BYD Qin PRO manuel şanzıman test sürüşü: Ailemiz güçlüdür, ancak sadece yeni enerji araçları değil!
Yeterince uzun bir pozisyonda çalıştığınızda, yeni bir sektörde ve yeni pozisyonda başarıya ulaşmak çok zordur. Herkes, oyun kurucudan merkeze kadar her şeyi yapabilen Magic Johnson'ın inanılmaz yeteneğine sahip değil. Aynı şey otomobiller için de geçerli.Gelecekte BYD'nin tüm yeni arabalarının "tek platform, üç güç" geliştirme stratejisi olacağını öğrendiğimde, otomotiv endüstrisinde bir "sihirbaz" olma yeteneğine sahip olup olmadığını merak ettim ve yakıtlı versiyon ve plug-in hibrit versiyonunu bırak. Modelin saf elektrikli versiyonu aynı modüler platform altında dengeli ve sağlıklı bir şekilde gelişmektedir. Qin PRO 1.5T manuel şanzıman modelinin piyasaya sürülmesi tam olarak BYD'nin sinyali olabilir: güçlü, ancak sadece yeni enerji araçlarımız değil.
Görünüm: Mevcut modelle aynı, Dragon Face hala göz kamaştırıyor
Bu test sürüşü, Qin PRO 1.5T'nin manuel şanzımanlı bir modelidir. Şekli, Dragon Face'in ön yüzü, geçişli tip arka lambalar, kristal elmas yıldız ışığı süspansiyonlu LED farlar ve diğer konfigürasyonlar dahil, mevcut 1.5L ve 1.5T Qin PRO ile aynıdır. Düşmedi. İger ustası tarafından tasarlanan bu şeklin bakış açısını tekrar birlikte gözden geçirelim.
Dış dikiz aynası bir dönüş sinyalini entegre eder ve dış dikiz aynası, daha güçlü bir güç duygusu oluşturmak için bir dizi çizgi kullanır.
Sessiz ve rahat Giti Comfort 228 lastikleri kullanır.Parametreler 205 \ 60 R15'dir Beş kollu jantlar basit ve dokuludur.
Şasi, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arkadan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur.Aynı zamanda otomobilin gizli bir egzoz düzeni kullandığı da görülebilmektedir.
Iger'in katılımının BYD modellerinin görünüm tasarım düzeyini hemen iyileştirdiği söylenebilir.Qin PRO en iyi örnek.Aşırı güç olmadan kendi özelliklerini yarattı.Qin PRO 1.5T manuel şanzıman modelleri satışta Qin PRO modellerini kopyaladı. Bunun çok doğru bir karar olduğunu düşünüyorum.
İç mekan: kaliteli, multimedya hala güçlü bir nokta
İç mekan için, genel yerleşim düzeni basit ve net bir tarzı koruyor Fiziksel düğmelerin çoğu büyük dokunmatik ekrana entegre edilmiştir Orta konsol sadece düz ve basit çizgiler bırakıyor. Ortadaki gümüş kaplama orta konsolu daha çekici hale getiriyor. Hiyerarşi duygusu daha belirgindir. Genel olarak bakıldığında, işçilikteki plastik hissinin daha belirgin olmasına ek olarak, kalite algısı çok düşük değildir.
Döndürülebilir yüzer merkezi kontrol ekranı, DiLink akıllı ara bağlantı sistemi, çevrimiçi navigasyon, çevrimiçi müzik ve devasa yazılımların kurulumu ile donatılmış olduğu anlamına gelir.
Orta konsolun üst kısmı yumuşak plastik malzemeyle sarılmış ve dikişlerle süslenmiş.Görünümü oldukça hassas, ancak dokunuşu yine de sert.
Arabadaki saklama alanı ekranı aşağıdadır:
İç konfigürasyonda, Qin PRO 1.5T manuel şanzıman modelinin odak noktası, açıkça daha fazla akıllı ara bağlantı ve multimedya üzerinedir.Tabii ki, otomatik klima gibi konfor konfigürasyonları hala donatılmıştır, ancak koltuk ısıtması, koltuk havalandırması ve elektrikli Koltuk ayarı, dört yönlü direksiyon ayarı ve elektronik el freni gibi ek noktalar beklenildiği gibi araçta görülmedi. Qin PRO'nun yapılandırması bir dereceye kadar zengindir, ancak aynı zamanda odaklıdır.
Alan: Yeterince rahat, iyileştirme için yer var
Binicilik alanı açısından yazarın 177 cm yüksekliğini örnek alarak araba sırasında rahatlıkla uygun bir koltuk bulabilirim.Aynı zamanda arka sıradaki bacak aralığı da oldukça büyük ama kafa boşluğu açısından ön ve arka sıralar bir yumruk hakkındadır. Boyu 180 cm'nin üzerindeki sürücüler ve yolcular için biraz sıkışık olacaktır.
