XC60 çok pahalı, o zaman Volvo ve lüks markalar dördüncü umutsuz
Yeni Volvo XC60'ın başlangıç fiyatı 360.000 yuan'dan mı başlayacak? Guangzhou Otomobil Fuarı'nda 380.000 ön satış fiyatını gördükten sonra bunun birçok insanın yeni XC60'taki ortak bir yansıması olduğuna inanıyorum Sonuçta, S90 bir yıl önce piyasaya sürüldüğünde, satış öncesi fiyat ve gerçek fiyat da 20.000 yuan farklıydı.
Öyle olsa bile, 360.000 yuan'dan başlayan yepyeni XC60 pahalı mı? Ek olarak, mevcut XC60 T5'in başlangıç fiyatı 359.800 yuan iken, yeni XC60 başlangıç modeli T4 versiyonudur ve dört tekerlekten çekişli T5 versiyonunun ön satış fiyatı 410.000 yuan'ı aşmıştır. Günümüzde model nesilleri genellikle "fiyatları artırmadan ilaveler" ilkesini izliyorlar, ancak Volvonun yeni XC60ı bu eğilime karşı fiyatları neden artırıyor?
Guangzhou Otomobil Fuarı ile yaptığı bir röportajda olduğu gibi, Volvo bu fiyatı zaten açıklamıştı, bu muhtemelen "yeni XC60'ın fiyatına değer" anlamına geliyordu. Konu ürün gücü olduğunda, "Car Commune" muhabiri Volvo'nun Ürün zayıf ve güvenlik açısından yaptığı iş sektörde ilk sırada yer alıyor. Ancak bir ürünü sektöre koymak için kapsamlı satış fiyatı, marka gücü, ürün gücü vb. Gibi kapsamlı faktörlerle değerlendirilmesi gerekir.
Dahası, lüks markalar sıralamasında Volvo, önceki lüks markaların dördüncü sırasından yedinci sıraya düştü ve Cadillac, Jaguar Land Rover ve Lexus tarafından geride bırakıldı.Bu aynı zamanda Volvo'nun en büyük hacimli modeli XC60, Nakit model satışlarının önemli sorumluluğunu miras almalıdır.
Daha da önemlisi, Volvo'nun küresel canlanmasının ikinci aşamasının önemli görevi de yeni XC60'ta. Bu nedenle, yeni XC60'ın satış fiyatı kilit önemdedir.
Olağanüstü performans ve acımasız pazar
S90'ın güçlü hacmi sayesinde Volvo'nun genel ivmesi arttı.Uzun süredir sessiz kalan Volvo, nihayet Kasım ayı başında yılda 100.000 araç eşiğine ulaştı ve yeni bir gelişim aşamasına girdi. Hiç şüphe yok ki Volvo, S90'ın bu savaşında ilk başarıyı yakaladı, bu da muhabirimizin S90 piyasaya sürüldüğünde "Volvo'nun Çin'de anlamaya başladığı" yorumunu doğruluyor gibi görünüyor.
Nitekim, S90'ın piyasaya sürülmesinden bu yana Volvo, Çin pazarında yeni bir büyüme turuna girdi. Kasım ayındaki verilere göre, Volvonun Çin pazarındaki satışları, bir önceki yıla göre% 24 artışla aynı ayda 11.200e ulaştı. Bu, Volvonun aylık satışlarının ilk 11 ayda 10.000in üzerinde sabit kalmasının mantıklı bir sebebi. Çin pazarındaki kümülatif satışlar 100.000 aracı aştı ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 30 artışla 104.000 araca ulaştı. Bu büyüme oranı, bir önceki yıla göre% 8,3 olan küresel kümülatif yıllık büyüme oranını çok aştı. Çin pazarının ikinci memleketi olarak Volvo'nun statüsü giderek daha tutarlı hale geliyor.
Ancak manzaradan sonra, gizli krize de dikkat etmeniz gerekiyor.Aslında, Volvo'nun satış yapısından bulmak zor değil. 60 serisinin tamamı hala Volvo satışlarının ana gücünü oluşturuyor.Bunların arasında, 8 yıldır piyasada olan XC60, hala Volvo'nun neredeyse dördünü işgal ediyor. Satışlara. Ancak bu tarihsel nedenlerle de belirleniyor: Ürün matrisi tam değil, yeni ürünler hala yolda ve sabırsızsam sıcak tofu yiyemiyorum.
