"Yeni araba tamam" Audi Q5L daha mı ucuz olacak? BYD Tang bir hit olabilir mi?
Pekin Otomobil Fuarı bu ayın 27'sinde açılacak.Profesör bu sefer herkese beş önemli yeni araba getirdi. Tesadüfen hepsi SUV modelleri.Bu aynı zamanda mevcut otomobil satın alma tüketici eğilimini de yansıtıyor. ····· "Yeni Arabalar İyi" dergisinin bu sayısı, Pekin Otomobil Fuarı'ndaki SUV'nin gerçekte ne olduğunu anlatıyor.
Video yükleniyor ...
Lüks orta boy SUV emektarı - Audi Q5 nihayet bu Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni bir nesli başlattı, hatta adı "Q5L" olarak değiştirildi. Yerli üretim Audi Q5L 4765/1893 / 1659mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2908mm dingil mesafesine sahip. Yurt dışı modeller için, yerli üretim Audi Q5L'nin dingil mesafesi 88 mm uzatıldı ve arka alan da iyileştirilecek. Daha fazla alan, mevcut yerli SUV ürünlerinin temel unsurudur.
Yerli olarak üretilen Audi Q5L, 2.0T turboşarjlı motorların yüksek / düşük güçlü versiyonları ile donatılacak, bunların düşük güçlü versiyonu maksimum 140kW güce ve yüksek güçlü versiyon ise maksimum 185kW güce sahip olacak. Şanzıman parçası, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, yeni otomobil tüketicilerin seçmesi için iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş de sunuyor.
Sadece bir şeyi bulmamız gerekiyor: Yeni nesil yerli Q5L daha büyük bir boyuta sahip ve tasarım "küçük Q7" ile uyumlu Başka hiçbir şey önemli değil Mevcut ticari Q5, ürünün sonunda ayda 10.000 alabilir. Birçok aracın satışı, yerli tüketicilerin Audi markasını tanıdığını göstermeye yetiyor Ah, neredeyse unutuyordum, Q5 için pazar teklifleri önemli. Yeni nesil Audi Q5L daha büyük, daha güzel ve daha teknolojik, ancak profesör daha fazla insanın soracağına inanıyor: Daha mı ucuz?
BMW uzun süredir yerli SUV üretmeme pazar baskısına dayandı. Daha önce piyasaya sürülen X1, "ön sürüş safsızlığı" nedeniyle insanları şikayet etti. Şimdi nihayet çözdüm. Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil BMW Brilliance X3 ve Resmi olarak tanıştığımız BMW CLAR arkadan çekişli platformuna göre araç 100 kg azaltılacak Yeni otomobil, Shenyang'daki BMW Brilliance New Dadong fabrikasında yerli bir ürün olarak üretilecek. Bu sefer tadı doğru ama bedeninde "L" yok. "Yeryüzünde" mi yoksa "saf" mı olmak istiyorsun?
Yeni BMW X3'ün görünümü denizaşırı versiyonla tutarlıdır ve Alman lezzetini maksimumda tutar. China Open'da böbreklerin şekli, mevcut modelden daha büyük bir daire şeklindedir. Melek gözü farlar açık değildir.Yeni otomobilin ölçüleri, sırasıyla 4717x1891x1689mm olan denizaşırı versiyonla aynıdır ve dingil mesafesi 2864mm'dir. Güç, yüksek ve düşük güç sağlar 2.0T, eşleşen 8AT dişli kutusu, üst düzey modeller dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar.
Bu sefer GLC / X3 / Q5L nihayet aynı başlangıç çizgisinde ... Mercedes-Benz'in lüksü, Audi'nin boyutu, BMW'nin saflığı, orta büyüklükteki lüks SUV pazarı bir devrime öncülük edecek. Lüks markalar için profesörün daha sonraki satış performanslarını analiz etmesi gerçekten zordur Sonuçta, birçok kişi kasıtlı olarak arabadaki belirli bir ayrıntıya dikkat etmek yerine marka için ödeme yapmaya isteklidir. Bu sefer X3 iyi bir iş çıkardı, kasıtlı olarak Çin pazarına hitap etmedi ve% 100 BMW getirdi. Nihai fiyatta herhangi bir sürpriz olup olmadığına bağlı.
FAW Toyota Yize / GAC Toyota C-HR, bir araba iki araba satan sadece Honda değil. Bu, rahatsız edici bir görünüme sahip küçük bir SUV olacak. Bir TNGA mimarisine ve yeni nesil yüksek termal verimli 2.0L güç desteğine sahip olmasına rağmen, birçok insanın sadece ilk bakışta görünümü göreceğine inanıyorum. C-HR, Toyota'nın en yeni aile tarzını bir bütün olarak benimsiyor, vücudun karmaşık hatları aracılığıyla güçlü bir hiyerarşi duygusu oluşturuyor ve teknoloji ve moda duygusu yaymak için LED ışık kaynağının ön ve arka şeklini birleştiriyor. Küçük SUV pazarında "parti kahramanı" olmaya yetecek kadar.
