Tek nefeste 40.000 düşen ortak girişim B segmenti otomobil, 1.5T + 9AT güç dolu ve lüks sporların ikisi de haklı
Otomobil pazarı açısından bakıldığında yeni modellerin sayısı gün geçtikçe artıyor ve fiyatlar gittikçe daha uygun hale geliyor.Birçok modelin belirli indirimleri var. Şimdi bir nefeste 40.000 düşen bu ortak girişim B sınıfı otomobilden bahsedeceğiz, 1.5T + 9AT güç dolu ve lüks sporların ikisi de haklı. Bugün, kahramanımız Buick-Regal 201920T premium modelidir. Üreticinin kılavuz fiyatı 216.800 yuan'dır. Şu anda, bazı pazar terminal indirimleri yaklaşık 40.000 yuan'dır. Buick modellerinde herkesin Regal ve LaCrosse'a aşina olduğuna inanıyorum.Bu iki orta seviye arabanın her birinin kendi konumu var. LaCrosse daha çok işe odaklanırken, LaCrosse spora daha yatkındır ve her birinin kendine özgü özellikleri vardır. Regal'in fiyat tavizleri gerçekten çok dokunaklı ... Çıplak arabalı düşük profilli modellerin fiyatı indirimden sonra 140.000'den az ... A sınıfı bir arabanın parasıyla B sınıfı bir araba alabileceğiniz söylenebilir. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Öncelikle görünüm açısından ön yüz aile tarzı kalkan şeklinde bir ızgarayı benimsiyor ve iç kısım düz şelale tarzı dekoratif şeritlerle süslenmiş. Düz şekil daha tasarımdır ve aynı zamanda aktif bir kapalı hava giriş ızgarası ile donatılmıştır. Her iki tarafta da matris farlar Uzak ve yakın ışıklar, adaptif uzak ve yakın ışıkları, LED gündüz farları, direksiyon destek lambaları, direksiyon başlıkları ve diğer işlevlerle donatılmış LED ışık kaynaklarıdır. Alt tarafın her iki tarafında, görsel olarak arabanın önünü genişletme etkisini sağlayan ince krom süslemelerle süslenmiş büyük boyutlu hava kanalları vardır. Keskin ön tampon şekli, görsel efekt daha düşüktür ve bir dokunuşla güçlenir.
Vücudun yan tarafındaki yuvarlak gövde şekli ve zarif çizgiler, vücudun daha dinamik görünmesini sağlar. 17 inçlik beş kollu alüminyum alaşım jantlar, güç dolu güçlü kollara sahiptir. 4,9 metrelik uzunluk Jun Yue'den daha ince görünmese de vücut şeklinde güzel kaslar hissi görülebiliyor. Dikiz aynası bir LED dönüş sinyali kemerini entegre eder ve dikiz aynası elektrikli katlama, dikiz aynası ısıtması ve dikiz aynası hafıza işlevlerini destekler.
Bu Regal'in gövde boyutu uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4902mm * 1863mm * 1461mm'dir ve dingil mesafesi 2829mm'dir. Günlük ev kullanımı için alanla ilgili bir sorun yok.Arabanın iç kısmında deri ve Alcantara karışımı kullanılmış, bu da dokunuşu çok hassas hissettiriyor. Ön koltuklar, ısıtma ve havalandırma fonksiyonları ile donatılmış 8 yönlü elektrikli ayarı destekler ve arka koltuklar orantılı olarak aşağı yatırılabilir. Bagaj hacmi performansı oldukça tatmin edici ve LaCrosse, alan açısından daha fazla avantaja sahip görünüyor.
Arabanın arkasında, arabanın özlü arka kısmı, hafif yükseltilmiş ördek kuyruğu şeklinde ince LED arka lambalarla çevrilidir. Geniş ve tam arka muhafaza, aracın tasarım stiline uygun olarak aşağıda egzoz dekorasyonu ile donatılmıştır. Egzoz gizli bir yerleşim düzenine sahiptir ve hava bir taraftan ve bir borudan boşaltılır.
İç mekân açısından, çevreleyen kokpit, kanatlara yayılmış bir orta konsol düzeni ile eşleştirildi ve 8 inçlik ekran, sürüş konumuna doğru eğildi. Orta konsolun yüzeyi küçük bir deri malzeme ile kaplanmış ve basit ve sportif, notunu kaybetmeden dekoratif dikişler eklenmiştir. Buick aile tarzı üç kollu direksiyon simidinin her iki tarafındaki işlevleri kontrol etmek için düğmeler bulunur ve kol, deri ile sarılır. LCD renkli sürüş bilgisayarı ekranı, gösterge paneli mekanik işaretçilerle uyumludur, kırmızı hız göstergesi her seferinde tam güçle zıplar. Konfigürasyon açısından, premium versiyon ana giriş, elektronik park paralel yardım şeridi kalkış uyarı sistemi, şerit tutma destek sistemi, aktif fren park sensörü, geri vites görüntüsü, uyarlanabilir seyir sunroof, anahtarsız çalıştırma sistemi, tüm araçlarda anahtarsız giriş var, CarPlay desteği Cep telefonu ara bağlantısı.
Güç açısından, 170 beygirlik maksimum beygir gücü ve 252N.m tepe torku ile 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 9 ileri manuel şanzıman ile uyumludur ve emisyon ulusal VI standartlarını karşılar. Süspansiyon yapısı, bir ön Macpherson bağımsız süspansiyonu, bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve bir önden çekişli tahriktir. Dezavantajı, motor soğuk çalıştırıldığında gürültünün çok yüksek olması, gaz pedalına derin basıldığında çıkan sesin biraz sert olması ve ses yalıtım etkisinin ortalama olmasıdır. Düşük hızlarda sürerken bir hayal kırıklığı hissi var ve şasi hissi daha "sert".
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
