaştı.
Bu küçük bir miktar değil.
Peki, Baoneng Group'un geçmişi nedir ve bu kadar büyük miktarda sermaye nasıl toplayabilir?
Grubun resmi web sitesinden Che Chunqiu, Baoneng'in 1992 yılında kurulduğunu ve merkezi Shenzhen'de olduğunu öğrendi. 16 yıllık geliştirmenin ardından, işi şu anda üst düzey üretim, modern lojistik, mülk geliştirme, entegre finans, kültür turizmi, havacılık işi ve insanların geçim hizmetlerini kapsıyor. Yedi çekirdek sektörü bekleyin.
Bunların arasında, üst düzey imalat sektörü otomotiv işini içerir.Qoros Auto'ya ek olarak Baoneng Group, CSG Group ve Shaoneng Group'un da sahibidir. İlki, 1992 yılında Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'nda listelenen, Çin'in en büyük mühendislik cam şirketi olan ve önde gelen bir fotovoltaik endüstri zincirine sahip bir şirketti; ikincisi, 1996 yılında Shenzhen Borsası'nda listelenen bir şirket, Çin'de tanınmış bir temiz enerji hizmeti sağlayıcısıdır ve robotik ve robotik alanında derin bir şekilde genişlemektedir. Yeni enerji araçları alanı iyi bir gelişme potansiyeline sahiptir.
Buna ek olarak, Baoneng'in Zhongju High-tech otomobil parçaları endüstrisinde ve ince kimya endüstrisinde iyi sonuçlar elde etti.
Modern lojistik açısından Baoneng, "Çin'in 1 Nolu Deposu" Shenye Lojistik Grubu, Guangzhou Baoneng Havaalanı Serbest Ticaret Bölgesi Lojistik Merkezi ve Lekang Ev Mobilyası ve Shuihe Otel Malzemeleri Şehri gibi ev ve otel malzemeleri alışveriş merkezlerinin sahibidir.
Mülk geliştirme açısından Baoneng, Shenzhen, Foshan, Nanning, Hefei, Yangzhou, Yizheng, Wuxi, Shenyang, Pekin, Dalian, Tianjin, Shijiazhuang, Urumqi ve Baoneng Şehri ve Baoneng Merkezi dahil olmak üzere diğer yerlerde gayrimenkul geliştirme projelerine sahiptir. , Baoneng Konağı vb. Baoneng ayrıca Vanke ve OCT'nin en büyük ikinci hissedarıdır.
Baoneng tarafından geliştirilen Qianhai Merkezi
Finansal hizmetler açısından, Baonengin işi sigorta, finansal kiralama, kamu ve özel sermaye fonları, küresel ödemeler, otomobil finansmanı vb. İçerir. İlgili şirketleri ve markaları arasında Qianhai Life Insurance, Qianhai Property Insurance, Qianhai United Fund, Guangzhou Finance, China Jinyang vd.
Kültür turizmi açısından Baoneng Landscape City, Baoneng Kültür Alanı, Otel ve spor performans mekanı operasyonları gibi temel ürünlere sahiptir.
Baoneng'in bir yan kuruluşu olan Shenzhen Judiaosha Laihua Resort
Havacılık işi açısından Baoneng, esas olarak iş seyahati, hava fotoğrafçılığı, tıbbi kurtarma, uzaktan algılama haritalama, eğitim uçuşları, hava turları, spor yarışmaları vb.'yi genişletir ve havacılık bakımı ve uçak kiralama endüstrilerini kapsar.
Guangzhou Baoneng Business Havayolları
İnsanların geçim hizmetleri açısından Baoneng, esas olarak tıbbi bakım, gıda güvenliği, yeni perakende ve seyahat kolaylığı gibi işleri kapsar. Dongshixishi depo tarzı üye mağazaları, Ubaoli'nin seçkin üye mağazaları, Wanmai marketleri ve diğer büyük mağazalar, üçüncü basamak hastaneler, üst düzey yaşlı bakım kurumları vb.
İş düzeni açısından bakıldığında, Baoneng Group gerçekten bir devdir.
Varlıklarının ölçeği de şaşırtıcı. Halka açık bilgilere göre Baoneng Group, Jushenghua'nın toplam varlıkları 2015 sonunda 260,3 milyar yuan'a ulaşan 40'tan fazla şirkete sahip.
Bununla birlikte, araba paranın iyi yapılabileceği bir endüstri değil, hızlı para kazanabilen bir endüstri de değil. Baoneng'in gelecekteki yolu pürüzsüz olacak.
Ancak Baoneng'in otomobil adına arazi edindiği ve bunun başka bürolar olabileceği de söyleniyor. Ne düşünüyorsun?
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına öncülük etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
