Chunfeng 650NK beni Sichuan-Tibet hattında hayalimi gerçekleştirmeye götürdü ve Tibet'te elektrikli bisiklet süren 68 yaşındaki bir amca ile tanıştım.
Bir önceki makale, resmi olarak Tibet sınırına girdiğimizi söylüyordu. Bu kirli tabelada çok sayıda çıkartma ve imza var Tibet'e gelen tüm meslektaşların bunları asması gerektiği tahmin ediliyor. Herkesin ruh halini anlayabilsem de, gerçekten çirkin.
Burada Mangkang'da Lao Ma ve Lao Luo ile bir fotoğraf çektim. Tibet'e ilk kez geliyorsanız kontrol noktasından geçerken Bing kardeşlerin fotoğraflarını çekmek için cep telefonunuzu veya kameranızı kullanmayın. Aksi takdirde gelip fotoğrafı silmenize izin verir.
Fotoğrafı çektikten sonra, kimlik kartını göndermek için gidin, buradaki kontrol noktası herkesin kimlik kartı bilgilerini kaydırmaktır. Başarılı girişten sonra, üçü ilerlemeye devam etti.
İkisi, 150 ve 250, benden daha hızlı koştu, ben çekingen davrandım, temelde 70 veya 80 hızla koşuyordum. Genellikle geride kalırlar. Arabaları hafif ve kullanımı kolay, onlarla hızı karşılaştırmıyorum, güvenlik önce gelir. Yorgunsanız, durun ve dinlenin.
Arkada her gün birçok karla kaplı dağdan geçeceğim. Sadece dışarı çıktığımda anavatanımızın gerçekten büyük olduğunu biliyordum ve bir Çinli olarak çok şanslıyım.
Bu ikisi zaten giyilebilecek her şeyi giydi. Bisiklet formasını gelmeden önce satın aldım ve eksi on derecede hiç sorun olmadı.
Yükseklik tırmanmaya devam etti ve nefes almakta biraz güçlük çektim. Saati çıkardım ve rakımı kontrol ettim, 4700 metre idi ve neredeyse Dongda Dağı idi.
Sorunsuz bir şekilde Dongda Dağı'na vardım ve fotoğraf çeken bir grup yaşlı Şangaylı kadınla tanıştım.Yaşlılar fotoğraf çekmekte gerçekten yavaşlardı. Birçoğumuz 20 dakika bekledik. Sonunda çekimleri bitirmelerini bekledi. Ancak o zaman Dongdashan ile Zhang Ying'e katıldı.
Dağın sonuna kadar indikten sonra, dün gece Youth Hostel'de kalan iki arkadaşla tanıştım, Shanxi'den yaşlı bir hayalet ve Luoyang'dan bir ağabey. Arkada birlikte gittik.
Daha ileri gittiğimde iki harika arkadaşla tanıştım. 900 jinlik bir karavan çekti. İkisi altı aydır Chengdu'dan yürüyor ve bu arabada yemek ve konaklama yerleri var.
Bazen insanlar bana soruyor: Bir motosiklete binmenin anlamı nedir, sürmek daha iyi değil mi? Motosiklet oynayan birçoğumuzun evinde arabası var ama motosiklet sürme hissini tercih ediyoruz.
Tıpkı bu iki kardeşin eylemlerini gerçekten anlamadığımız gibi, bu kadar ağır bir araba ile Lhasa'ya varmamız yaklaşık bir yılı bulabilir. Ama bu onların hayalidir. Herkes rüya görmeli ve rüyalar alay edilmemelidir, onlar sadece anlamıyorlar.
