Araba arkadaşlarının gezinmesi gerekiyorsa, arabada cep telefonu navigasyonunu veya araç navigasyonunu seçmeleri gerekir mi? Çoğu sürücünün gezinmek için cep telefonlarını kullanacağına inanıyorum! Sonuçta, cep telefonu navigasyonu gerçek zamanlı yol koşullarını zamanında güncelleyebilir ve daha fazla işleve sahiptir ve bir arabanın eğlence sistemi çoğu durumda bir müzik rolü oynayabilir. Teknolojik çağın gelişiyle birlikte, arabaların internete bağlanabileceği haberi bile olmadı. Araçların İnterneti hizmeti gelecekte büyük bir pazara sahip olacak ve Japon otomobil üreticileri son zamanlarda çok utandılar. Neden öyle diyorsun?
SBD Automotive'den alınan istatistiklere göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde% 49, Avrupa'da% 31 ve Çin'de% 20'ye kıyasla, Japonya'daki otomobillerin yalnızca% 10'u şu anda bağlantılı otomobil hizmetlerine sahip. Veri açısından Japon otomobil üreticilerinin hiçbir avantajı yok. Ancak, Japon otomobil üreticileri için zorluk bu değil.Karşılaştıkları zorluk, Japon otomobil üreticileri yerinde kalırken Araçların İnternet hizmetlerine yönelik küresel talebin artmasıdır.
Japon arabaları Japonya'da en yaygın olanıdır.Japon arabaları iç pazarı işgal ettiği için Japon markalarının ürün geliştirmesinin çoğu Japonya'da tamamlanır. Ürün geliştirme sürecinde en önemli şey kullanıcı geri bildirimleridir. Ancak ne yazık ki, Japon tüketiciler arabalarının ağ özelliklerini kullanmaktan hoşlanmıyor gibi görünüyor. Toyota tarafından geliştirilen T-Connect hizmeti için, bu ağa bağlı hizmet Japon sürücülere gerçek zamanlı trafik bilgisi sağlayabilir ve çevrimiçi restoran rezervasyonu yapmalarına izin verebilir. Ancak Toyota Motor Corporation yöneticisi Akio Yamamoto, hizmetin pek çok tüketicinin beğenisini kazanmadığını söyledi.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Japon sürücüler araca bindikten sonra arabanın bağlı servisini seçmeyecek, ancak arabaya bağlanmak için akıllı telefonlarını çıkarıp müziği veya navigasyonu açacak. Bu, verilerin araba üreticileri yerine cep telefonu tedarikçilerine aktarılacağı anlamına gelir. General Motors gibi Japon otomobil rakipleri, Avrupa, Amerika ve Çin'deki tüketiciler araç içi çevrimiçi alışveriş, eğlence ve diğer ağ uygulamalarını kabul etmeye başladıkları için, bunun gelecekte yeni bir gelir kaynağı olacağına inandıkları için Araçların İnterneti hizmetlerine büyük yatırım yaptılar.
SBD Automotive, 2020 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki araçların üçte ikisinin ağ bağlantılı işlevlere sahip olacağını tahmin ediyor. McKinsey, 2030 yılına kadar bağlantılı araçların 750 milyar ABD dolarına kadar bir pazar yaratacağını tahmin ediyor. SBD analisti Lee Colman, "Otomobil üreticilerinin bu özellikleri yapması yeterli değil. Kullanıcıların da bu özelliği gerçekten kullanmaları gerekiyor." Dedi.
Örnek olarak Avrupa'yı ele alalım.Avrupa Birliği arabalarda ağa bağlı güvenlik işlevlerinin kullanılmasını zorunlu kılar.Ciddi bir araba kazası durumunda, sistem otomatik olarak bir yardım çağrısı yapar. Lynk & Co, Çin'de 25 Nisan'da başlayacak Pekin Otomobil Fuarı'nda ağ oluşturma işlevini başlatacak. Hedef tüketiciler, araba paylaşmayı ve alışverişi seven gençler.
Colman'a göre, Japonya'da bağlantılı araç hizmetleri için yaklaşık 1 milyar dolarlık bir pazar var. Aynı zamanda Nissan Araştırma Kıdemli Başkan Yardımcısı Takami Asami, dönüm noktasının 2020-2025 yılları arasında olacağını belirterek, "Eğer kaçırırsak sorun büyük olur" dedi.
Che Amca'nın özeti
Nesnelerin İnterneti, İnternetin rahatlığını deneyimlememizi sağladı ve Araçların İnternetinin otomobillerin geleceği olduğu öngörülebilir. Tüketicilerin Araçların İnternetine alışmasının nasıl sağlanacağı, Japon otomobil üreticilerinin karşılaştığı bir sorundur ve Araçların İnternetinin nasıl daha iyi hale getirilebileceği, otomobil üreticilerinin çözmesi gereken bir sorundur. Bir düşünün, eğer aracın fonksiyonları cep telefonununkinden daha iyiyse, özel olarak bir cep telefonu tutucusu satın almalı, cep telefonunu tutucuya koymalı ve şarj olurken cep telefonunu kullanmalı mıyız?