Aynı milyon düzeyinde, Maserati ile Tesla arasındaki fark ne kadar büyük?
Tüm serilere param yetmez ...
Metin Yönetmen Han'ın resmi NetworkBir yakıt arabası mı yoksa yeni bir enerji arabası mı seçin? Bunun birçok tüketicinin araba alırken mücadele edeceği bir sorun olduğuna inanıyorum.
Hainan Eyaleti, 2020'den itibaren "akaryakıt araçlarının satışının yasaklanması" ve etanol benzinin yaygınlaştırılmasının ilk adımını atarken, ayrıca ülke genelinde akaryakıt emisyonlarına getirilen kısıtlamalar, akaryakıt araçlarının yaşam döngüsü hakkında pek çok şüphe var. Tüketicilerin yeni enerjiyi benimsemesinin nedenlerinden biri.
Peki, yakıtlı araçlar ile yeni enerji araçları arasındaki fark ne kadar büyük?
Yazar, kendi alanlarının "tepesinden" PK'ye iki temsilci seçmeye karar verdi, bu yüzden bir süre önce Maserati Ghibli ve Tesla Model X'i test ettim.
Neden Ghibli ve Model X'i seçmelisiniz?
Bazı okuyucular muhtemelen, karşılaştırmak için neden Ghibli ve Model X'i seçtiklerini soracaktır.
Sonuçta biri sedan diğeri SUV. Ghibli Model S'ye göre daha makul görünüyor.
Teorik olarak, bu doğru, ama sonuçta, bu, görünüşe dikkat eden bir dünya. Yazar, yaklaşık 1 milyon yuan fiyatla, iki markanın en egzotik iki modelinin iki model olduğunu düşünüyor, bu yüzden bu oyundaki ikisine bakalım. Çapraz seviyeli PK'da ne olacak?
İlk önce iki yarışmacıyı yarışmaya tanıtın.
1967 doğumlu benzinli otomobil temsilcisi Maserati Ghibli, şu anda orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılmış, 902.800 yuan başlangıç fiyatı ve 120.000 yuan'dan fazla tercihli marjla üçüncü nesil modeldir, ancak neredeyse tüm modellerin isteğe bağlı donanıma sahip olacağı düşünüldüğünde, İniş fiyatı çoğunlukla bir milyon civarındadır;
Elektrikli araç, markanın altındaki ikinci model olan Tesla Model X'i temsil ediyor. 796.800 yuan başlangıç fiyatı ile orta-büyük bir SUV olarak konumlandırılıyor, ancak 75D modeli, esas olarak Model 3 ve gelecekteki Model Y ile açılması amacıyla durdurulacak. Aynı zamanda Tesla, gelecekte 500 km'den daha az menzile sahip modellerin olmayacağını umuyor, bu nedenle minimum X modeli yakın gelecekte 100D'ye yükseltilecek ve fiyat 952.500 yuan olacak.
Görünüş açısından ikisinin performansı fena değil.İtalyanların romantik estetiğini bünyesinde barındıran Ghibli, "Üç Dişli Mızrak" ın ihtişamı altında arabanın ön tasarımı ağız dolusu kan gibi görünüyor. Acele eden köpekbalığı ve arabanın arkasından çıkan egzoz, performansının bir sembolü ve Ferrari'nin kardeşi olmaya değer.
Buna karşılık, Model X "içe dönük" görünüyor. İlk bakışta "büyük mantar" hissi ile biraz tombul görünüyor, ancak arka kapının "martı kanadı" açıldığında, otoriterlik ve teknolojik anlam şüphesiz ortaya çıkıyor.
Her ikisi de yüksek profilli oyuncular olsalar da Ghibli ve Model X'in tamamen farklı stilleri var sadece Reba ve Baby'nin kendi aşkları olduğunu söyleyebilirim ...
Görünüm ve stil farkı da "iç güzelliğe" derinlemesine yansıyor. Maserati, tasarımda iyi olmayan bir marka. İç mekanda pek çok önemli noktayı ayırt edemiyor. Neyse ki, malzemeler yeterli, deri kaplı, alanctara malzemesi Ve piyano boyasının uygulanması çok üst düzeydir.
Tesla'ya gelince, teknoloji anlayışını şekillendirmek için esas olarak büyük bir ekrana güveniyor. 17 inçlik boyutu çok dikkat çekici. Aslında, Tesla'nın ortaya çıkması nedeniyle son yıllarda "büyük ekran patlamasına" öncülük etmiş olabilir.
