İlk Çin Sürücüsüz Sanayileşme Zirvesi ve Çin Sürücüsüz Yarış Grand Prix yarış platformu sürüm töreni başarıyla sona erdi
13 Temmuz 2018'de, ilk Çin Otonom Sürüş Sanayileşme Zirvesi ve Yarış Platformu Konferansı Shenzhen, Pingshan'da düzenlendi. Konferans, düzinelerce insansız sürüş endüstrisi liderini, uzmanı, akademisyeni ve ilgili lideri katılmaya davet etti ve 200'den fazla endüstri teknolojisi şirketi, bilimsel araştırma ekibi ve yarış meraklılarını konferansa katılmaya davet etti. Konferans, dünyadaki ilk ve tek ulusal düzeydeki Çin Otonom Yarış Grand Prix (CAIC Grand Prix) yarış platformunun ortak araştırma ve geliştirme, endüstriyel değer ve iş beklentileri gibi konulara odaklandı. Politikalar ve mevzuat gibi endüstriyel gelişmenin temel konuları üzerinde derinlemesine tartışmalar yapıldı.
Toplantının başında Çin Otomobil ve Motosiklet Sporları Federasyonu Basın Komitesi Direktörü Lu Mingyao yaptığı konuşmada Çin Otonom Yarış Grand Prix'sinin Transdüser üreticilerinin piyasadaki en gelişmiş ve mükemmel ürünlerini sergilemelerine uygun olduğunu söyledi. Ulusal ve hatta küresel izleyicilere gelecekte bilim ve teknolojinin cazibesini, yarış tutkusunu ve akıllı ulaşımın harika yaşamını sunacak.
Shenzhen Pingshan Bölgesi Bilim ve Teknoloji İnovasyon Hizmet Bürosu müdürü Xia Lei, sonraki konuşmasında, Pingshan Bölgesi'nin endüstri uzmanları, akademisyenler ve girişimciler sağlamak için şoförsüz sürüş alanındaki akademik değişimler, politika tartışmaları ve rekabet faaliyetleri için bir platform oluşturmaya istekli olduğunu belirtti. İletişim için daha fazla fırsat sağlayın.
Konferansı, China Driverless Racing Grand Prix yarış platformunun lansman töreni izledi.Etkinliği düzenleyen Frontier Jiuxing Race'in CEO'su Wu Zhengming, Dongfeng Shuike elektrikli otomobiline dayanan iki yarış platformu yayınladı ve otomobil fabrikası açık hat kontrolüne sahip. Anlaşma ve özel olarak geliştirilmiş bir FPGA araç denetleyicisi ve ardından lidar, milimetre dalga radarı, kamera, eylemsiz navigasyon ve diğer sensör üreticileri ile birleştirilerek, uygun maliyetli bir sürücüsüz doğrulama platformu oluşturmak için algılama sistemini yapılandırdı. Yarış platformu, seri üretilen arabaların dönüştürülmesine dayanır ve yol test araçlarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılar. Başka bir yarış platformu, esnek ve çeşitli sürücüsüz araçların performans doğrulamasını kolaylaştırabilen özelleştirilmiş, dört tekerlekten bağımsız sürüş, tam hat kontrol şasisine dayanmaktadır. Yarış platformunun piyasaya sürülmesi, tüm katılımcı takımların teknik güçlerini sergilemeleri için birleşik bir platform sağlar ve böylece etkinliğin adalet ve adaletini sağlar.
Konferans gününde iki açılış konuşması yapıldı.Sabah konuşmacılar arasında Dongfeng Motor Kıdemli Mühendisi Wu Xiaolu, ZTE Automotive Electronics Genel Müdür Yardımcısı Tian Feng, BYD Otomotiv Ekoloji Enstitüsü Başkan Yardımcısı Jiao Haitao, Yundu Motors Wu Qisong ve Rongjun Technology Jinghui yer aldı. , Pekin Teknoloji Enstitüsü profesörü Gong Jianwei, Sagitar Juchuang COO Qiu Chunchao, Daishi Akıllı CEO Lu Haifeng, Suzhou Milimetre Wave CEO'su Bi Xin, vb. Akıllı ağa bağlı araçlar, akıllı sürüş platformları ve otonom sürüş entegre doğrulama platformlarından araçlara kadar geliştirildi. Düzenleyici düzeyde ana kontrol platformlarının geliştirilmesi, özelleştirilebilir genel amaçlı kablo kontrollü şasi platformları ve lidar sistemleri, eylemsiz navigasyon ve uydu navigasyon sistemleri, milimetre dalga sistemleri ve insansız yarış platformlarının entegre araştırma ve geliştirme çalışmaları. Derinlemesine bir yorum yapın.
