Yine soğuk, Mazda CX-8 neden satılamıyor?
CX-8 için üzülüyorum. Aslında, bu arabanın iyi satışlar yapması bekleniyor, ancak Mart ayında sadece 123 birim satılmış olması üzücü. 100'den fazla bayinin satış sistemiyle karşı karşıya kaldım, bu her Changma bayisi anlamına geliyor. Ayda ortalama bir araba mı satıyorsunuz?
Gerçekler ayrıca tüketici pazarına CX-8'in temelde havalı olduğunu ve satış sonuçlarının kabaca ilk listelendiğinde piyasa kamuoyunun görüşüyle aynı olduğunu söylüyor. "Fiyat ne kadar yüksekse, doğal olarak o kadar az insan satın alıyor."
Temelde insanlar bana yarı Mazda hayranı demeyi severler.En eski klasik Mazda 3'ten şu anki Atez'e kadar arabam Mazda olmasa da yolda bana bakacağım, Mazda önemli. Çok güçlü bir kişiliğe ve güce sahip olan son ürün, tasarım, spor ve konumlandırmada iyi bir performansa sahiptir.
Piyasayı dikkatle inceleyerek, piyasada sporu öne çıkarmaya cesaret eden ürünler olduğu sürece satış performansının çok iyi olmayacağını göreceksiniz.Spor otomobil olarak bilinen Suzuki, bu aşamada piyasadan çoktan çekilmiş durumda.İki büyük PSA, yüksek şasi kalibrasyonuna dayanıyor. Marka, sportif bir havası olan Mazda bile temelde havalı.
Spor ürünlerinin iç pazarda çok iyi satışları yok bu kaçınılmaz bir durum Özel görüştüğümüzde bir medya öğretmeni benimle şöyle analiz etti: Komoto Fit'i spor otomobil olarak tanımlamazsa eklenmeyecek. Süper otomobil etiketinde, GK5 satışları kesinlikle bunun ötesine geçiyor.
Çin halkının spor ürünleri anlayışı tam anlamıyla medeni değildir ve sporun gelişim yönünü kim seçerse temelde havalı olacaktır, bu kaçınılmazdır. Bu nedenle, birçok Mazda modelinin satışlarının iyi olmaması kaçınılmazdır.Tabii ki, bir noktayı daha analiz etmemiz gerekiyor: Orijinal olarak evde kullanım için konumlandırılmış 7 koltuklu bir SUV için bir spor etiketi enjekte etmek uygun mu?
Açıkçası uygunsuz. CX-8 sadece içinde spor genleri bulunan 7 koltuklu bir MPV. Aile arabasının egzersiz yapması gerekiyor mu? Aslında gerçek potansiyel kullanıcı grupları için 7 koltuklu ürünleri hedeflediğinden bahsetmeye gerek yok.
CX-8 gerçekten etkileyici ise, tasarım ve sporu seven tüketiciler için çok iyidir.İster iç tasarım ürün malzemeleri olsun, ister üç ana parçanın kalibrasyonu olsun, aynı ürün seviyesinde çok güçlüdür. .
Ancak 300.000 SUV seçmeye hazır olan tüketiciler için yalnızca iki yön var: daha lüks bir 5 koltuklu ürün ve daha saf bir 7 koltuklu ürün. Birincisi klasik Q5 için daha uygun olabilir ve ikincisi Highlander ile yüksek oranda donatılmış olabilir. Daha uygun olan bu iki aracın konumlandırılması çok doğrudur.
Sporu 7 koltukla birleştirmek pek akıllıca bir seçim değil Mazda tüketicilerin kalbini anlamıyor.
250.000'i aşan tüketici pazarında gerçekten başarılı olan yalnızca üç orta ve büyük ürün var, biri Volkswagenin Tuangı, diğer ikisi Highlander ve Guandao. Bu üç arabayı karşılaştırın ve CX-8i bulacaksınız. Başarısızlık nedenleri.
Toon'un saf bir boyut avantajı var ve alan performansı fena değil.
Highlander daha saf, evde konumlandırılmış, rahat, ferah ve endişesiz.
Crown Road, geniş alana ve iyi spor performansına sahip 5 kişilik spor SUV için mükemmel bir konumlandırma.
Kilit nokta, bu üç arabanın ortak parlak noktalarına sahip olmasıdır: güçlü marka avantajları, hassas konumlandırma ve her zaman favori müşterilere sahip olunması.
Konumlandırma ve hareket özelliğine sahip 7 koltuklu bir SUV olan CX-8'e gelince, önemli yer avantajları yok.En ölümcül olanı, yeni otomobilin fiyatının sadece daha yüksek olması değil, terminalin de ödün vermemesi ve düşük maliyet performansının birçok tüketiciyi uzak tutmasıdır. Dışarıda.
