Hunan'daki son yavaş tren
00:00
Editörün notu: Bazen yavaşlık da bir duygudur. Hunan, Huaihua'da yüksek hızlı tren çağı gelip çattığında ve şehirler arasındaki mesafe gittikçe yaklaşırken, hala kliması, yumuşak koltukları ve uykusu olmayan dört yeşil tenli "yavaş tren" vardı ve her istasyonda durdular. Dağların derinliklerinde, hat boyunca sebze çiftçileri, meyve çiftçileri, sakinler, demiryolu işçileri ve öğrenciler için yavaşlamak bir dönemin anısıdır.
Bunlar 7269/7270, 7272/7271, 7266/7265, 7275/7274/7273 trenleri!
Red Net Moments News, resimler, metinler ve videolar, yoksulluğu azaltma yolculuğunun panoramik sunumu ve kaydı ve yeşil tenli dört yavaş tren zamanının misyonu şeklinde "Hunan'daki Son Yavaş Tren" rapor serisini başlattı.
Red Net Moments muhabiri Zhang Xingsha Xu Shijie, Huaihua'dan bildirdi
[Train Readme]
Her gün Huaihua, Xinhuang ve Yiyang arasında seyahat eden 7275/7274/7273 treniyim. 6 arabam var.Her gün saat 19: 21'de Huaihua Tren İstasyonu'ndan hareket edip 1 saat 22 dakikada Xinhuang'a varıyorum. Yarım saat dinlendikten sonra Huaihua'ya döndüm ve sonra saat 20: 36'da Yiyang'a vararak doğuya doğru yola çıktım. Yolculuğun tamamı 530 kilometre, ücret 35 yuan, en düşük ücret 1 yuan ve tek yön 35 durak.
7275/7274/7273 kez yavaş tren.
"İnsanlar büyüdüklerinde daha hoşgörülü olacaklarını ve her şeyi kabul edebileceklerini sanmıyorum. Aksine, bence bu aşamalı bir eleme süreci olmalı, kendisi için neyin en önemli olduğunu ve neyin önemli olmadığını bilmek. O zaman. , Basit bir insan olun. "
Bu, 1990'ların en popüler filmi "Forrest Gump" dan klasik bir repliktir. O zamanlar gençler yeşil trene binmeyi, kavun tohumlarını yemeyi ve kondüktörün arabası tarafından satılan içecekleri yemeyi, filmler hakkında konuşmayı ve izlemeyi severdi. Yol boyunca manzaraya bak.
20 yıldan fazla bir süre geçtiğine göre, trene binen gençler artık genç değil ve yavaş yeşil tren yavaş yavaş insanların görüşlerinden kayboldu. Bununla birlikte, 7275/7274/7273 trenleri Huaihua, Xinhuang ve Yiyang arasında gidip gelmeye devam ediyor, sadece birçok güzel anı bırakmıyor, aynı zamanda birçok demiryolu insanının gençliğini de taşıyor. Gelen ve giden yavaş trenlerde, seyyar ülkede yavaş hayat ve hatta seyyar vatan hasreti var.
Yolcularla dolu bir tren vagonu.
Eski satır: otobüsten daha uygun
Haziran ayında bir sabah erken saatlerde, 49 yaşındaki Liu Yuying, Huaihua'dan Lengshuipu'ya giden 7275 treni için başka bir tren bileti satın aldı. Pazara çıkma günü olan bu gün, pazarda taze mezeler ve köy tavukları olup olmadığını görmek istedi.
8: 06'da tren Lengshuipu İstasyonu'na ulaştı. İstasyona varmadan 10 dakika kadar erken bir zamanda, Liu Yuying sessizce kalkıp tren kapısına giderek en elverişli konumu işgal etmeye başladı. "Pazar büyük değil ve benim gibi yiyecek almak için bu trene binen birçok insan var. En iyi yemekleri almak için önce trenden inmem gerekiyor."
Pazara gitmek 7275 treninin en önemli özelliği Ay takviminin her 1 ve 6'sı hareketli günler. Birçok yolcu Huaihua Tren İstasyonu'ndan ayrılacak ve onlarca dakika boyunca Lengshuipu'ya giden bir trene binecek. Pazara geldikten bir saat sonra istasyona dönecekler ve Xinhuang'dan 7274 treniyle Huaihua'ya dönecekler. Eve vardıklarında satın aldıkları taze malzemelerle yemek pişirebilirler. Lezzetli öğle yemeği.
Pazara gitmenin yanı sıra birçok kişi trenle işe gidiyor veya akraba ve arkadaşlarını ziyaret ediyor. 7275 treni, Huaihua'dan Xinhuang'a ücret sadece 6 yuan ve geçtiği her küçük istasyon duracak.Yerel sakinler için bir otobüsten daha uygun.
Xinhuang, Yunnan-Guizhou Platosu üzerindeki Miaoling Venin uzantısının sonunda yer alır, hem yayla fasiyesi hem de dağlık özelliklere sahiptir. Araba ile seyahat ediyorsanız, Huaihua'dan Xinhuang'a giden otobüs 38 yuan'dır ve ücret trenin 6 katından fazladır ve neredeyse tüm dağ yollarıdır.
23 yaşında bir çocuk olan Zhou Yang saat 9: 20'de annesini aldı ve platformda erkenden bekledi ve 7274'ten Huaihua'ya giden trene 8. kez binmeye hazırlandı.
"Annemi her ay inceleme için Huaihua'daki hastaneye götürmem gerekiyor. Araba dağ yollarıyla dolu ve o, hareket hastalığına hiç dayanamıyor." Xiao Zhou, annesinin hastalığının tedavi edilmesinin kolay olmadığını ve büyük hastaneye gitmesi gerektiğini söyledi. Neyse ki, bu tren var. Aksi takdirde hastalığın ne zaman gecikeceğini bilemeyecektir.