Ayrıca tavana kadar uzanan ön cam da oldukça dikkat çekici ve görüş alanı her zamanki kadar büyük değil ...
Ayrıca pratiklik açısından Model X gerçekten de Ghibli'den çok daha iyi.Sadece 6 veya 7 koltukla donatılabiliyor, arka sıranın orta zemini yükseltilmiyor, dolu olsa bile her yolcu oturabiliyor. Çok konforlu.
Aksine Ghibli, orta ve büyük otomobiller seviyesine ulaşmış olsa bile dingil mesafesi 2998 mm'ye ulaştı, ancak sonuçta standart bir aks tasarımı ve otomobilin ön tarafındaki V6 burnu çok fazla yer kaplıyor ve gerçek performans BMW 3'ün uzun aks açıklığı versiyonu kadar bile iyi değil. sistemi. Ancak Ghibli'yi satın almayı seçenler bunu umursamayabilir ...
Sonuç olarak, her ikisi de insanları "korkutabilir" yapabilen modeller.Yüksek görünüm altında neredeyse bir milyon vücut olduklarını unutmayın.Logo tek başına insanların "yukarı bakması" için yeterlidir.
Ghibli hızlıdır, ancak Model X daha hızlı olabilir
Dürüst olmak gerekirse, statik test yalnızca bir "dövüş" olarak kabul edilebilir ve dinamik test sürüşü karşılaştırması, gerçek kılıçların ve silahların "dövüşü" dür.
Yazarın ilk test sürüşü Maserati Ghibli'dir ve getirebileceği duygu, tıpkı adı Sahra Khibli gibi.
Ateşleyin, frene basın, vitese alın, frenleri bırakın ve gaza derin bir şekilde dokunun, takometre 3000 dev / dak'ya yükselir ve arka tekerlek iki kez "dönüp tekme atar", tıpkı sahaya çıkmak üzere olan bir atın bekoyu iki kez tekmesi gibi. Büyüleyici "Gökyüzüne Bakmak" ile, 350P'li 3.0T burun bir anda patladı ...
Efsanevi "Sesi göndermek için Maserati satın alın" aslında bir yalan değil ve 5.5'lerin gücü de tanınmaya değer. BMW'nin kontrol için referans noktası olduğu söyleniyor, ancak Ghibli'nin getirebileceği sürüş keyfi, yazarın BMW 5 Serisinden gerçekten daha yüksek.
Dönerken, şerit değiştirirken, hiç bir erteleme duygusu yok, sanki vücudun altındaki dört tekerlek kendi başına dört ayak haline gelmiş gibi, belki de insan ve aracın kombinasyonu bundan başka bir şey değil.
Daha da şaşırtıcı olan, Ghibli'nin böyle bir sürüş deneyimi sağlarken konfor açısından dengeli olmasıdır. Biraz abartmak gerekirse, sanki küçük bir çukura bastırmışsınız gibi.Ghibli yol yüzeyindeki değişiklikleri hissettirecek, ancak bardaklıkta dolu bir bardak su hiç çıkmayacak.
Belki de bu, bir milyon sınıfı yakıtlı arabanın nasıl görünmesi gerektiğidir.
Daha fazla uzatmadan Tesla Model X şimdi sahada Aynı fiyata bir elektrikli otomobil arasındaki fark nedir?
Dürüst olmak gerekirse, Budist bir sürücüyseniz, motor sesinin elektrik akımına dönüşmesi dışında pek çok sezgisel farklılık bulamayabilirsiniz.
Ama yazar gibi bir sürüş tutkunuysanız, tebrikler, bu size adrenalin patlaması yaşatabilecek bir araba.
Test ettiğim model, toplam 386kW ön ve arka motor gücüne, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 552 km seyir menziline ve 100km'de 4,9 saniyelik resmi hızlanmaya sahip bir 100D modelidir.
Hızlanma süresi açısından Model X, Ghibli'den yalnızca 0,6 saniye daha hızlı olmasına rağmen, Maserati hızlanırken hala bir güç biriktirme periyoduna sahiptir ve Model X, gaz pedalına basıldığı anda en güçlü olanı patlatabilir. Ön patlamanın gücü çok kuvvetlidir, bu yüzden yüz kilometre hızlanmayı denedikten sonra, hızlanmanın yarattığı baş dönmesi ve aşırı heyecan yine de beyinde kalacaktır.