Hoşuna giden insanların gözünde C-HR'ın öne çıkan çok sayıda özelliği var ama neden beğenmediğinizi söylemek isterseniz tek bir "boyut" yeterli.Aracın boyutu 4405/1795 / 1565mm ve dingil mesafesi 2640mm. Sınıftaki hangisi daha küçük? Radikal görünümün iç uzayda belli bir taviz verdiğine inanıyorum.Aynı zamanda güncel haber şu: Tam sistemi 2.0L güçle donatılmış ve 1.2T'nin denizaşırı versiyonu yok Bu şekilde kesin olan bir şey var: bu eğilimi takip etmeliyiz. Cüzdanınız yeterince kalın.
Aynı seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Toyota'nın küçük SUV'si biraz geç geldi ve aynı zamanda aşırı bir kişilik rotası seçti.Yeni nesil Camry'den Toyota'nın tasarımda ciddi değişiklikler yaptığını görebiliyoruz. C-HR göze çarpabilir, ancak farklı bir tür yerli SUV olacak mı? Hem fiyat hem de boyut pazarlamasının darboğazı olabilir. Beğenirseniz, mutlaka satın almayabilirsiniz?
"Zorlu, lüks, dört tekerlekten çekişli, yedi koltuklu ..." Birkaç yıl ileri gidersek, bağımsız bir SUV ve bir profesör bu kadar çok anahtar kelimeyi bir araya getirdiğini söylerse, profesörün başıboş kalmıştır. Ancak son yıllarda bağımsız markaların yükselişiyle Roewe RX8 tam da bunu yaptı. Resmi olarak 26 Nisan'da Pekin Otomobil Fuarı'nda lanse edilecek. Orta büyüklükte yedi koltuklu, yük taşımayan bir SUV, RX8 eğimli olacak.
RX8 genel malzemelerde çok güçlüdür, tüketiciler lüks dokusunu kolayca görebilir, 2.0T + Aisin 6AT ayrıca bağımsız markalar arasında dört tekerlekten çekiş açısından sık bir müşteridir, yeni araç TOD dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak ve Merkezi diferansiyel kilidi ve arka aks diferansiyel kilidi. Arazi modu seçme işlevi vardır.KAR ve Arazi modlarında, ön ve arka aksların güç oranı 50:50'dir. Bu, kendi markası altında ilk kez orta büyüklükte bir SUV'da ortaya çıktı.
Bir SUV'nin arazi performansına katı bir ihtiyacınız varsa, orta ve büyük bir arazi aracı istiyorsanız, Roewe RX8 ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Ancak aile arabası ihtiyaçları için yedi koltuklu bir SUV seçen tüketiciler için Roewe RX8'in eksikliklerinin dikkatle ele alınması gerekiyor. Yük taşımayan gövdenin getirdiği yüksek şasi ve yüksek gövde tasarımı sayesinde sürtünme katsayısı yükseliyor.Roewe RX8'in daha yüksek yakıt tüketim olasılığına sahip olduğunu tahmin etmek zor değil. Bir başka nokta da çok önemli: şehre odaklanan orta büyüklükte yedi kişilik bir SUV "Prado'nun işini yapmak" için buna ihtiyacınız var mı?
Eski Audi tasarımcısı Iger'in katılmasından sonra, BYD'nin tasarımının tamamen yeniden doğduğu söylenebilir.Sadece rahat göründüğünüzde daha fazlasını öğrenme dürtüsüne sahip olursunuz.Yeni nesil Tang'ın görünüm tasarımı, önceki BYD ile karşılaştırıldığında yıkıcı bir değişikliğe sahip ve boyutu da Highlander olarak değiştirildi. Aynı zamanda, en son 2.0T hibrit teknolojisi, bir marka cephesi olarak hak edilen 100 kilometreden 4,5 saniyeye hızlanabilir.
BYD'nin yeni nesil Tang için büyük umutları var.Birçok kendine ait markanın kendi patlayıcı SUV'larını yaptığını görmeden önce BYD kıskanıyordu. Bu sefer, BYD Tang kuru mallarla dolu ve şimdiden pek çok izlenim puanı kazandı.Aynı zamanda, plug-in hibrit versiyonun getirdiği politika avantajlarına da sahip.Bu, profesörün bir sonraki test sürüşü deneyimini ve nihai fiyatı dört gözle beklemesini sağlıyor.
BYD'nin yeni nesil Tang'ı bize pek çok sürpriz verdi ve bu girişimin cazibesini yeniden fark ettiğimiz söylenebilir. BYD'nin çalışmalarına resmi olarak 2018'de başlayacağı söylenmelidir ve yeni nesil BYD Tang'ın ortaya çıkması da markasını reform kararlılığının altını çiziyor. Yeni teknoloji + yeni ambalaj, yeni nesil Tang'ın keşfetmemizi bekleyen birçok sürprizi var.
