Bahar Şenliği Geziniyor: Dört Mevsim Kuzeydoğu Dansı
Her yıl düzenlenen Bahar Şenliği seyahati, Bahar Şenliği karnavalı için bir konçertodur ve yabancı bir ülkedeki çiftler için acı verici ve mutlu bir gezintidir. Gidiş-dönüş tren bileti almanın zorluğunu göz önünde bulundurarak, Yeni Yıl için karımın evine geri dönmeye karar verdik. İlçe düzeyinde bir şehir olan Heilongjiang'ın hinterlandındaki Pekin'den Hailun'a tüm mesafe 1.500 kilometre, üç kişilik bir aile, 9 yıllık bir POLO ve huzursuz bir kalp.
Metin Li Jinhui'nin resmi Li JinhuiÇoğu insan Kuzeydoğu'da soğuğu gerçekten hissetmez.Tüm düşünceleri kendi içsel hayal gücünden gelir, ancak zengin fikirler gerçeklik kadar soğuk değildir. Gündüz dış ortam sıcaklığı eksi 20 ° C'dir ve gece eksi 30 ° C'nin altına düşer. Sokakta üç dakikadan az kaldıktan sonra kulaklarım beynime şikayette bulundu: Soğuk bir günde yürüyüşe çıktığınızda kızgın mısınız yoksa bıktınız mı?
Üç bin kilometrelik gidiş-dönüş yolculuk için, aracın hala bazı gerekli hazırlıkları yapması gerekiyor. Önce motor yağını değiştirdim.Orijinal POLO'nun tamamı madeni yağ yedi.Bu sefer tamamen sentetik 5W-40'a değiştirdim. Markadan bahsedilmeyecek, reklamdan şüpheleniliyor Kuzeydoğudaki düşük sıcaklıkla başa çıkmak yeterli. Antifriz güncellenmelidir .. -45 ° C donma noktasına sahip Alman ithalatı POLO için biraz abartılıdır.
Düşük sıcaklığa ek olarak, Kuzeydoğunun bir diğer önemli özelliği de buz ve kardır, bu nedenle kar lastikleri de olmazsa olmaz bir ilaçtır.Tür desenleri üzerine kendi makalesine ek olarak, düşük sıcaklıklarda yumuşama özellikleri de son derece önemlidir. Sıcaklık önemli ölçüde düştükten sonra dört mevsim lastikler sertleşecek, kavrama azalacak, buzlu ve karlı yollarda yapışma göz ardı edilecektir. Ancak dört kar lastiği de pahalıdır ve Pekin'e döndükten sonra bunları atmak utanç verici olur.
Tasarruf ilkesine dayanarak düşündükten sonra kar lastiklerini değiştirmemelisiniz! Ancak, iki ön lastiğin ciddi aşınması ve 3.000 kilometrelik gidiş-dönüş yolculuğunun gerilim dolu olduğu düşünüldüğünde, Yeni Yıl için eve dönüş komedisi kaçınılmaz olarak trajediye dönüşecek, iki yeni dört mevsim lastiğini değiştirmek çok fazla değil.
Tarihsel olarak, Kuzeydoğu, Kuzeydoğu'daki etnik azınlıklardan kaynaklanan, Çin'i veya Çin'in yarısını yöneten Orta Ovalar'a sıklıkla hakim olan büyülü bir yerdir. Büyük Xing'an Dağları'ndan gelen Xianbei, Kuzey Wei Hanedanlığı'nı kurdu.İmparator Xiaowen'in Luoyang'a taşınmasının hikayesi, Çin tarihinde güçlü bir iz bıraktı. Sonraki Sui ve Tang kraliyet ailelerinin hepsinde Xianbei kanı var.
Jin Ze, Songliao Ovası'nda başladı ve daha sonra Sarı Nehir'i geçti ve Kaifeng'i başkent olarak kurdu. Xin Qiji, "fakir ve beyaz olayların" karşılıksız sesini çıkardı. Sadece yayı ve büyük kartalı bilen Cengiz Han, kuzeydoğu bölgesinde Hulunbuir otlaklarında yükseldi ve Yuan İmparatorluğunu kurdu.Mançu Hanedanı, Baishan Dağları'nın kara sularından zenginleşerek Shanhaiguan Geçidi'ne girdi ve "taçla mücadele ve güzellik olma" efsanesini çıkardı.
Ancak Shanhaiguan, bugünün Kuzeydoğu'nun bir tasviri.
