Tesla Model 3 hendeğe sürüldü, otonom sürüş şüpheleri
[Pacific Auto Network Yeni Araba Kanalı] Geçen Cuma, ABD medyasında çıkan haberlere göre, Kaliforniya'daki Morgan Hill'de bir Tesla Model 3 bir trafik kazasına karıştı. Tüm vücut yol kenarındaki bir çukura sürüldü ve bu muhtemelen Tesla Model 3 ilk trafik kazasını yaşadı!
Kaza muhabiri ayrıca kaza anındaki sürüş yönü haritasını da vermiştir.Haritadaki bilgilerden Model 3'ün hızlı dönüş hızı nedeniyle kontrolden çıkarak yoldan çıkıp hendeğe düştüğü sonucuna varılabilir. Kazanın nedeni aşağıdaki olabilir.
Birincisi bu Model 3, sürücünün aracı zamanında teslim almaması nedeniyle kazaya neden olmuş, ikinci olarak otopilot sistemi ile kontrol edilen Model 3, aracı hendeğe sürmüştü. Türüne bakılmaksızın, Tesla'nın otopilot teknolojisinin güvenliği büyük bir soru işaretiyle işaretlenmelidir ve Tesla'nın AutoPilot 2.0 otopilot sistemi genellikle sektörde L2 olarak kabul edilir (resmi L3 seviyesi olarak adlandırılır), yani koşullu otonom sürüş. Yani, sürücünün özel bir elçi durumunda sistemin bilişsel aralığının dışındaki durumlarla uğraşması gerekir ve diğer zamanlarda otonom sürüşe devredilebilir.
Başlangıçta, Google'ın otonom sürüş ekibinin geliştirme süreci sırasında, otonom sürüşün manuel olarak devralınması gerektiğinde, sürücülerin zamanında yanıt vermesinin zor olacağı ve insanlar ile makinelerin sorunsuz bir şekilde bağlanmasının zor olacağı endişesi vardı. Bu yüzden L3 seviyesi otopilotu atlamaya ve en gelişmiş otopilot sistemini doğrudan geliştirmeye karar verdim.
Aslında, Teslanın Otopilot sistemi, adaptif hızlanmaya benzer bir sürüş yardım cihazıdır. Sahibi bu işlevi etkinleştirdikten sonra, araç otomatik olarak aracı takip edecek ve hızı hız sınırı dahilinde ayarlayacaktır. Araç sahibi dönüş sinyalini açtıktan sonra araç kendi kendine şerit değiştirebilir. Bununla birlikte, bu tür bir sürüş yardımı ile, araç nispeten büyük bir virajı kendi başına döndüremez ve aracın otomatik olarak izleyeceği ön tarafta hiçbir aracın olmadığı gerekçesiyle U dönüşü yapamaz. Kısa süre önce duyurulan "2017 Navigant Research Otonom Sürüş Rekabet Edebilirlik Sıralaması" nda, Tesla aslında en alttaydı ve General Motors, Google Waymo'yu zirveye taşıdı.
Ancak Tesla'nın bu tür trafik kazalarının soruşturulmasına katılamayacak kadar meşgul olduğu tahmin ediliyor ve sıkı üretim kapasitesinin yanı sıra, şirketin yeterli fonu olmayabilir. Ev her gece tekrar sızdırıldı ve sadece 5 gün sonra, 13 Ocak'ta bir Tesla sedan, otopilot modunda 105 km / s hızla Culver City, California'da bir kamyonla çarpıştı. Tesla otomobilinin tüm ön kabininin can kaybına neden olmadan hurdaya çıkarılmasına neden oluyor.
En erken olay Mayıs 2016'da Florida, Williston ile bağlantılıydı. O sırada, bir Tesla sürücüsünün (40 yaşındaki Ohio'lu bir adam) trajik ölümüne kusurlu otopilot sistemi neden oldu. Tesla, daha sonra otopilot sistemini iyileştireceğini duyurdu.Ancak, mevcut 5 günde otopilotun neden olduğu iki trafik kazasına bakılırsa, Tesla'nın sistemi iyileştirme niyeti olmamalı, yoksa onu değiştirmek için zaman kalmamalı. Üretim kapasitesi önemlidir! Umarım Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından gönderilen araştırmacılar, Tesla'nın tüketicileri kobay olarak kullanmak yerine nispeten güvenli bir otonom sürüş sistemi geliştirme planı olup olmadığını öğrenebilirler. Sonuçta, NTSBnin ana işi Hava kazası soruşturması. (Fotoğraf / Metin: Diao Guoan, Pacific Automotive Network)
