Otonom sürüş, otomotiv endüstrisinin CEO'su için afrodizyak mı yoksa zehir mi?
Atlantik'in her iki yakasındaki profesyonel yöneticiler, iki yaşından küçükler, bu yıl otonom sürüşün genişleme hızı nedeniyle yönetim kurulundan atıldı ve görev sürelerinden önce ayrıldı.
Eski ZF CEO'su Stefan Sommer (Stefan Sommer) ve Ford'un eski CEO'su Mark Fields (Mark Fields). Geleceğe yönelik "hırs" onları maliyete bakmaksızın yatırım yapmaya, mevcut faydaları görmezden gelmeye ve nihayetinde hissedarları kızdırmaya itiyor. Hiç şüphe yok ki yenilikçi oldukları, ancak bu nedenle büyük bahisler yaptıkları yeni ortaya çıkan alanları terk etmek zorunda kalıyorlar.
Bir dizi önemli genişletme
ZF dünyanın en büyük ikinci parça tedarikçisidir ve Ford dünyanın en büyük altıncı otomobil üreticisidir. Ölçek açısından ödün vermeyi göze alamazlar. "Asırlık bir dükkan" olarak, dünya pazarında ve kaynaklarında yer alırlar. Bu, bir yandan akıllarını açık tutmaları ve dünyada meydana gelen değişiklikleri ilk algılayanlar olmaları gerektiğini belirlerken, diğer yandan da belirsiz bir gelecekle her an kendi zihinleri ile karşı karşıya kalan "fil dönüşü" nün zorluğunu ortaya koyuyor. Hissedarlardan veya yönetimden, muhalif güçlerden vb. Baskılar.
Otomotiv endüstrisi için 21. yüzyıl bir değişim çağıdır. İnternet + kavramı dünyanın dört bir yanındaki caddelere ve dar yollara yayılırken, insanlar ara bağlantı hakkında konuşacaklar ve geleneksel endüstriler benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaştı. Arabağlantı, istihbarat, elektrifikasyon ve otonom sürüş, otomotiv endüstrisinde sıcak sözler haline geldi.Halkın aşina olduğu teknoloji devleri Google ve Apple, otomotiv endüstrisine adım attı ve otomobil endüstrisi liderlerine meydan okudu.
Dövüşmek ya da hareketsiz oturmak çok kolay bir seçimdir. ZF ve Ford, geleneksel üretimin eksikliklerini çok iyi anlıyor ve ayrıca yeni teknolojilerin getirebileceği ticari potansiyeli de anlıyor.
Fields'ın CNBC TV'ye verdiği röportajda söylediği gibi, "Otomobillerin otomasyonu önümüzdeki on yılı belirleyecek. Otonom araçların, tıpkı Ford'un 100 yıldan uzun bir süre önce icat ettiği montaj hattı gibi, toplum üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacağını tahmin ediyoruz." Yüz yıl önce bir montaj hattı olarak otonom sürüşe gelince, yeni teknolojilerin durumunu Fields'ın zihninde görebiliriz.
Sommer ve Fields, şirketin düşüncesini ve rotasını olabildiğince çabuk değiştirmek ve zamana ayak uydurmak için sırasıyla ZF ve Ford'un para yakan yollarını başlattılar ve otomotiv akıllı teknolojisi ve otonom sürüşle ilgili işleri genişletmek için büyük miktarlarda yatırım yaptı.
2014 yılında ZF, TRW'yi satın almak için 13,5 milyar ABD doları harcadı ve bunu Aktif ve Pasif Güvenlik Teknolojisi Bölümüne entegre etti. Bu satın alma, ZF'nin otonom sürüş alanındaki yerleşimini kademeli olarak netleştirdi.
TRW'nin satın alımını tamamladıktan sonra ZF, 2016 yılında Ibeo Automotive Systems'in% 40 hissesini satın aldı. İkincisi, dünyanın önde gelen otomobil şirketlerinin her yerindeki müşterileri ile lidar ve çevre tanıma yazılımının geliştirilmesinde liderdir.
Bu yıl ZF, kısa menzilli ve uzun menzilli radar sensörlerini birlikte geliştirmek için Almanya'daki Astyx Communication and Sensors hisselerinin% 45'ini satın aldığını duyurdu.
Mart 2016'da Ford, gelişmekte olan mobil seyahat endüstrisine yatırım yapmak için Smart Mobility yan kuruluşunu kurdu.