Akşam Bangda Kasabasına vardık ve geceleyin burada kaldık, rakım 4.000 metreden fazla, ayrıca çıktığımızdan beri yaşadığımız en yüksek yer burası. Ve ben bu yerde asi. Herkes yemek yerken, baş ağrısına dayanmaya çalıştım ve iki ısırık aldım, ama dayanamadım, onlara uyumak için odama geri döneceğimi söyledim. Uzandıktan sonra hiçbir şey bilmiyorum. Sabah saat birde uyandığımda başım artık ağrımıyor. Susamıştım ve rahatsız oldum, kalkıp dışarıdaki odada biraz su içtim ve karısına bir mesaj göndermek için oturdum. Bu günkü durumu ona anlat. İyi olduğuma sevindim, yoksa karım ve çocuklarım ne yapmalı? Yaklaşık bir saat dışarıda oturup sabaha kadar uyumak için odama döndüm, kahvaltı yaptım ve yola devam ettim.
Tepenin üstünden geçerken herkes durmadı ve işaret yoktu, durup fotoğraf çekmeye devam ettim.
Fotoğrafta bir GSX250 var, bir Yunnan plakasıydı, sadece konuştuktan sonra öğrendim. Kardeşi Gejiu, Yunnan'dandı.O ve bir arkadaşı, ikisi bisiklete binmeyi tartıştılar ve yola çıktılar. Herhangi bir ekipman hazırlamadan bir kask getirdi ve aşağı bir ceketle yola çıktı. Hayran olduğum şey bir yan yarışa binmek, bu sürüş duruşu uzun mesafeli sürüşler için çok yorucu. Sadece genç olmanın harika olduğunu söyleyebilirim.
Daha sonra karla kaplı dağları çevirdik ve rastgele bir fotoğraf çektikten sonra yola devam ettik. Eskisi kadar heyecanlı değil.
Ünlü Tianlu'nun 72 dönüşü. Geçen sefer geldiğimde, karakterler hala sağlamdı, ancak şimdi iki karakter Tianlu hasar gördü ve düştü. Ayrıca Tibetliler fark gözetmeksizin park ücreti topluyorlardı, ancak şimdi böyle insanlar yok. Hükümete teşekkür edin.
Dolambaçlı ve dolambaçlıydı.Buradan ikinci geçişimin 2016'da Yunnan'a döndüğümde olduğunu hatırlıyorum. Şiddetli kar, sisi arttırdı ve görüş son derece düşüktü. Yukarı çıkmak uzun zaman aldı. Ama bu sefer, gökyüzü yüksek ve bulutlar hafif, sadece istediğin gibi koş.
Dağdan aşağı indiğimde, arabada sadece iki kalıp yağ kaldı. Ve 100 kilometrenin önünde benzin istasyonu yoktu (bazen çok küçük bir benzin istasyonu gördüm ve eklemeye cesaret edemedim, çünkü petrol kalitesi iyi değil. Yol boyunca hepimiz PetroChina'yı ekliyoruz). Dağdan aşağı inerken, hafif deplasmanlı araba nedeniyle birkaç arkadaş çok hızlı koştu, arabam ağırdı ve çok hızlı koşmaya cesaret edemedim. Yol boyunca geride kaldı. Arabanın benzini yine bitiyor. O sırada arabanın benzini biterse ve kapanırsa, onları arayıp gelmelerini istemem gerektiğini düşündüm. Dikkatli bir şekilde yarım saat ileri koştum ve sonunda yolun kenarında bir PetroChina benzin istasyonu gördüm PetroChina'yı ilk kez görüyorum, gördün mü? Bunun düzensiz olduğundan korkan insanlar, bunun normal PetroChina olduğunu söylüyorlar.
Yakıt deposu dolu ve sonunda rahatlamış hissediyor.
İleride bu yolda yürüyen arkadaşlar varsa, Bangda'da gazı doldurmanızı ve yarı yolda yeniden doldurmak için bir benzin istasyonu bulmanızı öneririm. Küçük benzin istasyonları bile biraz daha az ekler. (Arabamın yaklaşık 300 kilometre menzili var)
Chunfeng 650'nin oldukça iyi olduğunu ve yol boyunca herhangi bir sorun olmadığını düşünüyorum. Çok yumuşak. Büyük yer değiştirme nedeniyle, 90'ı koştuğumda, yalnızca rüzgar sesini duyabiliyordum, ancak motorun sesini duyamadım. Küçük deplasmanlı bir arabanın aksine, motor zaten 90'da kükrüyor. Kavga etmek güzel. Ancak yakıt tüketimi daha yüksektir. İki Yamahaları neredeyse iki günde bir dolduruluyor. Günde bir veya günde iki kez yakıt ikmali yapıyorum. Genel olarak tatmin edicidir.
