Gerçekten amiral gemisi! Araç 5 metre uzunluğunda ve kavşakta kolaylıkla dönebilir Audi A8L'nin dayandığı şey bu mu?
BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırıldığında, yeni Audi A8L'nin kendini zenginleştirmesi daha uzun sürdü ve dünyada daha mükemmel bir durumda ortaya çıktı. Audinin yeni amiral gemisi modeli olarak, Audinin yeni Audi A8Lyi otomobilin iç mekanıyla değil, aynı zamanda yeni Audi A8Lnin şasisiyle de sınırlı bir dizi teknoloji konfigürasyonu ile donatmış olması gerektiğini bilmek için konfigürasyona bakmamıza gerek yok. Doğru, bu şasi de yeni Audi A8L hakkında konuşurken bahsetmemiz gereken bir nokta ... 5,3 metre uzunluğundaki bir otomobilin bir kavşakta kolayca dönebildiğini gördüğünüzde lütfen çok şaşırmayın. Bu makaleyi okuduktan sonra "Yeni Audi A8L'nin yeni Audi A4L'den daha küçük bir dönüş yarıçapına sahip" olmasının gerçekten bir övünme olmadığını biliyorsunuz.
Bu platformun altında, Lamborghini Urus'tan yeni Audi A4L'ye, çoğunlukla buna dayanan sayısız model var. Aynı platform kullanılmasına rağmen, farklı modellerin hala birçok farklılığı vardır, bu nedenle bir arabanın platforma nasıl dayandığını körü körüne yargılayamayız. Platform, tüm şasi için mimarinin yalnızca temelidir ve her araba Maliyet, konumlandırma ve talep gibi faktörler daha sonra platformda farklılaştırılacak ve geliştirilecektir.
Yepyeni Audi A8L'ye ilk girdiğimde, çoğu insanın sade ama lüks iç dekorasyonundan etkileneceğini düşünüyorum, ancak bu arabanın özü değil. Araba hareket ederken, Yeni Audi A8L'nin gerçek ruh cazibesinin piyasaya sürüldüğü andır.
Yüksek hızda sürerken, arabanın içi temelde gürültüden rahatsız olmaz.Hafta içi bir kütüphane gibi sessizdir, ancak ara sıra yol üzerindeki rögar kapağına veya çukurlara çarptığında bir patlama olur. Sihir, geçen arabayı duyabilmenizdir. Rögar kapağının sesi, ancak rögar kapağının öldürülmesinin neden olduğu türbülansı hissedemiyorum Yanlışlıkla daha büyük bir çukura bastırsa bile, sadece amortisör tarafından anında "doldurulmuş" gibi çok nazikçe dalgalanıyor. Yeni Audi A8L'nin şasisi hakkında hissettiğim en önemli şey, tüm şokları çok yumuşak bir hale dönüştürebilmesidir ve nihai konfor deneyimini yaratmak muhtemelen bu şasinin en önemli amacıdır!
Yeni Audi A8L hakkında endişe duyan okuyucular daha önce internette yeni Audi A8L hakkında haberler görmüş olmalılar, ancak maalesef mevcut düzenlemeler nedeniyle yeni Audi A8L'nin AI akıllı sürüş sistemi şu anda iç pazarda kurulu değil. Yeni bir Audi A8L üretim arabası, bu nedenle AI aktif süspansiyon sistemi şu anda mevcut değil.
Öyle olsa bile, bu yepyeni Audi A8L'nin "amiral gemisi" unvanına tamamen layık olduğunu düşünüyorum, buna inanmıyor musunuz? Şasisinin gerçek çekimlerine bir göz atalım.
Yeni Audi A8L'nin süspansiyonu, önde ve arkada çok bağlantılı bir yapıya sahiptir.Aynı zamanda, otomobilin alt kısmının koruması da yerinde.Glass fiberden yapılmış alt koruma plakası, şasi bileşenlerini korumakla kalmaz, aynı zamanda NVH'yi de iyileştirir, aynı zamanda aracı iyileştirir. Aerodinamik performans. Egzoz, iki taraflı dört çıkışlı bir tasarıma sahiptir, ancak çok düşük anahtarlı görünen gizli bir egzoz portu tasarlanmıştır.
Yeni Audi A8L ön süspansiyon detayları:
Resimden, yeni Audi A8L'nin ön süspansiyon yapısının çift salıncaklı yapıya biraz benzediğini bulmak zor değil.Aradaki fark, yeni Audi A8L'deki iki salıncak kornasına sırasıyla bölünmüş ve sabitlenmiş olmasıdır.
Aşağıdaki iki bağlantı da demonte edilmiş salıncak kollarına benziyor ve iki alt salıncak kolunun şekli A şeklindeki salıncak koluna benziyor.
Yukarıdaki resimde ön süspansiyonun tüm biyel kollarını daha iyi görebilmek ve ayırt edebilmek için yazar bunları renklendirmiştir.Aslında orjinal biyel malzemesi rengi yukarıdaki resimde görüldüğü gibidir. Ön süspansiyonda gördüğümüz gümüş-beyaz kısımlar alüminyum alaşımdan yapılmış ve TRW tarafından sağlanmıştır. Alüminyum alaşımdan yapılmış salıncak kolu, çelik parçalardan daha hafiftir ve yaysız kütleyi azaltmak, aracın yol tutuş performansını büyük ölçüde artırabilir.
Yeni Audi A8L'nin alt şasi tipi oldukça özeldir ve bu bizim genel tam çerçeve alt çerçevemizden biraz farklıdır. Yeni Audi A8L'nin alt şasi alanı çok geniştir.Yukarıdaki simgenin kırmızı kısmı, yeni Audi A8L'nin alt şasisidir.Alt şasi, dökme alüminyum alaşımlı malzeme ve çelik plakaların bir kombinasyonundan yapılmıştır ve gövdeye 8 noktadan bağlanmıştır. Bağlantı Kur.