Bir satış temsilcisi, "Tüm nakit serisi 50.000 düştü. Bu indirim uzun süredir devam ediyor ve diğer indirimler tartışılabilir." Yeni XC60'ın lansmanının arifesinde, Hangzhou'daki bir Volvo 4S mağazası hala eski modelleri temizlemeyi teşvik ediyordu, "dedi. Auto Commune muhabiri. Aslında, eski XC60 için, ürün iyi olduğunda, fiyatı düşürmek ve ürünün maliyet etkinliğini sürdürmek için pazardaki çoğu ortakla aynı şekilde kullanır.
"Yeni XC60380.000'in satış öncesi fiyatı biraz pahalı mı?" Muhabir bu soruyu satış danışmanına yönelttiğinde, karşı taraf bunun gerçekten beklenmedik olduğunu, ancak listeden sonra fiyatın kesinlikle düşeceğini söyledi. "Yeni ürün gerçekten güçlü. Çok güzel ", sonra diğer taraf ekledi. Satışların görünümünden, yeni XC60 için beklentilerini hissedebiliyor, ancak bir miktar endişe de görebiliyor.
XC60 pazarının çok rekabetçi olduğunu bulmak zor değil ve ayda 3.000'den fazla eski ürün satmak kolay değil. Dahası, aynı seviyede rakip bir ürün olan XT5, Shenxingin terminal başlangıç fiyatının 300.000in altına düştüğünü gördü. Pazar segmentinde bir numara olan Audi Q5 bile 300.000e yakın bir başlangıç fiyatına sahip. SUV pazarındaki patlamadan borçlanma, lüks SUV'lar için fiyat savaşı uzun zamandır yetersiz kalıyor.
Öyleyse, S90 "Çin pazarını anlamaya" başladıktan ve Volvo tamamen iyileştikten sonra, Volvo yeni XC60'ın önünde neden daha az sakinleşti? Analistler, Audi Q5 ve BMW X3'ün ürünlerin son aşamasına girdiğine ve Cadillac XT5'in uzun süredir piyasada olduğuna dikkat çekti.Yeni XC60 ürünü açıkça daha çekici ve tam zamanında geldi.Bu, yeni XC60'ın bu kadar fiyatlandırılmasının başka bir nedeni olabilir. .
Bununla birlikte, hala Volvo hakkında derin endişelerini ifade eden tecrübeli sektör rakamları var.Çinli bir şirketin alt markası olan Geely, Volvo'nun başka bir fırsatı kaçırmasına izin vermedi. "Yeni XC60 hala statüsünü tanımazsa, lüks otomobilin dördüncü konumu temelde Volvo'dan izole edilmiş durumda." Yukarıda bahsedilen endüstri uzmanları yorum yaptı.
Ancak, Volvo Car Group Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Asya Pasifik Bölgesi Başkanı ve CEO'su Yuan Xiaolin, satışların birinci ve ikinci kademelerde kullanılmasına çok karşı çıkıyor. "Satış, herkesin tanıdığı bir standart olabilir, ancak bu kolayca yanlış anlaşılabilir. Çünkü Hızlı başarı, acelecilik vb. Gibi büyük yan etkiler getirin. "
Bununla birlikte, otomobil pazarında marka gücünü ölçmek için hala tek kriter satış hacmi ... DS'nin marka gücünün Cadillac'tan daha iyi olduğunu söyleyebilir misiniz? Marka değerinden ödün vermemek ve fiyat savaşı ile mücadele etmemek her markanın peşindedir, ancak sonuçta bu bir idealdir ve model fiyatlandırmanın piyasa gerçekliğine dayanması gerekir. Belki duruşu bırakın, piyasa başka bir şekilde geri dönecektir.
Karışık Volvo
Nitekim XC90'a benzer görünüm ve iç tasarım, önceki nesil modellerden daha büyük ve daha uzun boyut ve dingil mesafesi gibi yeni nesil xc60 ürünleri ve hatta otonom sürüş ve aktif güvenlik teknolojisi açısından XC90'dan daha gelişmiş gibi yeni nesil xc60 ürünleri göz ardı edilemez. Daha güncel teknolojilerin bazıları da ilk olarak bu SUV'ye uygulandı.