Aynı yıl Ford, otonom sürüş alanındaki şiddetli rekabete yanıt vermek için ABD Silikon Vadisi lidar şirketi Velodyne'ye 75 milyon ABD doları yatırım yaptı. Google'ın sürücüsüz otomobil araştırma ve geliştirme testinde kullanılan lidar, Velodyne'den.
Aynı yılın Ağustos ayında Ford, makine öğrenimi ve bilgisayarla görmeye odaklanan İsrail'den SAIPS şirketini satın aldığını duyurdu.
Aynı yılın Eylül ayında Ford, Silikon Vadisi'nde bulunan bir banliyö hizmeti şirketi olan Chariot'u satın aldı ve 2017'nin sonunda Chariot'un işini biri Amerika Birleşik Devletleri dışında olmak üzere sekiz şehre genişleteceğini duyurdu.
2017 yılında Ford, otonom araçlar, araba ve bisiklet paylaşımı ve diğer mobilite hizmetleri gibi "gelişmekte olan alanlara" çok fazla yatırım yapacak. Şubat ayında, otomobil şirketi insansız araçlar için "beyin" yazılımını ortaklaşa geliştirmek için önümüzdeki beş yıl içinde yapay zeka girişimi Argo Al'a 1 milyar dolar enjekte edeceğini duyurdu. Fortune, 2021'de tamamen otonom bir araç başlatma hedefini belirledi ve Argo AI, bunun için bir yapay zeka sanal sürücü sistemi geliştirmektir.
Yukarıdaki yatırım ve satın alma sürecinde Ford, Dearborn ofisini yeşil, modern, yüksek teknolojili, Silikon Vadisi tarzı bir park yaratmak, yeniliği teşvik etmek ve şirketin bir otomobil mobilite şirketine dönüşmesini sağlamak için dönüştürüyor. Tüm Dearborn ofisinin dönüşümü, 70 bina ve 30.000 çalışanı içeren on yıl sürecektir.
Sommer ve Fields, bir dizi büyük ölçekli satın alma yoluyla şirketin dizel lokomotiflere olan bağımlılığını kademeli olarak azaltmayı ve otomobil devriminin ön saflarında lider olmayı hedefliyor. Ancak idealin dolgunluğunun arkasında genellikle gerçekliğin zayıflığı vardır.
Hissedarların çıkarlarından daha da uzaklaşın
Radikal genişleme hissedarlar arasında endişe yarattı, iktidar mücadelesinde Sommer ve Fields hissedarların haçlı seferlerine direnmedi ve onları her zaman destekleyen yönetim kurulu da onları terk etmeyi seçti.
ZF, şirketin gelecekteki gidişatı konusunda dahili olarak aynı fikirde değil: Sommer ve müttefiki ZF Yönetim Kurulu Başkanı Giorgio Behr başkanlığındaki şirket, neredeyse çılgınca bir satın alma ve genişletme modeliyle otonom sürüş alanındaki zirveyi ele geçirdi. Bununla birlikte, Almanya'nın Friedrichshafen kenti tarafından büyük bir hissedar olarak desteklenen Zeppelin Vakfı, Sommer'in şirketin kârına öncelik vermesini ve hissedarların çıkarlarını korumasını şart koşuyor. ZF'nin önceliği, 15,5 milyar dolarlık borcun nasıl geri ödeneceği olmalıdır.
Sommer, ZF'nin eski CEO'su
Hissedarların baskısı altında, ZF yönetim kurulu mevcut geliştirme yoluna bağlı kalmadı ve hatta Giorgio Behr, güç mücadelesinde bir savaş topu haline geldi ve Audi ve Bentley'nin CEO'su Franz-Joseph Paefgen'e yol vermek için istifa etmek zorunda kaldı. Ancak bir ay boyunca Sommer de vahşice sınır dışı edildi.
Yabancı basında konuya aşina olan kişilerin alıntı yaptığı açıklamaya göre, ZF yönetimi ile Friedrichshafen arasında genişleme ve satın almalar konusunda çatışma yaşandı. Behr ve Sommer'in ayrılışları Friedrichshafen belediye başkanı Andreas Brand ile yakından ilgilidir. Daha Sommer, ticari araç parçaları tedarikçisi olan Wabco Holdings'i satın almaya çalışırken Brand zaten çok memnun değildi ve satın almanın "sonuçlarına bakılmaksızın" olduğunu ve işlemi engellediğini söyledi.
