Kesinlikle harika motor envanteri! Bu bir göz açıcı (2. bölüm)
Bir arabanın üç ana parçasından biri olan motorun, arabanın temel bileşeni olduğu söylenebilir. Bir arabanın hızlı çalışıp çalışmadığı ve yakıt tüketiminin yüksek olup olmadığı temelde bazı alıcıların arabaya para verip vermeyeceğini etkileyebilir. Dört silindirli motor, şu anda ana akım ürün olan pazarda daha yaygındır. Ancak ilk yıllarda, dünyada çeşitli motor türleri vardı ve bunlar aynı zamanda o zamanlar ana akım ürünlerdi. Bu yüzden bugün, otomobillerin geliştirilmesinden bu yana hangi sıra dışı motorların kullanıldığını görmek için Che Amca'yı takip edeceğim.
Yatay olarak karşıt 12 silindirli motor: 1946
V tipi bir motorun silindiri "V" şeklindedir, bu nedenle V tipi motor olarak adlandırılır. Yatay olarak zıt motor, "V" nin açısını düz bir çizgiye (180 °) bölerek, silindirlerin ayaktan ayağa bir arada uzanmasına izin verir. Örneğin, 12 silindir yatay olarak yerleştirilmiştir, bu da 6 silindirin her iki tarafta "yattığı" anlamına gelir. 1947'de Porsche, Cisitalia'yı bu motorla donattı ve onu ana akım haline getirdi. Yatay olarak zıt motor aynı zamanda Boxer motor olarak da adlandırılır, bu nedenle Ferrari tarafından daha sonra piyasaya sürülen 365 GT4 Berlinetta Boxer aynı zamanda yatay olarak zıt bir motorla donatıldığı anlamına gelir.
Gaz Türbini: 1950
İngiliz otomobil üreticisi Rover (Roewe'nin selefi) her zaman nispeten muhafazakar davrandı, ancak gaz türbinlerini arabalarına ilk takanlar onlardı. Bu Jet 1, 230 beygir gücünde bir gaz türbini ile donatılmıştır ve 100 kilometreden hızlanması 14 saniyeden fazla sürer. 100 kilometrede 40 litreye yakın yakıt tüketimi korkutucu. Daha sonra GM ve Chrysler gaz türbinlerini denedi ve Le Mans ve F1 de övgüler aldı, ancak bu onu popüler yapmadı. Bugün, karadaki gaz türbinlerinin durumu Amerikan M1 tankı olabilir.
Üç silindirli motor: 1953
Üç silindirli motor modern bir ürün değil. 1950'lerin başlarında, Audi DKW ve Saab bazı üç silindirli modelleri tanıtmıştı. Bununla birlikte, o zamanki üç silindirli motorlar, şu anda Volkswagen ve Ford tarafından kullanılan kompakt üç silindirli motorlardan çok daha uzundu. Günümüzde, üç silindirli motor, kompakt yerleşimi nedeniyle giderek daha fazla modelle donatılmaktadır.
H tipi 16 silindirli motor: 1966
1966'da F1'de, bazı otomobiller V8 veya V12 motorları kullandı, ancak BRM, H16 motorunu tanıttı. Aslında, H16 motoru iki sıralı 8 silindirli motordan oluşur, ancak bunlar birbirine dişlilerle bağlanır. Bu kombinasyon motoru çok ağır yaptı, bu yüzden 1966 Grand Prix'den sonra H16 motoru kaldırıldı.
Döner motor: 1967
Döner motorun Mazda tarafından tanıtıldığı söylenebilir. Birçok Mazda spor otomobili döner motor kullanıyor ve döner motorların alevlerinin RX-Vision konsept spor otomobilde yeniden alevlenmesi bekleniyor. Ancak Mazda ile bir anlaşmaya varmadan önce, Alman mühendis Felix Wankel bu yüksek devirli motoru yarattı. 1967'de Cosmo 110S gibi bir dizi coupe bir döner motoru benimsedi.Motorun akıcılığı ve yüksek hız özellikleri sayesinde spor otomobil çok popülerdi.
Yatay olarak karşıt 8 silindirli motor: 1968
Yatay olarak zıt sekiz silindirli motor her zaman endüstri tarafından tercih edilmiştir, ancak üretim maliyeti düzgünlüğünü aşmaktadır. Ancak motor sporları için Porsche 908, 3.0 litrelik yatay olarak karşılıklı sekiz silindirli bir motorla donatılmıştır. 350 beygir gücüne sahiptir ve 908'in 1969'dan 1971'e kadar arka arkaya üç yıl boyunca uluslararası şampiyonluğu kazanmasını sağlar. Günümüzde, yatay olarak karşıt sekiz silindirli motorlar çok yaygın değildir ve daha yaygın olanı, Subaru modellerinde yatay olarak karşıt dört silindirli motorlardır. Bunun nedeni, bu motorun silindirlerinin birbirine zıt olmasıdır, bu da motorun titreşimini ortadan kaldırır, bu nedenle dayanıklıdır.
V tipi beş silindirli motor: 1983
V5 motorlu ilk model, 1997'de tanıtılan Passat'tı. Genelde dört silindirli ve altı silindirli motorlar arasındaki boşluğu doldurmak için kullanılan 2,3 litre deplasmana ve 148 beygir gücüne sahiptir. V5 motorunun tasarımı görece zekice olsa da başarısı sınırlıydı, GM bir süre onunla oynadıktan sonra V5 motoru piyasadan ayrıldı.
W tipi 16 silindirli motor: 1995
Bugattinin Veyron ve Chironu W16 motoruyla en yakın akraba.Bu iki model W16 motorunu tüm yıl boyunca taşıyor. Başlangıçta, W16 motoru Veyron'a 987 beygir gücü getirdi ve şimdi Chiron, 1.479 beygir gücüne sahip gelişmiş bir W16 motorla donatıldı.
W sekiz silindirli motor: 2001
Volkswagenin W8 motoru akıllıca tasarlanmış ve iki V4 motorunu küçük bir açıyla birbirine bağlayarak V6 motoruna benzer boyutta olmasını sağlıyor. Daha fazla silindir daha fazla güç ve tork sağlar ve daha pürüzsüzdür. Passat'ta 4.0 litrelik W8 motor 271 beygir gücü ve 370 Nm tork sağlıyor. Ancak satışları iyi değildi ve sonunda sadece 11.000 araç sattı.
Che Amca'nın özeti
İlk tek silindirli motordan, daha sonraki on altı silindirli motora, mevcut dört silindirli hatta üç silindirli motora kadar, motorun gelişimi, gücü ilk silindir sayısından artırmış ve yavaş yavaş teknolojik bir gelişmeye, yani garantiye dönüşmüştür. Güç verirken silindir sayısını kademeli olarak azaltın. Gelecek elektrikli araçların dünyası olsa da, elektrikli araçlar dalgasından önce, içten yanmalı motor tamamen piyasadan çıkana kadar üç silindirli motorların ve hatta iki silindirli jeneratörlerin ana akım haline gelebileceği öngörülebilir. O zamandan beri, içten yanmalı motorlar çağı, elektrik motorları çağını başlatarak devrildi.
