ateşlemek! Qijun ile Çin'in "En Kuzey" İnsansız Ülkesini Geçmek
Uzun süre yüksek yoğunluklu iş baskısıyla karşı karşıya kalan ve hızlı tempolu bir şehirde yaşayan, insanların çevrelerindeki birçok güzel şeyi görmezden gelmeleri ve doğa denen şeyi unutmaları genellikle kolaydır.
Bir seyahat dalgası için acele edin! "Qijun Cesurca No Mans Land'e Tırmanıyor" etkinliğinin beşinci sezonuna denk geliyor. Karlı ormanlar arasında Gobi Çölü'nde dörtnala koştular ve Tianshan Dağları'nın kutup manzarasını keşfettiler. Helan Dağı'nı, Tengger Çölü'nü ve Yinshan Kanyonu'nu da geçtiler. Kutsal toprağa ayak bas. Bu kez, dokuz profesör ve üç Dongfeng Nissan Qijun'dan oluşan bir grup, Çin'deki "en kuzeydeki" hiç kimsenin olmadığı topraklardan geçmek üzere olan bir "kuzey ekibi" oluşturdu. Hedef, Çin haritasının en kuzeyindeki köye ulaşmak.
"Hiç kimsenin ülkesi" demişken, bu gizemli ve korkutucu bir isim ... İnsanların erişilmezliği nedeniyle, bu alanda ne olacağını, ne olacağını ve Qijun'un her türlü kötü hava ile karşılaşıp karşılaşamayacağını tahmin edemiyoruz. Ve yol koşulları? Ayrılmadan önce kendimi biraz tedirgin hissettim.
Ayrıca yola çıkmadan önce ıssız ve ıssız topraklarda dış dünya ile iletişim kurabilecek bir sinyal olmadığını öğrendik.Bu zamanda ruh halimiz daha da rahatsız ama bu hayatta nadir bir deneyim olduğu için aslında biraz daha fazlası var. Uyarılmış.
Yeterli kış ekipmanı ve bir dizi acil durum ekipmanı getirin Üç Qijun'un kış yağı, soğutma suyu ve silecek suyu ile değiştirilmesinin ardından, yolculuğumuz resmi olarak Manzhouli'den başladı.
Manzhouli şu anda Çin'in en büyük kara liman kenti.Manzhouli limanını geçtiğiniz sürece yanımızdaki Rusya'ya ulaşabilirsiniz. Üstelik Rus kültüründen etkilenen şehir temelde Çin ve Rus mimarisinden oluşuyor ve bu da şehri özel bir atmosferle dolduruyor.
Manzhouli'den ayrıldıktan sonra X904 yolu üzerinden Qika'ya yöneldik, yolun diğer tarafında Çin-Rusya sınırı var ve yolda çok az araba var. Yol boyunca Hulunbuir Prairie'ye eşlik ediyoruz.Bu doğal manzara, aklımdaki renkli neon parıldayan hareketli şehir ile büyük bir tezat oluşturuyor.Hafta içi kalbimde biriken duman bunu takip ediyor Manzara kayboldu.
Bu kadar uzun bir yolculuk, şirketin en yeni "Zhixing +" multimedya sistemiyle, 8 Bose marka hoparlörün bir araya getirilmesiyle oluşturulan surround ses ve zarif melodinin mevcut güzellikle birleşmesiyle elbette vazgeçilmezdir ve çifte bir keyiftir.
Oh evet! Ayrıca sürüş konforu sağlamak için Nissan'ın "büyük koltuğu" da bulunmaktadır. Böyle bir otoyolda hız yapan üç garip atımız, uçsuz bucaksız çayırlarda özgürce koşan üç at gibidir. Her iki taraftaki manzara biraz çorak olsa da, şehirlileri birdenbire rahatlamış hissettiriyor.
Tam o sıcacık zamanın tadını çıkarırken, doğa da bize "harika bir hediye" hazırladı, arabamızın sol tarafında kocaman mavi ve beyaz bir kristal-bir buz gölü belirdi! Adının "Bayannao Ri" olduğu söyleniyor.