Ford'un durumu çok benzer ... Yönetim kurulu, hisse senedi fiyatlarındaki keskin düşüşten duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi ve Fields'e şirketin hisse fiyatlarındaki düşüşün nedenlerini ve durumu nasıl tersine çevirmeyi planladığını açıklaması için baskı yaptı. Chicago yatırım şirketi Morningstar Inc. analisti David Whiston şunları söyledi: "Ford yönetim kurulu Fields'e ilk kez sabır gösterdi. Otomobil şirketinin hisse senedi fiyatı, son birkaç yıldır sürekli gerileme yaşadı ve bu durum yönetim kurulunu hayal kırıklığına uğrattı. Alanlar bundan etkilenebilir. Ağır işkenceye tabi. "
Yenilik bir zamanlar Başkan Bill Ford tarafından temsil edilen Ford ailesi tarafından onaylanmış olsa da, Fields sorgulamayla karşı karşıya kaldığında, Bill Ford ona karşı hoşgörüyü ve desteğini açıkça ifade etti, ancak şüpheler arttıkça, kitap verileri Bill Ford, bu yıl kârın 9 milyar ABD dolarına düşmesi beklendiğinde tereddüt etti.
İnovasyon yapmaya çalışan iki profesyonel yönetici olan Fields ve Sommer aynı ikilemde. "Bir ikilem içindeler. Geleceğe bakarken, mevcut ihtiyaçları karşılayan ve kar sağlayan ürünler sunarken, otonom sürüşe yoğun bir şekilde yatırım yapıyorlar, ancak hızlı olamıyorlar Ödüllendirmek."
Hissedarlar protesto ettiğinde, bu profesyonel yöneticiler ilk kuşatılan ve güç mücadelesinin kurbanları oldular.
Eski Ford CEO'su Mark Fields
Rüyalar bir kenara bırakıldı mı?
Liderin görevden alınması, ZF ve Ford'un otonom sürüşe geçişi terk edeceği anlamına mı geliyor? Korkarım ille de değil ama biçim değişmek zorunda.
Sommer ayrıldıktan sonra, eski yardımcısı Constantine Sahor, ZF uygun bir halef seçene kadar geçici olarak CEO görevini üstlendi. ZF, Sommerın ayrıldığını duyurduktan sonra, bir mühendis yerel medyaya endişesini dile getirmekten kendini alamadı: "Sommerin CEO için doğru aday olduğundan emin değilim. Küresel çok uluslu bir şirket düşünüyor. Ancak, Frederick Liegang tam tersini düşünüyor. Politikacılar, vatandaşlar ve bazı ZF çalışanları, ZF'nin neden değişmesi gerektiğini bile merak ettiler.
62 yaşında Ford için Jim Hackett, Ford Motor'un başkanı ve CEO'su olarak Fields'ın yerini aldı. Açılışları, selefinin iş düzeni olasılığını bilinmez hale getirdi.
Ford mevcut CEO'su Jim Hackett
Bir dizi personel değişikliği, ZF'nin Sommer'in iddialı otonom sürüş düzeninden çekileceğine dair spekülasyonlara neden oldu. Bununla birlikte, Automotive News Europe'un bir raporuna göre, bir ZF sözcüsü bir e-postada şunları söyledi: "ZF kendi stratejisine sadık kalacaktır." Paefgen açıkça şunları söyledi: "Şu anda otomotiv endüstrisinde kritik bir reform dönemindeyiz. İşimizin ve geleceğin otomotiv endüstrisinin dönüşümü için ve mümkün olan en kısa sürede istikrara kavuşmak için. "
Sadece bu değil, ZF, en son teknolojisini göstermek için önümüzdeki yıl Ocak ayında CES gösterisini ve Detroit Otomobil Fuarı'nı kullanacağını belirtti, "ZF hala dönüşüyor ve mobil seyahat trendini ileriye taşıyor."
Ancak Sommer'in ayrılışı, halefi CEO için bir uyandırma çağrısı yaptı ve onları kasıtlı olarak yavaşlatabilir. ZF'nin mevcut momentumunu nasıl koruyacağı ve değişikliklerin rakiplere bir avantaj sağlayıp sağlamayacağı hakkında sorular sorulamaz.
İdealler ve gerçekliğin nasıl dengeleneceği, ZF ve Ford'un birlikte keşfedeceği bir soru olacak.