Huaihua'dan Xinhuang'a yeşil tenli yavaş tren 20 yıldan fazla bir süredir ücretini hiç artırmadı.Mesafe uzak olmasa da, yerel halk için her zaman en uygun ve konforlu ulaşım aracı oldu.
Yavaş bir trende kömürle çalışan kazan.
Eski nesneler: sıcak su için kömürle çalışan kazanlar
7274 treni Xinhuang'dan ayrılır ayrılmaz, vagonlardan birindeki lavaboda aniden bir şey belirdi, "Lao Feng, buraya gel, lavabo tekrar tıkalı. Uzun zamandır üstesinden gelemedim. Gel ve yardım et. "Bunu duyunca, şef Feng Bo ileri atıldı.
Eski trendeki ekipman artık kullanılmıyor ve lavabonun tıkanması normaldir. Taşmak üzere olan su havzasını gören Feng Bo ve diğer kondüktör hiç paniğe kapılmadı ve ustalıkla işbirliği yaptı, biri penseyi tutarken diğeri ışıkları yaktı.
Bir süre sonra lavabodan bir "gülü" sesi geldi ve geçti! Görünüşe göre kondüktörün hala eski trendeki itaatsiz eski nesneleri idare eden bir takımları var.
Bu ara sıra rahatsız edici lavaboya ek olarak, 7275/7274/7273 yeşil deri yavaş treninde bir de "eski antika" var. "Kömür yakan buhar kazanı kesinlikle yeşil tenli yavaş trenin bir işaretidir, ancak şu anda trenimiz hala kullanılıyor. İki vagon arasında sıkıştırılmış. Birçok genç kondüktör onu görmemiş olabilir." Feng Bo dedi. Görevde olduğu tren, kazanı olan tek yavaş trendir.
"Kış tamam. Kazan sıcak. Yazın sıcak su kaynatmak daha hızlı. Ama suyu kaynattıktan sonra giysilerimiz ter içinde kalacak. Kazanın yanında en az 50 ° C var." Feng Bo, yavaş trende başka içme suyu cihazı bulunmadığını söyledi. , İçtiğim her yudum suyu iş arkadaşlarım tarafından tek tek kürekle kömürle kaynatıyor.
Devam eden tren Yiyang İstasyonunda sona erdi.Varış saati 20:36 idi.Uzun mesafe ve bir gece kalması dikkate alınarak kondüktörün dinlenebilmesi için yataklı vagon eklendi.
7275/7274/7273 treninde sıcak su ve uyku rıhtımları var Bu kadar basit donanım ekipmanına "en iyi durumda" yavaş tren denir.
Yavaş yeşil tren için neredeyse her şey bir hatıradır, sadece kazan değil, aynı zamanda koyu yeşil araba gövdesi, yukarı ve aşağı kaldırılan pencereler, kondüktörün beline astığı kapı anahtarı ve yol boyunca uğultu sesi. .
Çoğu uçuş görevlisi, 30 yıldan fazla bir süredir demiryolu cephesinde çalışmaktadır.
Eski çalışan: inen yolculara kapıyı açmak için arabanın camından dışarı çıktı.
Kapıları açıp kapatın, temizleyin, biletleri kontrol edin ... 7274 treni Yiyang'a gece geldiğinde, kondüktör Liang Ying'in çalışma günü yeniden sona ermişti ve bu tür tekrarlayan eylemlerin kaç setinin tamamlandığını anlayamıyordu.
Yeşil deri trenlerin en müreffeh çağını deneyimledikten sonra Liang Ying, eski meslektaşlarıyla o yılki çalışma sahneleri hakkında sık sık sohbet etti. "1990'larda, o sırada trende çok fazla insan vardı. Tren istasyona her geldiğinde, pencereden dışarı çıkıp platforma atlamaya hazır olmalıydım ve sonra kapıyı dışarıdan açtım ve yolcular Sarılın. "Liang Ying, o zamanlar trende çalışabilmenin tüm ailenin gururu olduğunu söyledi.
İstasyonda duran yavaş tren.
Artık yeni trendeki ekipman gittikçe daha eksiksiz hale geldiğine göre, koşullar giderek daha iyi hale geliyor, ancak yavaş yeşil tren en zor iş haline geldi. "Burada klima yok. Giysiler yazın asla kurutulmuyor ve kışın ayaklar uyuşuyor." Liang Ying, donanımı biraz daha kötü olsa da 7275/7274/7273'ün sabah 6'da işe gidip akşam 8'de geldiğini söyledi. Gece vardiyalarında çalışmak zorunda değilsiniz ve eski yoldaşlarınıza şimdiden bakabilirsiniz.
"Şimdi benim işim hala temizlik yapmak, kapıları açmak ve kapatmak, bu basit görevler veya en bilindik eylemler ve ayrıca aşina olduğum pozisyonlar." Aslında, Liang Ying dışında, yavaş yeşil trendeki kondüktörlerin çoğu eski çalışanlar.
"7275/7274/7273 treninde filo mürettebatının ortalama yaşı 51 yaşını geçti." Changsha Yolcu Taşımacılığı Bölümü kapsamlı filosunun sekreteri Guo Yi, yavaş trende çok fazla yolcu olmadığını ve tüm trenin çalışma hızının hesaba katılmadığını söyledi. Çok hızlı, belki sadece eski yoldaşlar bu yalnızlığa dayanabilir.
Hunan'daki son dört yavaş trende, uçuş görevlilerinin çoğu demiryolu cephesinde 30 yılı aşkın süredir çalışıyor ve bu, demiryolu kariyerlerinde sadık kalacakları son görev olabilir.