Heilongjiang'daki Hailun Şehri eyalet düzeyinde fakir bir ilçedir, ancak lüks belediye binası nedeniyle CCTV tarafından açığa çıkarılmıştır. Kuzeydoğu Çin'e en son 2016 Bahar Şenliği'ne geri döndüğümde. O zamanlar, kırsal memlekete henüz yollarla ulaşılamıyordu. Kış daha iyiydi. Şiddetli soğuk, kara toprağı aşırı derecede sertleştiriyordu. Yağmurlu yaz mevsiminde, araba kullanmak imkansızdı. Arazi araçları ne kadar güçlü olursa olsun, burada bir şaka. Sadece traktörler zar zor gelir ve gider. Bu sefer geri döndüm ve bir değişiklik gördüm Köyün içine ve dışına çimento yollar yapıldı ki abartı değil.
POLO'm yaklaşık 9 yıldır ortalıkta ve 120.000 kilometreden fazla bir kilometreye sahip, ancak araba iyi durumda ve asla yarı yolda bozulmadı. 1.500 kilometrelik tek yön mesafesi bu araba için bir meydan okumadır, ayrıca sorunsuz gidip gelemeyeceği konusunda da oldukça endişeliyim. Sonunda, endişelerim gereksiz oldu, araba eski olmasına rağmen hala binlerce kilometre savaşabiliyor.
Ancak kuzeydoğudaki soğuk hala bu arabada bazı değişiklikler yaptı. Birincisi, ateşlemenin zorlaşmasıdır.Motor yağı ve antifriz güncellenmiş olmasına rağmen, ateşleme sırasındaki ani ses hala korkutucudur.Pekin'de başlatmak kolaydır ve burada başarılı bir şekilde tutuşması birkaç saniye sürecektir.
İkincisi, araba gövdesinin çeşitli kısımlarının düşük sıcaklıklarda sertleşmesi ve eklemlerdeki lastik burçların artık yokmuş gibi görünmesidir .. Dalgalı beton yolda, araba çalışırken gıcırdar ve parçalanma yanılsaması verir. Pekin'e döndükten sonra, köylü bir kızdan şehir güzelliğine dönüşerek normale döndü. Tek hata, Pekin'de kullanılan kışlık cam suyunun kuzeydoğudaki şiddetli soğuğa dayanamamasıdır.
Buradaki köy yolları çok dardır, yaklaşık 5 metre genişliğindedir. Birçok yol dikey olarak her iki taraftaki tarım arazisinden bir metreden daha yüksektir. Yumuşak yokuşlar ve iniş-çıkış şeritleri yoktur. Şehir içi yolların standart genişliğinin 3,5 olduğunu bilmelisiniz. Metre, karayolu da 3 metredir. 5 metrenin genişliği nedir? Genel ücret istasyonunun her bir şeridinin genişliği 2,5 metredir. Yani ne zaman bir araba ile karşılaşsam, açıklanamayacak kadar gerginim çünkü yolda çok az araba var, burada insanlar kar olsun ya da olmasın hızlı gidiyor ve bir araba ile karşılaştığımda da hızlı.
İlk başta arabanın hızını daha yavaş yavaşlatırdım, ancak daha sonra, arabam ne kadar yavaşsa, karşı taraftaki araba ne kadar hızlı olursa, o kadar çok adım atarsam ve kibar olursam, diğer tarafın o kadar çok çığlık atıp geçip gittiğini öğrendim. Bu yüzden daha sonra, artık kibar değildim.Saatte yetmiş veya seksen norm, altmış kaplumbağa hızı, dar yollarda hızlı geçen arabalar, her iki tarafta da korkuluk yok ve her seferinde bir metreden fazla bir düşüş. Bir roller coaster hissi çok ekşi.
Bu arabaların çoğu taksiler, normal taksiler.
Hailun'da çok sayıda taksi var.Görece az sayıda özel araç olduğundan, taksiler çok sık kırsal bölgelere gidiyor.Zaman kazanmak için yüksek hızlı sürüş bir norm. Pekin'in taksileri çoğunlukla popüler ve moderndir ve burada çoğunlukla Xiali veya antilop vardır.
Yer değiştirme 1.0 olmasına rağmen, sürücünün telaşını tamamen etkilemiyor. Buradaki taksi ücreti yüksek değil Genellikle, Helen şehir merkezinde 5 yuan'da dolaşabilirsiniz ve Bahar Şenliği sırasında fiyat ikiye katlanır. Taksiye binmek gerçekten uygun olduğu için Didi'yi kullanmaya çalışmadım ama daha fazla para kazanmak için sürücülerin aynı anda iki misafir alması yaygın.
