Fransız zanaatkârlar tarafından yoğunlaştırıldı! DS7'nin listesi, ileri teknoloji hukuk sistemlerinin kaderini kurtarabilir mi?
Yarım asır önce doğan Citroen DS, birçok efsane yaratmış olan Time flies, Fransız lider endüstriyel teknolojisinin bir başyapıtı ve çok etkili bir sanat eseri. 2012 yılında Changan Automobile Group ve Fransız PSA Group, üst düzey bir PSA hattı inşa etmeyi umarak DS markasını yeniden başlatmak için işbirliği yaptı. DS, Çin pazarına ilk girdiğinde bir zamanlar hararetliydi, ancak son yıllarda Fransız markalarının genel satışlarında yaşanan gerileme ve DS'nin kendi markasına ilişkin net olmayan konumlandırmasıyla DS, iki yıldır soluklanmak için pazar piramidinin en altındaydı. Tüketiciler bu markayı tanımıyor bile.
DS'nin aylık satışlarını açarsanız daha da sefil olur. Tüm ürün yelpazesinin satışı çok azdır ve çoğu tekil modelin aylık satışları kadar iyi değildir. Bu yılın DS için hayatta kalmaya karar vermesi için çok önemli bir yıl olduğu söylenebilir ... Fransa Cumhurbaşkanı Macron'un yeni otomobili olarak DS7, en yüksek Fransız işçiliğini ve tasarımını bir araya getirdi. Sonra Che Amca bu araba hakkında herkesle konuşsun.
Artık oyuncak bebek yok, yeni tasarım Görünüm
DS7, ikinci nesil DS ürün serisinin ilk modelidir.Tasarım, Fransız romantizmi ve Paris moda unsurlarını sonuna kadar getiren E-TENSE konsept otomobilden türetilmiştir. Popüler "DS Wings" ön yüzü, benzersiz bir üç boyutlu görünüm sunan eski DS19'dan miras alınmıştır.
(DS19)
DS7 ön LED far seti, benzersiz ve teknoloji duygusuyla dolu olan 180 ° dönebilen üç lamba başlığıyla kaplanmış "Paris'in Işığı" olarak adlandırılıyor. Izgaradaki ızgara, üst üste yerleştirilmiş elmas şeklindeki arka farların önünü ve arkasını yansıtan karmaşık bir elmas biçimli kaplama tasarımı kullanır.
Gövdenin yan tarafında basit ve pürüzsüz çizgiler bulunur, 19 inçlik jantlar sportif bir dokunuş katar ve renk kıran dikiz aynası gövdeye entegre edilmiştir. Aracın arkası çift egzozlu bir tasarıma sahip ve yukarıda belirtilen arka lambalar da Çin'de nadir görülen lazer kazıma teknolojisini kullanıyor ve şekli çok benzersiz.
Che Amca, DS7'nin görünümünün çok iyi bittiğine ve yollarda sürülebilecek "gerçek" bir sanat eseri olduğuna inanıyor.
Eşkenar dörtgen unsurlarla dolu, lüksle dolu İç
Ana lüks DS7 iç mekanı oldukça muhteşem, ayrıntılar da çok zarif, "Barok" tasarım moda anlayışı son derece iyi. Çin ızgarasında ve arka lambalarda kullanılan elmas şeklindeki elemanlar iç kısımda daha yaygındır.İç düğmeler ve atmosfer ışıklarının tümü elmas desenlerle birleştirilmiştir.LCD gösterge paneli ve orta kontrol ekranı da elmas şeklindeki temalı arayüzlerdir, bu da aracın içini ve dışını yapar. Birlik duygusu çok güçlüdür. Genel iç mekan geniş bir deri malzeme alanı kullanır ve zarif inci dikiş tekniği bir moda markasından gelir.
