BYD Qin Pro'nun manuel versiyonu güçlü, test sürüşü için yeni bir başlangıç noktası
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Bir pozisyonda yeterince uzun süre çalıştığınızda, yeni bir sektörde ve yeni pozisyonda başarıya ulaşmak çok zordur. Herkes, oyun kurucudan merkeze kadar her şeyi yapabilen Magic Johnson'ın inanılmaz yeteneğine sahip değil. Aynı şey otomobiller için de geçerli.Gelecekte BYD'nin tüm yeni arabalarının "tek platform, üç güç" geliştirme stratejisi olacağını öğrendiğimde, otomotiv endüstrisinde bir "sihirbaz" olma yeteneğine sahip olup olmadığını merak ettim ve yakıtlı versiyon ve plug-in hibrit versiyonunu bırak. Modelin saf elektrikli versiyonu aynı modüler platform altında dengeli ve sağlıklı bir şekilde gelişmektedir. Qin Pro 1.5T manuel şanzıman modelinin piyasaya sürülmesi tam olarak BYD'nin sinyali olabilir: güçlü, ancak sadece yeni enerji araçlarımız değil.
Görünüm: Mevcut modelle aynı, Dragon Face hala göz kamaştırıyor
Bu test sürüşü, Qin Pro 1.5T manuel şanzıman modelidir, şekli, Dragon Face ön yüzü, geçiş tipi arka lambalar, kristal elmas yıldız ışığı süspansiyonlu LED farlar ve diğer konfigürasyonlar dahil olmak üzere mevcut 1.5L ve 1.5T Qin Pro ile uyumludur. Düşmedi. İger ustası tarafından tasarlanan bu şeklin bakış açısını tekrar birlikte gözden geçirelim.
Iger'in katılımının BYD modellerinin görünüm tasarım düzeyini hemen iyileştirdiği söylenebilir.Qin PRO en iyi örnek.Aşırı güç olmadan kendi özelliklerini yarattı.Qin PRO 1.5T manuel şanzıman modelleri satışta Qin PRO modellerini kopyaladı. Bunun çok doğru bir karar olduğunu düşünüyorum.
İç mekan: kaliteli, multimedya hala güçlü bir nokta
İç mekan için, genel yerleşim düzeni basit ve net bir tarzı koruyor Fiziksel düğmelerin çoğu büyük dokunmatik ekrana entegre edilmiştir Orta konsol sadece düz ve basit çizgiler bırakıyor. Ortadaki gümüş kaplama orta konsolu daha çekici hale getiriyor. Hiyerarşi duygusu daha belirgindir. Genel olarak bakıldığında, işçilikteki plastik hissinin daha belirgin olmasına ek olarak, kalite algısı çok düşük değildir.
İç konfigürasyonda, Qin PRO 1.5T manuel şanzıman modelinin odak noktası, açıkça daha fazla akıllı ara bağlantı ve multimedya üzerinedir.Tabii ki, otomatik klima gibi konfor konfigürasyonları hala donatılmıştır, ancak koltuk ısıtması, koltuk havalandırması ve elektrikli Koltuk ayarı, dört yönlü direksiyon simidi ayarı ve elektronik el freni gibi ek noktalar beklenildiği gibi araçta görülmedi. Qin PRO'nun yapılandırması bir dereceye kadar zengindir, ancak aynı zamanda odaklıdır.
Alan: Yeterince rahat, iyileştirme için yer var
Binicilik alanı açısından yazarın 177 cm yüksekliğini örnek alarak ön sırada rahatlıkla uygun bir oturma pozisyonu bulabilirim ve arka sıradaki bacak boşluğu da oldukça büyük ama baş boşluğu açısından ön ve arka sıralar bir yumruk hakkındadır. Boyu 180 cm'nin üzerindeki sürücüler ve yolcular için biraz sıkışık olacaktır.
Sürüş: pürüzsüz ve doğal, başlama zorluğu çok düşük
Qin Pro, BYD'nin manuel şanzımanla eşleşen 1.5T motorlu ilk modelidir.Bu test sürüşü modelinin motor modeli, 113kW (154PS) maksimum güce ve 240N · m maksimum torka sahip bir Ulusal V emisyon makinesi olan BYD476ZQA'dır. BYD, gelecekte bu modeli Ulusal VI emisyonlarını karşılayan BYD476ZQB motorla da donatacak.Aynı deplasman altında, maksimum güç 118kW'a (160PS) çıkarılacak. Motor dört teknolojiyi birleştiriyor: turboşarj, doğrudan enjeksiyon, değişken valf zamanlaması ve güç performansı ve yakıt ekonomisi açısından iyi bir denge sağlayabilen tamamen alüminyum alaşımlı motor.