Öğleden sonra yapılan açılış konuşması, esas olarak sürücüsüz araçların yollarda yasal olarak nasıl kullanılabileceği konusunu tartışan düzenleyici testlere odaklandı. Shenzhen Ulaşım Kapsamlı Yönetim Ofisi Direktörü Han Hao, Akıllı Şehir Geliştirme ve Reform Komisyonu Direktörü Liming, Yang Qiangrong, Ph.D., Beşinci Elektronik Enstitüsü, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, Qin Kongjian, Çin Otomobil Merkezi Direktörü, Cao Jianfeng, Tencent Araştırma Enstitüsü Kıdemli Araştırmacısı Cao Jianfeng ve Frontiuan CEO'su gibi konuşmacılar. İnsansız sürüş politikası toprakları, insansız sürüş yenilikleri ve uygulaması, akıllı ağa bağlı araç politikası, test ve yol testleri, karayolu yönetmelikleri ve politikalarında küresel insansız sürüş ve insansız araçların güvenlik değerlendirmesi alanlarında arka arkaya çok heyecan verici raporlar yayınladı. Konuşması, herkesi sürücüsüz sektörün arkasındaki yasalar ve düzenlemeler hakkında düşünmeye sevk etti.
Toplantının son gündemi iki yuvarlak masa forumuydu. İlk yuvarlak masa forumunda, Shenzhen Hukuk İşleri Bürosu, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu ve Çin Otomobil Merkezi'nden ilgili liderler ve uzmanlar, aşamalar ve bölümler halinde politikaların oluşturulması da dahil olmak üzere yoldaki insansız araçların yasal yönleri hakkında derinlemesine tartışmalar yürüttü. Aynı zamanda, endüstrinin gelecekteki gelişimi de hükümetin, işletmelerin ve endüstrilerin ve tüketicilerin kendi rollerini oynamasını gerektirmektedir.
Son olarak, Jiangmen Investment, Yuemin Investment ve One Capital gibi risk sermayesi çevrelerinden kodamanlar, "sürücüsüz araçların ticarileştirilmesi ve yatırım yolu" üzerine başka bir yuvarlak masa tartışması düzenledi. Sürücüsüz endüstri, sermayenin büyük ilgi duyduğu sensörler ve lidar dahil olmak üzere sermaye tarafından her zaman tercih edildi ve takip edildi.Kapital liderler, politikaların serbestleştirilmesinin yatırım sürelerine ayak uydurabileceği ve bu sürelere uyabileceği umudunu dile getirdi. Yatırımcıların sürücüsüz sektöre olan güvenini güçlendirin.
Sürücüsüz yarış grand prix'i tanınır ve etkinlik kaydı açılırSürücüsüz sürüşün ticarileştirilmesi her zaman hükümetin, endüstrinin, akademinin ve sosyal katılımcıların ortak bir endişesi olmuştur.Ayrıca bu konferansta konuklar tarafından derinlemesine tartışılan bir konudur.Çin Sürücüsüz Yarış Grand Prix'sinin endüstrinin gelişiminde çok önemli bir rol oynadığını oybirliğiyle kabul ettiler. Harika terfi.
Yarışma, bir tür ultra yüksek standart test ve doğrulamadır ve geleneksel otomobillerin birçok yüksek teknoloji uygulaması, otomobil yarışmalarının doğrulanmasından elde edilir. Platform yarışının rekabetçi modeline ve rekabetçi "adalet, adalet ve açıklık" ruhuna dayanan China Autonomous Racing Grand Prix, entegre ve yenilikçi Ar-Ge işbirliği için otomobil üreticileri, sensör üreticileri, algoritma şirketleri ve uygulama şirketleriyle işbirliği yaparak bileşen şirketlerine ve otomobil üreticilerine hizmet vermektedir. Ekstrem pozitif araştırma ve geliştirme testleri gerçekleştirin ve mükemmel performansa sahip ürünleri tüketicilere daha hızlı sunun.
Toplantının ardından China Autonomous Racing Grand Prix kayıt sürecini resmi olarak başlattı.Teknoloji şirketleri, start-up ekipleri ve sürücüsüz sahayı ticarileştirmek isteyen üniversite ekipleri katılmak için kayıt olabilir.
Çin Otomobil ve Motosiklet Sporları Federasyonu ve Frontier Jiuxing Race'in ortak sponsorluğunda, Çin'in ilk ticarileştirilmiş ulusal sürücüsüz yarış yarışı, bu yılın Ekim ayında Pingshan, Shenzhen, Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'nde yapılacak. Üç çeşit beceri yarışması, meydan okuma ve rekabetçi rekabet vardır ve şampiyona ödülü 1 milyon yuan'a ulaşacaktır. İkinci Grand Prix, Pekin-Tianjin-Hebei, Yangtze Nehri Deltası ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ne uzatılacak ve yarışmaların sayısı kademeli olarak artacaktır.