Yeni lanse edilen Japon Yılın Otomobili seçiminde, yeni XC60 ikinci sıradaki BMW 5 Serisinden 52 puan daha yüksek bir skorla şampiyonluğu kazandı ve seçimden bu yana 40 yıl içinde şampiyonluğu kazanan Japon olmayan ikinci otomobil oldu. E-NCAP'nin yetişkin koruma öğesinin 50 km / s yandan çarpma ve 29 km / s yan sütun etkisi alt maddelerinde, yeni XC60 testin en yüksek puanlarının% 98'ini elde etti ve bunların arasında güvenlik yardımı testindeki puan neredeyse rekabetin önündeydi. % 40. Daha önce, yeni XC60, American Highway Safety Insurance Association IIHS'nin en son çarpışma testinde "Top Safety Pick +" en yüksek güvenlik değerlendirmesini de almıştı. Bu açıdan bakıldığında, yeni XC60'ın hacmi artırıldı ve tabii ki fiyatın da artırılması gerekiyor.
Ancak bu nesil ürünlerin önceki nesil modellerden daha güçlü olduğunu ve fiyatın artması gerektiğini kim söyledi? "Durum böyleyse, gerçekten aşırı güven." Yeni XC60'ın fiyatı söz konusu olduğunda, pek çok sektör mensubu özel olarak yorum yaptı. Santana bugün on yıl öncesine göre ne kadar pahalı? Ve yapılandırması ve ürün gücü ne kadar geliştirildi? Sekizinci nesil Camry, orta-üst düzey otomobil pazarında çok ağır bir ürün ve ürün gücü de niteliksel bir sıçrama yaptı, ancak yeni modelinin lansmandan sonraki fiyatı, eski modelin fiyat aralığını doğrudan 180.000'den 170.000'e düşürdü.
Mevcut pazar sürekli değişiyor ve rakipler peşimden koşuyor. Dahası, rakipler gelişiyor ve hatta acımasız fiyat araçlarıyla bastırılıyor.Cadillac'ın fiyat tavizinin çok güçlü olmasına rağmen, marka imajına bile zarar verdiği düşünülüyordu. Ancak gerçek satışlar ve pazar payı artmış, marka bilinirliği de artmış, lüks otomobillerin dördüncü konumu ellerinde tutulmuştur.
General Motors'un eski başkan yardımcısı ve Cadillac'ın küresel başkanı John De Nichen, "Çin'deki birincil görev, kullanıcı tabanını hızla genişletmek ve şimdi sadece ilk üç Alman'ın takipçisi." Müşteri tabanını hızla genişletin, güçlü satışlarla bayi ağının daha da genişlemesini destekleyin ve markanın hızlı büyümesini teşvik edin.
Rakipleri sıçramalarla ilerlerken Volvo'nun aslında karıştığını anlamak zor değil.Volvo'nun Çin pazarının% 30'undan fazla satış hacmine sahip büyük bir model olarak, satışlar birincil arayışı olmalıdır. Yeni XC60'ın desteğine ihtiyacınız var. Ancak Volvo, Volvo markasını daha yüksek bir seviyeye tanımlamak için yeni XC60'ı kullanmak zorunda. Sonuçta, orta büyüklükte bir otomobil olarak 60 serisi, Volvo'nun başlangıç ürünü değil. Önümüzdeki yıl, 40 serisi en yüksek öncelik olacak. 60 serisi ise Fiyatın çok düşük çekilmesi, şüphesiz önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak 40 serisi üzerinde etkili olacaktır.
Daha da önemlisi, bu seri bir zincirleme reaksiyona sahip olacak. 40 serisi fiyatı çok düştüğünde, Lynk & Co'nun aynı platformda gelecekteki gelişimine daha fazla engel getirecek. Grup düzeyinde strateji perspektifinden, Volvo Sonraki ürünler için bir yol bırakarak kendinizi fiyatı yükseltmeye zorlayın. Ancak öte yandan, acımasız pazar rekabeti karşısında Volvo, kendi markasının güç engellerinin ve artıları ve eksileri nasıl tartılacağının, fiyatın yanı sıra Volvo için başka bir test olacağını açıkça kabul etmelidir.
Başlangıç fiyatını doğrudan düşürmek ve tüketicileri samimiyetle etkilemek veya pazara yüksek perdeli bir yaklaşımla girmek ve ardından terminalde önemli indirimler sunmak olsun, bu Volvo'nun önündeki bir çataldır. Yeni XC60'ın 20 Aralık'ta piyasaya sürülmesine bir hafta kala öyle oluyor. Volvo'nun hala düşünecek zamanı var, satışa çıktığında bir sürpriz olabilir mi?