Manuel şanzımanlı bir modelin test sürüşü ile ilgili olarak ilk adım ergonomi olmalıdır, yani pedalların, koltukların ve kolların yerleşiminin makul olup olmadığı, sürücüyü büyük ölçüde etkileyecektir. Oyna.
İlki pedal, debriyaj pedalı çok hafif hissediyor, bırakma ve kombinasyon çok doğrusal ve kombinasyon noktası çok açık, manuel şanzımanı açmaya alıştım ve temelde ilk başlangıca adapte edebiliyorum.Manuel şanzımana aşina olmayanlar için buna inanıyorum. Sürücü için de çok samimi bir ortam.
Gidon açısından hissedilen his, Japon ortak girişim modeline benzer.Vitesin içine girerken belirgin bir soluk alma hissi var ve çok pürüzsüz.Arama yaparken temelde hiçbir direnç yok ve iki parmağın gücü kolayca kontrol edilebilir. Bununla birlikte, bu vitesin ayarı daha yumuşak bir sürüş stili için daha uygundur Bitişik vitesler arasında hala dikkatli bir keşif gerektiren belirli bir bulanık alan vardır, ancak genel vites değiştirme hissi mükemmeldir.
Sürüş bağlantısına gelince, Qin Pronun hızlanma performansı nispeten hızlıdır, ancak agresif değildir. Avantajı, en yüksek tork çıkış platformunun nispeten ileri olmasıdır. Yaklaşık 1800rpm'de, motor güçlü bir tork üretebilir. Hız 1700-2500 aralığında kontrol edildiği sürece, çok zamanında bir güç tepkisi elde edilebilir ve güç çıkışı çok düzgündür.
Frenleme açısından, ön bölümün tepkisi nispeten yumuşaktır.Kuruşun yaklaşık 1 / 4'ünden sonra, bariz frenleme kuvvetinin serbest kaldığını hissedebilirsiniz. Bu, nispeten kullanıcı dostu bir ayardır, belirli bir alan tutar ve sürücünün daha yumuşak yavaşlama işlemine elverişli olan çok "nevrotik" değildir.
Söylenecek son şey şasi. Şasinin genel tonu, özellikle burulma kirişli arka süspansiyon aktif olma eğilimindedir. Saatte 40 kilometre hızla değişen yollarda ve yüksek hızlı tümseklerle uğraşırken, arka sıranın sekmesi oldukça fazladır. belli ki. Ancak zafer şasinin daha sıkı olması ve temelde ikincil veya üçüncül titreşim olmamasıdır. Darbelere yanıt olarak, şasi çok net bir şekilde hareket ediyor, ancak yüksek kalite açısından iyileştirme için hala yer var.
Özet: Mükemmel bir manuel sedan
Aslında, Qin PRO 1.5T manuel şanzımanın test sürüşü, tüm sürüş sürecini çok kolaylaştıran yüksek kaliteli vites değiştirme hissi ve şanzımanın hıza toleransı dahil olmak üzere yazarı şaşırttı. Bu bağlamda, aslında, birçok manuel şanzıman modeli markası hala bu Qin Pro seviyesine ulaşmakta başarısız oluyor. Şasi dokusu ve konfigürasyonu açısından hala iyileştirme için yer olmasına rağmen, genel mekanik kalite açısından, araç şimdiden 70 puanın üzerinde bir cevap kağıdı verdi.
Yeni enerji araçları BYD'nin güçlü yönleri olsa da, hepimizin bildiği gibi, yakıtlı araçlar hala mevcut otomotiv tüketici pazarının en büyüğüdür.Qin Pro 1.5T manuel şanzımanın ortaya çıkışı, BYD'nin yüksek kaliteli ürünler üretme konusunda kararlı ve güçlü bir şirket olduğunu bir ölçüde kanıtlamaktadır. Akaryakıt araçları üreticileri. BYD harika ve sadece yeni enerji araçları değil (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Du Juhao)