B.R.M ve FOCAL ile birlikte tasarlanan merkezi kontrol masası ve ses sistemi, lüks hissini başka bir seviyeye taşıyor. DS7 aynı zamanda gece görüşü ve yorgunluk izleme fonksiyonları ile donatılmıştır.Bu aynı sınıf modellerde ilk kez ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Che Amca, DS7'nin iç mekândaki fiyat-performans oranının oldukça yüksek olduğuna inanıyor, ister iç mekan malzemeleri, ister leapfrog konfigürasyonu veya Paris'ten moda tasarımı olsun, lüks markaların gerisinde kalmayacak.
Ortalama sürüş performansı, mükemmel depolama Uzay bölümü
DS7'nin sürüş alanı nispeten sıkışık ve ön koltuklar indirildikten sonra tavan boşluğu açıkça yetersiz kalıyor. Ancak saklama alanının oldukça iyi olduğunu belirtmekte fayda var ... Vites kolunun arkasındaki orta kol dayama kutusu telefonu dikey olarak yere indirebilir.Günlük kullanım için yeterli olan eşya bölmesi oldukça geniş ve kablosuz şarjı da destekleyebilir. DS7 mükemmel dingil mesafesi parametrelerine sahip olmasına rağmen, arka oturma alanına herhangi bir iyileştirme getirmiyor, diz mesafesi orta seviyede.
Tek parlak nokta, DS7'nin arka katının çok düz ve nispeten geniş olmasıdır, bu da ortadaki yolcuların konforunu insanca halledebilir. Arka orta kol dayama yeri DS'nin ince geleneğini miras alır.Çok geniş ve doğru açıya sahiptir.Gizli çift bardak tutacağı elinizi kaplamaz. DS7'nin bagaj açıklığı çok yüksek değil ve arka koltukların 4/6 oranında düşmesini destekliyor.İç şekli düzenli olmasına rağmen günlük kullanım için zar zor yeterli.
İlk kez bağımsız arka süspansiyon ile küçük yer değiştirme ve yüksek beygir gücü Güç ve süspansiyon
DS7, ikinci nesil 1.6 deplasmanlı bir THP motor ile donatılmıştır.Düşük güç versiyonu bile 181 beygir gücü ve 250 N · m'ye ulaşırken, yüksek güçlü versiyon 220 beygir gücü ve 300 N · m gibi güzel parametrelere sahiptir. Bir çok 2.0T motor bağlandı. Bu küçük deplasmanlı ve yüksek beygir gücündeki motor, Aisin 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 100 kilometrede birleşik yakıt tüketimi yalnızca 6,2 litredir.
Çok bağlantılı arkadan bağımsız süspansiyon kullanan DS7, DS serisinde bağımsız bir arka süspansiyon kullanan ilk model ve bu da Citroen'in DS7 için büyük beklentileri olduğunu gösteriyor. Çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyonla donatılmış DS7, önceki DS serisinde yaygın olarak kullanılan burulma kirişli arka süspansiyona göre kalitatif bir iyileştirmedir.Ayrıca DS7, Mercedes-Benz sihirli süspansiyona benzer bir sihirli halı aktif hidrolik süspansiyon cihazı ile donatılmıştır. Citroen'in şasi ayarlamadaki kendi avantajları ile birleştiğinde, DS7'nin konforu aynı seviyede büyük bir avantaja sahiptir. Bu süspansiyon yükseltmesi nihayet eski demirlerin artık DS modellerinin arka süspansiyonunu eleştirmemesini sağlayabilir.
Che Amca'nın özeti
Yakında çıkacak olan DS7, arkadan bağımsız bir süspansiyon ve ilk kez bir leapfrog yüksek teknoloji konfigürasyonu ile donatılmış yepyeni bir güç aktarma organıyla samimiyetle dolu. Avangart ve modaya uygun görünüm tasarımıyla birleşen lüks iç mekanlar ve mükemmel işçilik de tüketicilere temelde her şeyi veriyor. Eksik olan tek şey adil ve makul bir fiyattır.Sonunda DS7 gibi ürünler satılamazsa, korkarım DS gerçekten büyük bir anlaşma yapmak zorunda kalabilir.