Arka sıra, övgüye değer bir merkezi kol dayanağı sağlar, ancak ne yazık ki arka sıranın merkezi bir koltuk başlığı yoktur.
Sürüş: pürüzsüz ve doğal, başlama zorluğu çok düşük
Qin PRO, BYDnin manuel şanzımanla eşleşen 1.5T motora sahip ilk modelidir. Bu test sürüşü modelinin motor modeli, 113kW (154PS) maksimum güç ve 240N · m maksimum tork ile henüz ulusal beş emisyonlu bir makine olmayan BYD476ZQA'dır. BYD, gelecekte bu modeli Ulusal VI emisyonlarını karşılayan BYD476ZQB motorla da donatacak.Aynı deplasman altında, maksimum güç 118kW'a (160PS) çıkarılacak.
Manuel şanzımanlı bir modelin test sürüşü ile ilgili olarak ilk adım ergonomi olmalıdır, yani pedalların, koltukların ve kolların yerleşiminin makul olup olmadığı, bu sürücüyü büyük ölçüde etkileyecektir. Oyna.
İlki pedal, debriyaj pedalı çok hafif hissediyor, bırakma ve kombinasyon çok doğrusal ve kombinasyon noktası çok açık, manuel şanzımanı açmaya alıştım ve temelde ilk başlangıca adapte edebiliyorum.Manuel şanzımana aşina olmayanlar için buna inanıyorum. Sürücü için de çok samimi bir ortam.
Vites kolu açısından, his bir Japon ortak girişim modeline benzer. Vitese girerken belirgin bir soluma hissi vardır ve çok pürüzsüzdür.Arama yaparken temelde hiçbir direnç yoktur ve iki parmağın gücü kolayca kontrol edilebilir. Bununla birlikte, bu vitesin ayarı daha yumuşak bir sürüş stili için daha uygundur Bitişik vitesler arasında hala dikkatli bir keşif gerektiren belirli bir bulanık alan vardır, ancak genel vites değiştirme hissi mükemmeldir.
Sürüş bağlantısına gelince, Qin PROnun hızlanma performansı nispeten hızlıdır, ancak agresif değildir. Avantajı, tepe tork çıkış platformunun nispeten ileri olmasıdır. Yaklaşık 1800rpm'de, motor güçlü tork üretebilir. Hız 1700-2500 aralığında kontrol edildiği sürece, çok zamanında bir güç tepkisi elde edilebilir ve güç çıkışı çok düzgündür.
Frenleme açısından, ön sahnenin tepkisi nispeten yumuşaktır. Yaklaşık 1/4 stroktan sonra, frenin bariz bir şekilde serbest kaldığını hissedebilirsiniz. Bu, nispeten kullanıcı dostu bir ayardır, belirli bir alan tutar ve sürücünün daha yumuşak yavaşlama işlemine elverişli olan çok "nevrotik" değildir.
Söylenecek son şey şasi. Şasinin genel tonu, özellikle burulma kirişli arka süspansiyon aktif olma eğilimindedir. Saatte 40 kilometre hızla değişen yollarda ve yüksek hızlı tümseklerle uğraşırken, arka sıranın sekmesi oldukça fazladır. belli ki. Ancak zafer şasinin daha sıkı olması ve temelde ikincil veya üçüncül titreşim olmamasıdır. Darbelere yanıt olarak, şasi çok net bir şekilde hareket ediyor, ancak yüksek kalite açısından iyileştirme için hala yer var.
Özet: Mükemmel bir manuel sedan
Aslında, Qin PRO 1.5T manuel şanzımanın test sürüşü, tüm sürüş sürecini çok kolaylaştıran yüksek kaliteli vites değiştirme hissi ve şanzımanın hıza toleransı dahil olmak üzere yazarı şaşırttı. Bu noktada, aslında, birçok manuel şanzıman modeli markası hala Qin PRO seviyesine ulaşmakta başarısız oluyor. Şasi dokusu ve konfigürasyonu açısından hala iyileştirme için yer olmasına rağmen, genel mekanik kalite açısından, araç şimdiden 70 puanın üzerinde bir cevap kağıdı verdi.
Yeni enerji araçları BYD'nin güçlü yönleri olsa da, yakıtlı araçların halen mevcut otomotiv tüketici pazarında en büyüğü olduğu iyi bilinmektedir.Qin PRO manuel şanzımanın ortaya çıkışı, BYD'nin yüksek kaliteli yakıtlı araçlar üretme konusunda kararlı ve güçlü bir şirket olduğunu bir dereceye kadar kanıtlamaktadır. Üreticiler. BYD, yeni enerji araçlarından daha fazlasında gerçekten iyidir.