X-Trail'in 2.5L motorla donatıldığını düşünürsek, maksimum 186 beygir gücünde ve maksimum 246 Nm torkta CVT dişli kutusu ile uyumlu ve 4X4-i dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, buza bir tarla geçmeye karar verdik. Gölde Qi Jun ile muhteşem bir "vals dansı adımı" geldi.
Ancak, bu çılgınlık döneminden sonra, düşük düzeyde bir hata yaptığımızı gördük: arabaya kar lastiği takmayı unuttuk! Neyse ki, şu anda X904 yolunda derin kar yok, aksi takdirde hareket edemeyeceğiz. Bununla birlikte, kuzeye ne kadar çok giderseniz, kaçınılmaz olarak yolda daha fazla kar olacaktır ve hiç kimsenin olmadığı arazi çeşitli dengesiz faktörlerle doludur. Güvenliği sağlamak için, lastikleri mümkün olan en kısa sürede değiştirmeliyiz.
Huzursuz, en yakın Heishantou kasabasına, orada kar lastiklerini değiştirecek bir yer bulmayı umarak koştuk. Ama Heishantou kasabası büyük değil, adını yakınındaki Heishan grubundan alıyor.Toplam nüfus sadece 2.000 civarında.Kışın burayı ziyaret edecek çok fazla turist yok.Birçok dükkan ve otel kapalı, bulabilir misin? Lastikler nerede değiştirilir? Hala kafamızda bir soru var.
Neyse ki, "Şans Tanrıçası" tarafından kutsandık.Birçok aksilikten sonra, kar lastiğine dönüşebileceğimiz bir dükkan bulduk ve ruh halimiz sakinleşti. Ancak kışın burada güneşlenme süresi çok kısadır, üç Qijun lastiklerini değiştirdiğinde gökyüzü kararıyordu ve Heishantou kasabası Qika'ya yaklaşık 150 kilometre uzaklıktaydı.Burada yakıt ikmali için bir benzin istasyonu bulduktan sonra yola devam edin. Umarım hava kararmadan Qika'ya ulaşabilirim.
Qika yolunda Rab Dalin Köprüsünü geçtik, köprünün altından donmuş bir nehir var, nehre giden ana yolun yanında küçük bir yol izledik ve kuzeydeki bu eşsiz doğa harikasına bir kez daha yaklaştık. . Batan güneşte Qi Jun da daha yakışıklı görünüyor.
Kısa bir dinlenmenin ardından Qika'ya devam ettik ve yoldaki kar giderek arttı.Kar lastiklerinin zamanında değiştirilmesi, Ergun Nehri ve sağımızdaki güzel gün batımı manzarası için iç çekmemizi beklemeden önce Bizi yine büyüledi.
Rehbere göre Ergun Nehri, Çin ile Rusya arasındaki sınır hattı ... Günümüzde Çin-Rusya ilişkileri dost canlısı ... Yaz aylarında yerel halk sizi nehirde yüzmek için botla gezebilir ama karşı tarafa binmeyin! Aksi takdirde sınırı yasadışı olarak geçiyorsunuz.
Qika'ya vardığımda gökyüzü tamamen karanlıktı, burası küçük bir köy ve bu sezon açık olan pek dükkan yok. Restoran bulsam da kalacak bir yer bulamadığım için üzgünüm. Bütün gece arabadaki ısıtmayı ve koltuk ısıtmasını açın, en kalın giysileri giyin ve geceyi arabada geçirin.
Ertesi gün bizi uyandırmak için Qijun arabasına bir sabah ışığı geldi.İlk gece mücadele eden en kuzeydeki ekip, dağlar, kar ve önümüzde süzülen bulutlar tarafından uyandırıldı. Dün Qika'ya geldiğimde hava karanlık olduğu için burada bu kadar güzel bir manzara görmeyi beklemiyordum.