Özel olmasının nedeni sadece daha geniş alanı değil, aynı zamanda alt düzlemden de alt çerçevesinin tam resmini tam olarak göremememizdir.Yeni Audi A8L'nin alt çerçevesi, alttan direksiyon dişlisine kadar uzanır. Dökme alüminyum alt çerçeve yapısı, yeni Audi A8L'nin güç ünitesini saran ve bağlantı çubuğunu destekleyen U şeklinde bir yapı oluşturur.
Alt çerçeve, dökme alüminyum ve damgalı çelikten yapılmıştır ve iki parça sabitlenir ve vidalarla bağlanır. Ve bağlantı çubuğu, bu iki malzemeye sabitlenmiş alt şasi parçasına sahiptir.
İki dökme alüminyum alt salıncak kolu, bu sınıftaki modellerin normal çalışması olan hidrolik burçlarla alt şasiye bağlanır. Hidrolik burçlar, titreşim kalitesi ve gürültü işleme ve dayanıklılık açısından sıradan kauçuk burçlardan üstündür.
Aynı zamanda alt koldaki araç yükseklik sensörünü de görebiliriz.Sensörün sinyali ECU'ya gönderilir.Ekb, araç yükseklik sensörü, araç hız sensörü ve diğer sensörlerin sinyalleri ile araç yükünü, araç hızını ve yol koşullarını algılayarak uygun redüksiyonu ayarlar. Vibratör sönümleme boyutu.
Sürücü, arabadaki merkezi kontrol ekranındaki seçim yoluyla süspansiyonun yüksekliğini ayarlayabilir.Otobanda sürerken, süspansiyon düşük bir vitese ayarlanabilir.Yol koşullarının kötü olduğu köy yollarında sürüş sırasında Ardından süspansiyonu artırın, farklı yollara verilen bu tür yanıtlar daha esnek bir yanıt planına sahip olabilir, böylece yeni Audi A8L her koşulda rahat bir sürüş dokusuna sahip olabilir.
Yeni Audi A8L'nin arka süspansiyonunun detayları:
Arka süspansiyon beş bağlantılı bir yapı kullanır.
Arka süspansiyonda ayrıca dökme alüminyum salıncak kolları kullanılır, ancak tüm salıncak kolları dökme alüminyumdan yapılmaz.Bazı salıncak kolları hala çelikten yapılmıştır, ancak güzellik adına bazı çelik malzemeler görünüme sahiptir. Ayrıca dökme alüminyum rengine benzer şekilde gümüş beyaza boyanmıştır.
Aynı zamanda, şasinin NVH performansını artırmak için her bir biyel kolunu bağlamak için kauçuk burçlar kullanılır.
Ön süspansiyon gibi yeni Audi A8L'nin arka süspansiyonunun da bir direksiyon çubuğuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Yeni Audi A8L, düşük hızlarda dönüş yarıçapını azaltmaya ve yüksek hızda dengeyi artırmaya yardımcı olan dört tekerlekten direksiyon teknolojisi ile donatılmıştır. Bu, yeni Audi A8L'nin dönüş yarıçapını yeni Audi A4L'den bile daha küçük hale getirir. Ön tekerleklerin hala direksiyondan sorumlu olduğu ve arka tekerleklerin direksiyon açısının çok küçük olduğu, sadece ± 3 ° olduğu unutulmamalıdır.
Arka tekerlek direksiyon motoru, arka diferansiyelin arkasına monte edilir Arka aks nispeten kompakt olduğundan, motor egzoz borusuna daha yakındır.Egzoz borusunun ısısından dolayı motorun aşırı ısınmasını önlemek için motoru egzoz borusuna yakın yerleştirin. Koruma için bir ısı yalıtımlı alüminyum levha tabakası eklenir.
Arka alt kolda, alt kolu saran büyük bir reçine parçası görüyoruz.Bu reçine üzerinde ince çizgiler de var.Onun işlevi esas olarak arabanın altındaki hava akışını yönlendirmek ve süspansiyonu azaltmak. Kısmen aşırı türbülans üretirken aynı zamanda alt salıncak kolunu uygun şekilde korur.
Yeni Audi A8L şasisinin diğer detayları tanıtıldı:
Ön ve arka süspansiyonun yanı sıra şasinin de bahsetmeye değer bazı detayları var.
Yeni Audi A8L çift egzoz borusu tasarımı kullandığından, egzoz borusu şasi üzerinde daha fazla yer kaplayacak ve bu da daha yüksek şasi yalıtımı gerektirecektir. Egzozun ultra yüksek ısısının kabine aktarılmasını önlemek için, yeni Audi A8L'nin alt kısmındaki egzoz borusunun etrafına yerleştirilmiş geniş bir parlak ve ısı yalıtımlı alüminyum plakalar alanı görebiliyoruz ve ısı yalıtımı çok iyi yapılmış.
sonuç olarak:
Audinin amiral gemisi sedan olarak, yeni Audi A8Lnin performansı hak edilmiştir.Çok sayıda alüminyum alaşımlı malzemenin kullanılması, havalı süspansiyonun yerleştirilmesi, yumuşak şasi koruması ve arka tekerleklerden yönlendirme kullanımı, bu yeni amiral gemisi modelinin sadece olmadığını vurgulamaktadır. Konfor için bir kriter, aynı zamanda kullanımı da hesaba katıyor. Yaptığı şasinin dokusu, "de lezzet" dediğimiz "de lezzet" i bir üst seviyeye taşıyor.