"Bir veya iki toprak ve iki yağ" olan bereketli kara toprak olsa bile burada para kazanmak kolay değil.
Hailun, Çin'deki soya fasulyesinin memleketi ve şehrin her yerine yayılan kara topraklar cennetten bir armağandır. Pek çok insan kuzeydoğunun kara kara olduğunu düşünüyor, ama öyle değil. Çin'deki kara toprak alanları esas olarak Liaohe Nehri Havzası ve Songnen Ovası'na dağılmıştır.Özel verilere göre, iki nehir havzası bir milyon kilometre karelik bir alana sahip olmasına rağmen, Çin'in toprak sınıflandırma standartlarına göre kara toprak alanı sadece 134.000 kilometre karedir.
Daguang, Changshen ve Jingha otoyollarının kuzeydoğu kesiminde, her iki tarafta da geniş lös alanları vardır.Dünyanın en büyük dört kara toprak bölgesi arasında Çin, en küçük kara toprak alanına sahiptir.
Burada geniş bir kara toprak alanı olsa bile soya fasulyesi ve mısır yetiştirilebilir ama zengin olmak zor. Şu anki durum, kırsal alanlardaki çoğu ailenin topraklarını az sayıda bireye taşerona vermesi, arazi başına yüzlerce yuan'dan fayda sağlaması ve daha sonra ailelerinin, cinsiyetine bakılmaksızın, genç ya da yaşlı fark etmeksizin güneye çalışmaya gitmesidir. Toprak ve emek var ama sermaye yok, sanayi yok ve istihdam sorununu çözemez.
Çin'de her yerde Kuzeydoğudan insanların olduğu gibi yaygın bir fenomen var.Başlıca nedenlerden biri, Kuzeydoğu bölgesinin çok sayıda iş sağlayamaması. Kuzeydoğudaki herkesin Hainan'da bir evi olduğunu söyleyen bir paragraf var.Aslında doğru ifade, Kuzeydoğudaki her zengin insanın Hainan'da bir evi olduğudur.Kuzeydoğudaki insanların büyük çoğunluğu, özellikle kırsal alanlarda, dışarıda çalışarak geçimini sağlıyor. Özellikle de öyle.
Bahar Şenliği yaklaşırken göçmen işçiler memleketlerine birbiri ardına dönüyor ve kırlar yeniden canlanıyor.Her gün yemek yemek ve uyumak dışında tek bir şey kalıyor: karılar ve çocuklar yatakta ateşli, iskambil oynuyor, içki içiyor ve hızlı el oynuyor. Kuaishou, Douyin ve Volcano, cep telefonlarındaki temel uygulamalardır.Her gün video izlemek ve oynatmak birçok insanın eğlencesidir.
Huo Kang, Kuzeydoğu kırsal alanlarının önemli bir özelliğidir ve ayrıca Shanxi, Hebei'nin bazı bölgelerinde de bulunur. Ateş kangının bir arada oturma odası, yatak odası ve yemek odası gibi birçok işlevi vardır.Misafirler eve geldiklerinde, sizi kesinlikle kangın üzerinde sıcak bir şekilde selamlayacaklardır.
Bu tür bir tedaviden hoşlanmıyorsanız, tek bir açıklaması vardır: Bir an önce geri dönüp ayrılmanız daha iyidir. Ama herkes kangın üzerine oturmaya alışkın değil, biri sert, diğeri arkalık yok.Avantajı ısıtma işlevine sahip olmasıdır.Ateş yanarken tüm oda ısınır.
Eski Tang kitaplarında, Huo Kang'ın Goryeo bölgesinde kullanımına dair bir kayıt var. Jin Hanedanlığı döneminde Jurchens, "Da Jin Guo Zhi" de açıkça kaydedilen Huo Kang'ı ısıtma için de kullandı. Panhuo kang teknik bir iştir, düz ve güçlü olmalıdır.Çocuklar üzerine atlayamadığı zaman kang çöker. Kangandaki baca tasarımı da makul olmalıdır, aksi takdirde yerel kanganın ısınması zorlaşır, aksi takdirde duman oluşur.
1.500 kilometrelik bir mesafe iki gün sürdü. Oğlum, arabanın kaptırdığı kara kara parçasına bakarak, Büyükannenin arazisi kömür dolu. Bu ne kadar zengin! Bir zamanlar karla kaplı olan Kuzeydoğu, bu yılın bu kışında hiç kar izi yok Kuzeydoğu'da karla dolu olan oğul oldukça hayal kırıklığına uğradı.
Kuzeydoğudaki kitleler daha da fazla kayıp.