Arabaları sevenler için şu anda önümüzde duran Qijun sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda en sadık partner ... Güvenilir kalitesi ve eksiksiz konfigürasyonu ile son derece soğuk havalarda bizi sessizce bir gece korudu. Aksi takdirde Qika gecesinin soğuğuna gerçekten dayanamayız.
Yedi karttan bahsetmişken, aslında Qing Hanedanlığı'nda dağıtılan sınır karakollarından biriydi. Buna ek olarak, iki kart, üç kart, dört kart, beş kart ... vb. Bazı kart noktaları haritada açıkça yer almıyor ve Qika'nın küçük bir köye dönüşmesi gibi, çoğu orijinal görünümlerini kaybetti, ancak burada bir sınır muhafızı da var.
Qikayou'da dolaştıktan sonra birçok aile avlularına istiflenmiş saman yığınları koydu, bunlar kışın hayvanların taneleri.
Ayrıca kışın buradaki her evde bulunan buzdolabı teşhir edilmiş gibi görünüyor Yiyecekler nasıl soğutulur? Hepsini tahta bir kutuya koyun ve dışarıya koyun.Yaklaşık -30 'lik sıcaklık, soğutmanın etkisini elde etmek için yeterlidir.
Qika'dan ayrılıp Shiwei Kasabasına devam eden Ergun Nehri, uzaktaki dağlara bakıp, doğanın güzelliğine yeniden içini çekerek bize eşlik etmeye devam etti.
Ancak şu anda, bir grup "davetsiz misafir" çok uzakta olmayan bir şekilde yolumuzu kapattı ve yolun karşısına geçen bir keçi grubuna rastladı.
Koyun geçtikten sonra ilerlemeye devam ettik, ancak aniden bir grup at yanlarındaki dağ geçidinden atladı ve Qijun filomuzu yönetiyormuş gibi arabamızın önüne koştu.
Shiwei Kasabası'na vardığımızda neredeyse alacakaranlıktı.İç Moğolistan'ın en kuzeyindeki Rusya'dan geçebilen bir liman da var.
Qika'daki sahneden farklı olarak, Shiwei Kasabasındaki binalar modern olma eğilimindedir, ancak buradaki Qika gibi çoğu dükkan ve otel kapalıdır ve sokakta temelde yaya yoktur. Şu anda, artık orada olmak istemiyoruz. Arabada bir gece geçirin.
Sonunda, Shiwei Kasabasında bir otel bulduk ve üç Qijun sıcak odada rahat bir şekilde dinlenebildi ve profesörün en kuzeydeki ekibi sonunda huzur içinde uyuyabildi.
Yolculuğun üçüncü gününde dün gece sıcak bir banyo ve rahat bir yatak zindeliğimize kavuştu ve yorgunluğumuz uzaklaştı. Sabah erkenden, kuzeydeki güneyliler için gerekli projelerden birini gerçekleştirdik: buza su sıçratmak.
Tam sevinçten sarhoş olduğumuz gibi, evden bir mesaj geldi: Başlangıçta Qigan Kasabasına gitmeyi planladığımız yol yoğun kar nedeniyle kapandı ve bazı yerlerde hala askeri kısıtlı alanlar var. Tartışmadan sonra, sınır boyunca sürmeyi bırakmaya karar verdik ve Daxinganling ormanlık alanından Mordaga'ya geçmeye karar verdik. Daha önce nispeten ıssız yollarda yürüyor olsaydık, o zaman gerçekten hiç kimsenin ülkesine girmemeliyiz.
Shiwei Kasabası'ndan ayrılırken Lamo Hattı üzerinden Daxinganling'in Mordaoga Orman Alanına girdik. Yol yüzeyi de engebeli olmaya başladı. Tamamen yoğun karla kaplı yoldaki yol koşullarını tahmin etmek, kar lastikleri değiştirilse bile temelde imkansızdır Yine de herhangi bir zamanda savrulma olacaktır ve sürüş zorluğu önemli ölçüde artacaktır Dikkatli olmanız ve yol boyunca mesafeyi ve hızı kontrol etmeniz gerekir.
