Bir zamanlar insanlar tarafından beğenilmiyordu, bu yıl satışlar% 375 arttı, bu Volkswagen arabası hayata mı döndü?
Douyin'de Volkswagen ile ilgili şu paragraf çok popüler: "Volkswagen logosunun altındaki harflerden en çok korkuyorum." Aslında, bu paragrafın kaynağı esas olarak, nadir bir W12 motorla donatılmış, en iyi dağıtımı olan bir Volkswagen standart modeli olan Phaeton'dan kaynaklanmaktadır. Fiyat 1.5 milyona yakın ... Pek çok netizenin arabayı gördüklerinde istemeden durup arabaya "hayranlıklarını" göstermek için arabayı kapatması şaşırtıcı değil. Ancak konumlandırma sorunları nedeniyle satışlar pek iyi olmadı ve nihayet bu araba da Çinlilere veda etti.
Ancak günümüzün odak noktası Phaeton değil, Volkswagen tarafından China-Hui Ang'da üretilen en üst düzey ürün olan arabanın halefidir. Belki de "Big Brother" dan etkilenmiş, bir zamanlar başkaları tarafından beğenilmemiştir. Ve tüm bunların zaman geçtikçe yanlış olduğu da kanıtlandı! Özellikle bu yılın başından bu yana, aylık satış hacmi yıldan yıla keskin bir şekilde arttı ve bu da kötü adamların gücünün en iyi kanıtı.
Yolcu Derneği'nin son verilerine göre, bu yılın ilk yedi ayındaki kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre 375,9 araçlık artışla 13.335 araç oldu; Volkswagen Huiang'ın satış hacmi, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 245,5 artışla 2021 oldu ve bir anda Volvo S90 ve Jaguar XFL'i geride bıraktı. Cadillac CT6, Audi A6'nın ardından lüks otomobillerde beşinci sırada yer aldı (resmi rehber fiyatı 300.000 yuan'dan fazla); böyle bir sonucun oldukça iyi olduğu söylenebilir.
Aslında Huiang'ın iyi satması mantıksız değil, her şeyden önce ürün gücü testi geçti ancak fiyat-performans oranı Audi A6L'yi terk etti. Neden Audi A6L'yi başlatalım, çünkü her ikisi de Volkswagen MLB platformuna dayanıyor, bunlara ek olarak Audi A8, yeni Q7 ve Bentley Timothy de bu platforma dayanıyor, bu nedenle ürün gücü konusunda endişelenmenize gerek yok.
İkincisi, uygun maliyetli. Huiang'ın konfigürasyonunun "son derece zengin" olarak tanımlanabilmesi abartı değil. Konfigürasyonların çoğu, birinci sınıf Audi A6L'de donatılmamış veya isteğe bağlı donanım için ek maliyet gerektiriyor. Örnek olarak giriş seviyesi modeli ele alalım: Huiang, Audi A6L ile karşılaştırıldığında daha fazla diz hava yastığına, panoramik sunroof'a, elektrikli / algılayıcı gövdeye, anahtarsız giriş, bel desteği ayarı, elektrikli koltuk ayarı, ön koltuk ısıtması ve direksiyon destek ışıklarına sahip. Ön sis farları ve iç ortam lambaları gibi 10'dan fazla pratik konfigürasyon mevcuttur Audi A6L opsiyonel olabilse bile maliyeti 10.000 veya 20.000 değildir!
Dahası, Huiang terminal indirimi 50.000 yuan'a ulaşabilir ve bu da arabanın giriş fiyatını 250.000'den biraz daha fazla yapar.Aynı seviyedeki Volvo S90'ın yaklaşık 290.000, Cadillac CT6'nın yaklaşık 340.000'e ve Audi A6L'nin yaklaşık 340.000'e ihtiyacı vardır. ; Audi ile aynı platforma dayanarak, fiyat rakip ürünlerden daha düşük ve konfigürasyon nispeten daha zengin, Volkswagen Aura'nın lütfu ile birleştiğinde, pek çok düşük anahtarlı insanın Hui Ang'ı işaret etmesi şaşırtıcı değil.
Son olarak, ürün planlaması, kanal planlaması, pazarlama promosyonu ve hizmet desteği açısından SAIC Volkswagen sisteminin gücüne güvenerek, Volkswagen marka imajı insanların kalplerinde derin bir şekilde kökleşecektir.Pazarlama promosyonu odak noktasıdır. Ana yöntem dijital pazarlama ve giriş noktası müşteri deneyimi ile markayı güçlendirmek için yenilik ve değişim yapılır. Tüketici içgörülerinden başlayarak, etkileşim ve birlikte çalışabilirliği gerçekleştirerek pazara odaklanan üreticiler ve bayiler birlikte yakın çalışır, birleşir ve SAIC Volkswagen markası için bir dijital pazarlama ekosistemi oluşturur. Nihai sonuç, POLO, Lavida, Tiguan, Passat gibi ortak girişim ürünlerinin her biri başarıya ulaştı, satışlar her zaman en iyisi oldu. Douyin'in popülaritesi belki de SAIC Volkswagen pazarlama ekibinin çabalarından ayrılamaz.
