Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon + sunroof ve yalnızca 70.000 kişilik geniş alan ile sıradan insanları en iyi anlayan yerli üretim SUV
Şimdi Bahar Şenliği için eve gittiğimde, birçok arabanın kapıda, hatta birden fazla park halinde olduğunu görüyorum. İnsanların yaşam koşullarının gittikçe daha iyi hale geldiği görülebilir. İster günlük işe gidip gelirken ister bir bebeği almak için yiyecek alışverişinde bulunun, araba ile yaşamak gerçekten çok uygundur, güneş ve yağmur için endişelenmenize gerek yoktur. Ama şimdi araba almak kolaylaşıyor On binlerce dolara oldukça iyi bir aile arabası satın alabilirsiniz ve birçok modelin belirli indirimleri var. Şimdi, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon + sunroof ve 70.000'in biraz üzerinde geniş bir alana sahip, sıradan insanları en iyi anlayan bu yerli yapım SUV hakkında konuşalım. Bugün kahramanımız Harvard-M620191.5T DCT iki tekerlekten çekişli elit modeldir. Üreticinin kılavuz fiyatı 82.000'dir. Bazı pazarlarda mevcut terminal indirimi yaklaşık 8.000 yuan'dır. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Öncelikle görünüm açısından ön yüzde düzleştirilmiş altıgen bir hava giriş menfezi kullanılmış ve iç kısım petek ağ yapısı ile süslenmiştir. Her iki tarafta da keskin farlar vardır, uzak ve yakın ışıkların tümü LED gündüz farları ile donatılmış halojen ışık kaynaklarıdır. Alt tarafın her iki yanındaki içbükey hava kılavuzları, üstte LED sis lambaları ile ön yüzün daha dokulu görünmesini sağlar. Ön tampon geniş bir plastik plakayla kaplı ve kabin kapağındaki kıvrımlı çizgiler oldukça dinamik, bu da genç tüketicilerin estetiğine uygun.
Gövdenin yan tarafında, gövde, arabanın arkasında siyah bir dokunuşla, asma tavan etkisi yaratan yükseltilmiş bir bel tasarımı benimser. Vücut, gitmeye hazır olma hissi ile birlikte alçak ön ve yüksek arka duruş sunar. Dikiz aynası bir direksiyon ışık şeridiyle entegre edilmiştir, dikiz aynası elektrikli ayarı destekler ve sürüş konumu anahtarsız girişi destekler. 17 inçlik beş kollu alüminyum alaşımlı jantlar, stil açısından oldukça basittir ve gövdenin tasarım stiline uyar.
Bu Harvard M6, 4649 mm * 1830 mm * 1705 mm gövde boyutuna, genişliğe ve yüksekliğe ve 2680 mm dingil mesafesine sahip kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Alan açısından, günlük ev kullanımının karşılanmasında bir sorun yoktur ve aynı fiyattaki bir arabada nispeten fazladır. Otomobilin içi suni deri koltuklardan yapılmıştır, koltuk orta derecede yumuşaktır, ancak destekleme etkisi çok iyidir. Arka sıra, orantılı olarak aşağıya doğru destekler ve aşağıdan sonraki bagaj hacmi 2010L'ye kadar, alan performansı gerçekten büyük.
Otomobilin arkasında, her iki tarafta da tam arka farlar var ve orta kısmı bağlamak için krom kaplama bir trim kullanılıyor. Yüksek konumlu fren lambası, aracın arkasına entegre edilmiştir ve bu, tamamı aydınlatıldıktan sonra belirli bir tanıma derecesine sahiptir. Arka muhafaza, ön yüzü yansıtan bir kömür siyahı plastik plakayla kaplanmıştır. Tüm araç tek taraflı tek tüplü bir egzoz boğazı kullanır ve oval hava çıkışı çok dinamiktir.
İç kısımda 8 inçlik LCD ekran, orta konsolda her iki tarafta kapılara kadar uzanan delici metal panellerle donatılmıştır. Kol, ekranın altında bulunur ve kol dayama kutusu kırmızı dikişle sağlanır. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin her iki tarafında da kontrol düğmeleri bulunur ve tutma yeri suni deriden yapılmıştır, bu da onu normal hissettirir. Gösterge paneli, mekanik işaretçi ve yol bilgisayarı ile birleştirilmiş, çok dinamik görünen çift namlulu bir tasarıma sahiptir. Konfigürasyon açısından, lastik basıncı ekranı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, park radarı, ters görüntü, açılır tavan ve anahtarsız çalıştırma sistemi mevcuttur.Yapılandırma, çok fazla özellik olmadan aynı seviyede oldukça tatmin edicidir.
Güç açısından, maksimum beygir gücü 150 beygir gücü ve tepe torku 210N.m olan 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 8.1L'dir ve emisyonlar ulusal VI standartlarını karşılar. Süspansiyon yapısı ön Macpherson bağımsız süspansiyon, arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve önden çekişli sürüş modudur. Dezavantajı, iç mekanın güçlü bir plastik hissine sahip olması ve arabada çok az USB bağlantı noktası bulunması. Gaz kelebeği tepkisi başlangıçta biraz hayal kırıklığıyla yavaştı.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