Qijun ile donatılmış akıllı sürüş konfor sistemi sayesinde, engebeli yollarda sürerken kalçalarımız çarpmayacak.Ayrıca ön MacPherson + arka kompozit çok bağlantılı bağımsız süspansiyon nimeti, sürüş konforu ve kullanım Seks garantilidir.
Ormanlık alanda yürürken, dış dünyayla iletişim için herhangi bir sinyalin olmaması dışında, yol boyunca bir huş ağacı ormanı ve vahşi hayvanların ayak izleri eşlik ediyor.Vahşi hayvanlar, vahşi kurtlar da dahil olmak üzere her an ormandan fışkırabilir. Şu anda, en kuzeydeki profesör ekibi ve üç Qijun, istikrarsız faktörler ve krizlerle dolu bu kimsenin olmadığı topraklarda cesurca ilerleyen bir keşif ekibi haline gelmiş gibi görünüyor.
Tabii ki, bu ıssız ormanda lezzetli yemeklerin tadına bakmanın bir yolu yok.Ateş yakmak da ekspres yönetmeliklerle yasaklanmıştır.Öğle yemeğinde kendi kendine ısınan pirinci yerken huş ormanının güzel manzarasının tadını çıkaralım. .
Bu ormanlık alandan güvenle geçerek günün sonunda vardık: Mordaga. Adı "beyaz huş ormanının yetiştiği yer" anlamına gelir ve "güneyde Xishuangbanna, kuzeyde Mordaga" olarak da bilinir. Buradaki müreffeh sahne, hiç kimsenin ülkesinden henüz çıkmadığımız için bize "insan uygarlığına geri dönme" duygusu veriyor.
Mordaga'ya vardığımızda neredeyse alacakaranlıktı Geceyi bu küçük kasabada geçirmeye karar verdik ve bir sonraki geziye hazırlanmak için bazı erzak eklemek için buradaki refahtan faydalandık.
Mordaga'ya vardığımızda yolculuğumuz neredeyse yarı yolda ve yola çıkmadan önce "hiç kimsenin ülkesi" korkusu da önümüze çıkan güzel manzaralar ile ortadan kalktı. En kuzeydeki ekibimizin "hiç kimsenin karasını geçme" operasyonu bundan başka bir şey olmayabilir mi? Yapma! Daha ciddi sorunlar henüz gelmedi!
Ertesi sabah Mordaga'da doğa bize bir darbe indirdi - çünkü gece sıcaklık çok düşüktü ve arabayı ceketle kapatmadık, rehberin arabası o kadar soğuktu ki çalışamadı.
"Şanslı" yerel bölgede bir soğuk dalgayla karşılaştık.Geceleri dış ortam sıcaklığı -40 ° C düştü. Qijun şiddetli soğuğa dayanabildi ve bir kez daha mükemmel güvenilirlik gösterdi. Ancak rehberin arabası yatıyordu ve arabayı ısıtmak için neredeyse bir kilometre ötedeki sıcak depoya itilmesi gerekiyordu. Bu şekilde, önümüzdeki birkaç gün içinde dikkatsiz olmaya cesaret edemeyelim ve doğaya hayran kalmayı unutmayalım.
Mordaga-Jinhe'den seyahat etmek için orijinal plan uzun bir süre ertelendi. O gün, seyahat planının en zor bölümünü, Jin-Mo Ana Hattını geçmek zorunda kaldık. Bu yolculuk sadece kimsenin olmadığı bir yer değil, aynı zamanda navigasyon haritasında da. Gösterge yok, hepsi de sürüş kılavuzunun rehberliğine bağlı.
Jinhe'ye planlandığı gibi ulaşabilir miyiz? Qijun'un yolda ne tür bir performansı var? Yolda bize ne oldu? Lütfen "Qijun Bravely Entering No Man's Land V" in sonraki bölümüne dikkat etmeye devam edin!
