Yeni ortak girişim kompakt SUV esas olarak 120.000 yuan pazarını mı hedefliyor? 6'nın 6 olmadığını öğrenmeye çalıştım!
İç pazarda Kore otomobillerinin durumu nedir? Herkesin çok net olduğunu düşünüyorum. Daha önce, Beijing Hyundai'nin 2017 yılının tamamı için satış hedefini düşürdüğü haberleri vardı. Onlar için bu büyük bir zorluk.
Ancak, "Altın Dokuz, Gümüş ve On" otomobil satın alma patlamasının gelmesiyle birlikte, Kore otomobillerinin satışları yılın ikinci yarısında kademeli olarak arttı, ancak 2016'nın aynı dönemine kıyasla, hala birçok boşluk var. 15 Kasım 2017'de Beijing Hyundai'nin yeni nesil ix35'i piyasaya sürülecek ve 120.000 ila 160.000 yuan fiyat aralığıyla SUV segmentine odaklanacak.
Öyleyse, "Kimchi Ülkesi" nden bu adam iç pazarda bir dünyayı yeniden açabilir mi? Hadi tartışalım.
İlk bakışta "sıcak bir adam" gibi görünüyor
Yeni nesil ix35, bu yıl Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda görünüm ve iç mekanda yeni tasarımlarla piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, "yeni nesil hardcore, akıllı ağ bağlantılı SUV" olarak konumlandırıldı. Öncelikle, ön yüzü altıgen şekle sahip aile tarzı bir tasarıma sahip. Gövde çizgisi nispeten yuvarlak, ancak "sert" atmosferden yoksun değil, tıpkı bir Kaslı bir vücut geliştirmeci.
Arabaya girerken ana odak noktası stabilite, atmosfer ve zarafet tasarım konseptidir.Bu nedenle, orta konsol pek çok süslü tasarıma sahip değildir, çok ev gibi ve pratik görünüyor. Böylesine "kaslı" bir görünümle, uygun bir görünüm. Sıcak adam ".
Bununla birlikte, iç malzemenin yüzeyi geneldir, temelde sert plastiktir, direksiyon simidi deri ile sarılsa bile biraz ince hissedilir. Bu yüzden iç kısımdaki nottan bahsetmeyin Zafer, montaj sürecinin kötü olmaması ve bazı puanlar kazanmasıdır.
Koltuğun sarılması fena değil ve bel desteği yerinde.Maalesef, arka koltuk arkalığı açı ayarını desteklemiyor ve merkezi bir koltuk başlığı ile donatılmamış, konfordan biraz ödün verilmiş. Yolculuk alanı çok geniş değil ancak bacak ve baş boşluğu çok sıkışık değil ve arka katın ortası yüksek değil, bu sınıftaki bir arabanın sahip olması gereken seviyeye ulaşıyor.
Arka koltukların sırtlarının bagajla tamamen düz bir alan oluşturmak için tamamen aşağı eğilebileceğini belirtmekte fayda var.Ayrıca bagaj alanının kendisi de iyi bir performansa sahip ve bu da günlük ev kullanımı için çok pratik.
O aynı zamanda "zamanı bilen" "sıcak bir adam"
Sözde "güncel olayları bilenler harika", günlük evlere, yeni nesil ix35'e "yeni nesil hardcore akıllı ağa sahip SUV" olarak bakmanın yanı sıra, zengin konfigürasyondan nasıl yoksun olabilir?
Öncelikle standart olarak ESP gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmış olup, ayrıca ileri çarpışma uyarı sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, sürücü yorgunluğu hatırlatma, kör nokta izleme, ön ve arka park radarı, ters görüntü ve elektrikli sunroof vb. İle donatılmıştır. Yapılandırma oldukça yerinde.
Ayrıca, Baidu'nun akıllı ağ bağlantı sistemine ve Bluelink sistemine entegre 9,6 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve ayrıca Apple CarPlay ve Baidu CarLife arasındaki cep telefonu ara bağlantısını destekler. Çevrimiçi haritalar, cep telefonu haritalama, uzaktan kumanda veya araç güvenliği olsun, trende ayak uydurmak için her şeye sahiptir.
Çalışmak için hızlı
Statik deneyim oldukça iyidir, ancak "sıcak adam" ile ilgili en önemli şey yetenektir! Şimdi ~ Şimdi sizlerle yeni nesil ix35'in dinamik performansından bahsedeceğim.
Bu sefer aldığımız test sürüşü, ikinci nesil PowerTech 6AT şanzımanla eşleşen 2.0L motorla ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Gaz kelebeği tepkisi nispeten hızlıdır, ancak 2.0L motorun gücü nispeten hareketli olan "sadece yürüyüp gidebilir". Dahası, vites kutusu malzemeleri ve vites değiştirme mantığı optimize edilmiştir ve pürüzsüzlük iyidir ve vites değiştirme işlemi nispeten aktiftir, bu nedenle sürmek zor olmayacaktır.
Beni en çok etkileyen yol tutuşu oldu Test sürüşü sırasında dik bir dağ yolunda koştuk. Virajlı dağ yollarına bakan yeni nesil ix35 çok net bir şekilde işaret ediyor, yönü boş değil ve yönü daha hafif, kadın şoför olsa bile kullanımı daha kolay.Bunun kontrolü çok kolay olduğu söylenebilir. Model. Ek olarak, iki tekerlekten çekiş modunda, dik bir yokuşla karşılaştığınızda güç biraz yetersiz olacaktır, ancak dört tekerlekten çekiş moduna geçtiğinizde, temelde "doğru şekilde yapabilirsiniz".
Ancak, eksiklikleri hala oradadır. Birincisi, süspansiyon ayarlamasının biraz daha kötü olmasıdır. Yol hissi nettir ve yoldaki ince tümsekleri iyi idare eder, ancak daha büyük tümseklerle karşılaşıldığında, titreşim damperi yeterince kapsamlı değildir ve yay daha hızlı geri döner ve vücutta bazı gereksiz salınımlar olur.
Diğer bir özellik ise ses yalıtımıdır, motor devri 2000 d / d'yi aştığı sürece, kükreyen arabada açıkça duyulabilir. Hız 100 km / saate ulaştığında, yol gürültüsü, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü bir senfoni gibi geldi. Bu noktada, yalnızca şunları yapabilirsiniz: Eski demir, yüksek sesle müzik sorunu!
Bu adamda çok fazla gerilim var
Bu sefer "Kimchi Ülkesinden" bu "sıcak adam" ın performansı biraz özlüyse de, üretici şunları söyledi: Bu test sürüşleri hala deneme kurulum aşamasında ve henüz resmi bir seri üretim yok. Resmi olarak seri üretildiklerinde Başka ayarlamalar yapacak. Ek olarak, yeni nesil ix35, 1.4T modellerini piyasaya sürecek ve konfigürasyon açısından daha da yükseltilecektir.
Genel olarak, yeni nesil ix35 güç, alan, konfigürasyon, vb. Açısından iyi bir iş çıkardı. İyi düzenlenmiş karakter, Çin halkının tüketim konseptine hitap ediyor. Peki 15 Kasım'da ne fiyat verecek? Üreticiler, seri üretilen modellerde hangi ayarlamaları yapacak? Bunlar bizi çok endişelendirdi.