Anjula Dağı, bir fotoğraf çekti ve aceleyle geçti. Arkada biraz estetik yorgunluk vardı, bu yüzden ilerlemeyi düşündüm.
Zaman çok hızlıydı, öğleden sonra Ranwu Gölü'ne vardık. Resim eski atı gösteriyor ve şimdi burada büyük bir izleme platformu inşa edildi. Herkes arabaya binebilir veya araba ile fotoğraf çekebilir. Görüntüleme platformu son iki ziyarette orada değildi. 2018'de piyasaya sürüldüğünü duydum.
Yüzüm bu günlerde bisiklete binmekten şişti. Yüz daha büyük ve daha büyük.
Geçen sefer buraya gelen yoğun kar yağışı, ben de bu büyük kayanın fotoğraflarını çektim, kar sahnesi o zamanlar daha güzeldi.
Wuhu Gölü'ne veda edin ve yolunuza devam edin. Önde bir buzul var ve sezon dışı, bu nedenle turistik yerlere giriş ücretsiz.
Birkaç arkadaş bakmak için bu buzulun içine girdi ve dağa tırmanmak zorunda kaldılar. Zaman çok geçti. Kısa bir göz attık ve yola devam etmek için çıktık.
İşte aşağıdaki resim, buradaki resim gerçekten güzelliği gösteremiyor. Yere sessiz bir iğne düştü ve hepsini duydu. Yol doğrudan öndeki karlı dağ buzuluna gidiyor. Çok güzel. Buraya neredeyse bir saat park ettim, sessizce burada kalmak istiyorum. Geri döndüğünüzde katlanabilir bir sandalye getirmelisiniz, beğendiğiniz bir yere gittiğinizde sandalyeyi açın ve manzaranın tadını çıkarın.
Lastik böyle koştu. Birçok eski bisikletçi lastiklerin bile dolu olmadığını söyleyebilir, gerçekten çekingen olduğumu kabul ediyorum ve oynamaya çıktığımda risk almaya cesaret edemiyorum. Ayrıca evde geri dönüp onlara destek olmak için para kazanmamı bekleyen anneler, eşler ve çocuklar var. Bu geziye çıkıp oynamam için bana yarım ay verdikleri için onlara minnettarım.
Yol boyunca herhangi bir zamanda ülkenin her yerinden arkadaşlarla tanışabilirsiniz. Bisiklete binerken, herkes otomobille tanışırken merhaba demek için başparmağını uzatacak ve park ettiklerinde birlikte sohbet edecekler. Bu ata binmenin neşesidir. Eğer araba kullanırsan, bu tür bir mutluluğu yaşayamazsın. Bu sürücülerle karşılaştık, birlikte Bomi'ye gittik ve bu gece burada kaldık.
Araba şimdiye kadar 9785 kilometre yol kat etti ve ellerimde bin kilometreden fazla koştu.
Bu çiftlikteki patron bize yemek verdi. Görünüşe göre bir kişi 50 yuan veya 80 yuan'ı hatırlayamıyor. Zaten bu ucuz değil.
Aşağıdaki plaj, Bomi'den çok uzak olmayan yol kenarında bir plaj, buradan her geçişimde buraya gelmem gerekiyor. Kum çok güzel. Karla kaplı dağların karşısındaki nehir çok rahat. En son arabayı doğrudan bu sahile sürdüğümde. Bu sefer motosiklet çok ağırdı, bu yüzden yolda bıraktım ve takılma korkusuyla tek başıma yürüdüm. Fotoğraf çekmek ve daha önce gezdiğim bazı yerlere bakmak istediğim için arkadaşlarımdan bir telefon aldım, 30 kilometre ileride koşuyorlar. Koşmalarına izin verdim. Yavaş yavaş kendim takip ettim. Oynamak için dışarı çık, endişelenme.