Model X tarafından hızlanırken üretilen elektrik akımı, Masha'nın "kükremesinden" sadece farklıdır, ancak akustik olarak neredeyse hiç yankılanmaz, ancak oyuncak araba sürerken bir görme duyusu vardır.
Bununla birlikte, herkes bu kadar güçlü bir güce sahip olamaz, bu nedenle Tesla, Model X için bir miktar motor gücünün sınırlandırılacağı ve güç çıkışının daha yumuşak olacağı "rahat" bir mod da yaptı.
Sürüş deneyimi açısından, Model X'in engebeli filtreleme veya gürültü kontrolü olsun, bir araba olarak Ghibli'den daha aşağı olmadığı görülebiliyor.
Sadece aşırı kontrolde, bir tendon gövdesine sahip olmak gibi Model X'in eksikliklerini hala görebilirsiniz, ancak çok fazla spor yeteneğine sahip değilsiniz. Sonuçta, "ağırlık" 2459 kg kadar yüksek ve "uzunluk" nispeten yüksek. Sonuçta, çok esnek olmayacak. , Saf bir güç oyuncusudur.
Bu bağlantıda hem kabiliyete hem de politik bütünlüğe sahip Maserati Ghibli belki daha iyi ama Model X çok geride değil.Ayrıca ilkinin yakıt tüketimi 15L / 100km kadar yüksek ve ikincisinin şarj maliyeti neredeyse yok denecek kadar az. Hariç.
Sadece bu iki arabayı alabilen yerel zorbalar onları hiç umursamayabilir mi?
Hangisi daha önemli, sürüş keyfi mi yoksa teknoloji duygusu mu?
İki arabayı test ettikten sonra yazar derin düşüncelere daldı, hangisini küçük hedefim olarak yapmalıyım?
Araba hayranları için Maserati Ghibli, arızaları bulması zor bir yakıt aracıdır.İster güç, kullanım, ses veya NVH olsun, çok yönlü, neredeyse her konuda uzman (uzay hariç).
Tesla Model X, yalnızca saf elektrikli otomobilinin özü nedeniyle değil, aynı zamanda yalnızca "martı kanadı kapı" batı tarzı ile değil, aynı zamanda kendi siyah teknolojili uzaktan kumandasıyla da geleceği temsil eden bir modeldir. Araçlar, otomatik yardımlı sürüş, kapıların açılıp kapanmasının otomatik kontrolü, park alanlarına giren ve çıkan araçların uzaktan kumandası ...
Model X gerçekten "tembel kanser hastalarının" müjdesi ve OTA'nın sürekli güncellenmesiyle Model X'in gelecekte araç sahiplerini daha "tembel" yapması bekleniyor ki bu gerçekten çok çekici.
Ancak yazar, uzun bir süredir 1 milyon yuan araba satın alma bütçesi varsa, kesinlikle Maserati Ghibli'yi seçeceğim, çünkü getirebileceği sürüş keyfi, kalite sorunlarından sık sık şikayet edilse bile bu fiyata değer olduğunu düşündükten sonra sonuca vardı. İtalyan markası.
Ama 5 yıl sonra kesinlikle Tesla Model X'e geçeceğim. Sonuçta o dönemde daha çok bir aile olacağım ve birçok otomobil firmasının şimdiden geleneksel yakıtlı araçların askıya alınacağını duyurduğunu düşünüyorum. O zamanlar, saf elektrikli araçlar o zamanlar popüler hale gelmiş olabilir, bu yüzden doğal olarak trendi takip etmeleri gerekiyor.
Yardım edemem ama dördüncü nesil Ghibli'nin tamamen elektrikli bir araç olup olmadığını düşünün.
özet
Sürüş gücü farklıdır, model düzeyinde konumlandırma da farklıdır, bu PK adaletsiz olmaya mahkumdur.
Bununla birlikte, kendi alanlarında "yüksek yerlerde" duran modeller olarak, Ghibli ve Model X arasındaki karşılaştırma, yakıtlı araçların ve tamamen elektrikli araçların ilgili özelliklerini canlı bir şekilde gösterebilir.
Elektrikli araçlar, otomobillerin gelecekteki gelişme yönü Bunu sorgulamak zor Ama elektrikli araçlar gelecekte daha mükemmel hale gelse bile, kulak sesleri olmadan insanlar her zaman bir şeylerin eksik olduğunu hissedecekler.
Belki ileride elektrikli araçlar da eşsiz bir sürüş keyfi geliştirecek, umarım o zaman, yakıtlı araçların kalbimdeki cinnabar köstebeği olmasına izin vermemek ...