Arkadaki yol koşulları daha iyiydi ve ben biraz daha hızlıydım, onları neredeyse 100 hızda kovalıyordum.
Ünlü Tongmai Köprüsü. Burada Litang'da sürücüsüz bir yolculuğa çıkan birkaç arkadaşla tanıştım, o sırada motosikletimle birkaç fotoğraf çektiler. Burada tekrar buluştuk. Çünkü burada yağmur yağıyor ve yol kaygan, temelde 60 hızda çalışıyor. Bize yavaşlamamızı da söylediler. Arabayla seyahat eden ve yoluna devam eden arkadaşlara veda edin
Shaanxi'deki bu eski hayalet (WeChat'te "Eski Hayalet" olarak adlandırılır) sık sık fotoğraf çekmeyi bırakır ve sonunda sadece ikimizin en büyük yer değiştirmeye sahip olduğumuzu ve gerçekten de en yavaş olduğumuzu anladı. Sadece yavaş yürüdük, fotoğraf çekmeliyiz ve durmalıyız.
Gongbu Jiangda'da yaşadığımız o gece, Zhengzhou'dan yaşlı bir adamla tanıştık 68 yaşındaydı, Tibet'e elektrikli bisikletle tek başına ve zili ile geldi. Ona gerçekten hayranım. Köylüler bile yolda arkadaş, çok sıcak bir araya geldiler ve yarım saatten fazla sohbet ettiler. Yaşlı adam, bu yaştaki pek çok insanın parkın kapısında oturduğunu ve her gün güneşin tadını çıkardığını, kendilerini çok sıkıcı hissettiklerini ve Tibet'e bisikletle geldiklerini söyledi. Ve daha önce birkaç kez burada bulundu. Yaşlı adam, bu elektrikli arabanın tamamen şarj edildikten sonra yaklaşık 200 kilometre koşabileceğini ve arabanın maliyeti 5.000'den fazla olduğunu söyledi. Başlangıçta bir motosiklete binmeyi planlayan karısı, bunun çok hızlı ve güvensiz olacağından korktuğundan, elektrikli bisiklet sürmesine izin verdi. Elektrikli bisiklet daha yavaş ve daha güvenli. Yol bozulursa, araba atılır ve kişi geri döner. Elektrikli arabalar Tibet'e gitti, hala arabanızla mı dolaşıyorsunuz yoksa küçük motorlu motosikletiniz Tibet'e gidebilir mi?
Bir gece kaldı ve ertesi gün gitti. Ve Lhasa'dan sadece bir gün uzaktayız. Bugün son 5.000 metrelik dağ Mira Dağı. Sonra Lhasa'ya gittim.
Bu gün yoğun karla karşılaştık. Kaskın maskesini dakikada iki veya üç kez silin, aksi takdirde karla kaplanır ve hiçbir şey görülmez. Bisiklet takımımla hala çok üşümüştüm. Ve bu arkadaşlar giyilebilecek her şeyi giydiler ve hepsi dört çift çorap giydi. Rüzgar ve kar bölgesinden geçerken motosiklet kutusunun, ön camın ve giysilerin donmuş olduğunu gördük.
Burada dinlenmek bir arkadaş gibidir. Herkes buradayken yola çıkmaya devam edeceğiz. Dağa çıkmaya başlayın. Mira Dağı'na.
Mira Dağı karla kaplıydı ve çok soğuktu. Kask çıkarılmadı, çok soğuktu.
Luoyang'dan bir adam 125 motosiklet sürdükten sonra Tibet'e geldi. Herhangi bir araba gelebilir. Beşi hızlı ve yavaş değildir.
Mila Dağı'ndan Lhasa'ya giden rotayı daha sonra güncelleyeceğim ve eşim yemek yemem için beni aradı. İzlediğiniz için teşekkürler. Görüş ve önerilerinizi bırakabilirsiniz, teşekkürler. Ben Daqian'ım. Hepinize mutlu bir yaşam diliyorum ve hayallerinizi gerçekleştirin.
