Yeni satın aldığım Haval H6'nın konfigürasyonu neden tekrar arttı?
Haval H6'nın davetini aldıktan sonra ilk tepkim şuydu: "İyi olacağım, nasıl olur yeni bir ürün çıktı? Bu araba hakkında yazalı ne kadar olmadı!"
Sonra telefonu açtım ve H6'nın satışta olan versiyonunu kontrol etmek için bir APP'ye gittim ... "Canım, nasıl oluyor da bu kadar çok versiyon var! Telefonun ekranı aşağı düşmeden aşağı kayıyor."
Satıştaki H6 hafif deplasman üç versiyona ayrılmıştır: 1.3T, 1.5T ve 2.0T. 1.5T, 110 kW ve 124 kW güç versiyonlarına ve 2.0T, 110 kW, 120 kW ve 145 kW'a sahiptir. Güç versiyonu!
Bugün "yeni Haval H6 süper lüksü" (bundan böyle "New Haval H6" olarak anılacaktır) deneyimlemek için "güzel ve lezzetli (pus, bilirsiniz)" Yanqi Gölü'ne geldim.
Görünüm:
Çok fazla kapı var
Haval H6 hakkında her zaman bir sorum olmuştur, yani Aynı araba için kırmızı ve mavi etiket var mı? Bu olaydan yararlanarak, alçakgönüllülükle üreticinin tasarımcısından bu konuda tavsiye istedim.
Tasarımcı cevaplar:
Kırmızı etiketli ağız gözlerin köşelerini açmaz, şekli ve kişiliği daha aile ve pratiktir.
Mavi etiketli ağız küçüktür ancak gözlerin köşeleri açıktır, özellikle genç kalabalığa göre tasarlanmıştır.
(Bu cevap o kadar basit ve kaba ki sıkıca sıkmamı sağladı. Hızlı ve istemsizce gözümün köşesine baktım ama neyse ki kimse bulamadı)
"Sonsuza dek genç bir adam" olarak, araba seçerken doğal olarak mavi / mavi Harvard H6'yı seçerdim. Aslında bu iki araba arasındaki farklar çok detaylı, gerekli yerlerde bu detayları anlatacağım.
Yeni Haval H6'nın önceki versiyona göre görünümünde önemli bir değişiklik yok, sadece orta ızgara, farlar ve sis farlarının detayları değiştirildi.
İki büyük değişiklik var:
1) Ön ızgaraya iki adet krom kaplama dekoratif şerit eklenir;
2) Farlar, LED ışık kaynaklarıyla değiştirilir.
Görünüşte ayrıntılı olan bu değişiklikler, H6'nın kenarlarını ve köşelerini daha belirgin hale getiriyor.
Arabanın yan tarafındaki çizgiler değişmemiş, H6'nın güç ve kas eğrisi devam ediyor.
Bu sefer test ettiğim mavi etiketli model, Haval tarafından tamamen bağımsız olarak geliştirilmiş bir 1.5DIT motor (kırmızı etiketli model için 1.5GDIT motor) ve 7 ileri (ıslak) çift kavramalı şanzıman kullanıyor.
Yeni ayarlanmış H6, özellikle güçte belirli bir gelişmeye sahip Önceki versiyonda en çok şikayet edilen şanzımanın hayal kırıklığı ve durgunluğu büyük ölçüde iyileştirildi.
Yeni Haval H6, 285 Nm'lik bir tepe torkuna ve 124 kilovatlık bir güce, 9,7 saniyede 0-100 km / sa hızlanma süresine ve 6,8 litre / km'lik bir kombine yakıt tüketimine sahiptir ... Bu araba, kentsel ortama tamamen uyum sağlayabilir.
Ayrıca H6 köşelerinde Ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arkadaki çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, iyi bir destek etkisine sahiptir ve köşelerde aşırı eğim yoktur. , Direksiyon simidinin kuvveti de kendi kendine ayarlanabilir.
Çift kavramalı şanzımanın başlangıç aşamasındaki yetersizliği bu H6'da hala var, ancak vites büyütme sırasındaki gecikme ve hayal kırıklığı çok az. En azından tepki hızı benim standartlarıma göre iyi.
Ancak, yanımdaki bir öğretmen vites değiştirmenin yavaş olduğunu söyledi ve ona sordum: "Genellikle hangi arabayı kullanıyorsunuz?" O, "Manuel vitesli Porsche 911 ..." O zaman? Bu öğretmenle bir daha asla konuşmadım.
Tüm Haval H6'nın sessiz etkisinden memnunum. Yol gürültüsü ve lastik gürültüsü oldukça başarılı bir şekilde kontrol edilir. Ancak aracın hızı 4500 d / d'ye çıktığında motor gürültüsü daha belirgin hale gelecektir. Ama kimse hayatta benim kadar deli olacak mı, 4500 rpm'nin üzerinde H6'ya adım atacak mı?
İç
Kararımın nedeni olabilir
Haval H6'nın "2018'in ilk çeyreğinde en çok satan SUV" olmasının iki önemli nedeni var, "görünüm ve güç arızalanamaz" ve iç mekanı.
(Haval H6'nın resmi olarak sağlanan iç kaplamaları)
Haval H6'nın iç kısmındaki kapsamlı tasarım insanları ondan etkilemektedir.Güçlü hiyerarşi ve tasarım duygusu diğer tüm modellerin iç tarzından ayırt edilebilir.
H6'nın önceki versiyonunu açtığımda telefonum hep cebimdeydi.Bu sefer tasarımcı H6 vites kolunun şeklini optimize etti ve hemen koyulabilen bir depolama fikrini fark etti.
H6 fiyat aralığında seçilebilecek çok fazla konfigürasyon var, ancak bence Koltuk ısıtması ve direksiyon ısıtmasının iki konfigürasyonu olan herkes için özellikle tavsiye edilir. Bu iki konfigürasyon "her biri 500 yuan" dır, ancak kışın soğuk ve yazın sıcak olduğu kuzeyde gerçekten yararlıdırlar.
Sonra bu Haval H6'nın mekansal performansı var - boyum 188 cm, herhangi bir baskı olmadan arabanın herhangi bir yerinde oturabilirim. Ve yeni arabanın arkasında yeni eklenen iki USB bağlantı noktasını gördüm.
Panoramik açılır tavan, Webasto tarafından sağlanır , 0.82 metrekarelik bir alana sahip, "açık ve parlak" kelimesine layık.
Bu konfigürasyonları eklemek için
Haval başka bir H6 yapmaktan çekinmiyor
Haval'in bu yepyeni H6 süper lüksü piyasaya sürmesinin nedeni, önceki modelin konfigürasyon açısından rekabetle daha küçük ve daha küçük bir boşluğa sahip olmasıdır. ACC adaptif cruise, FCW ön çarpışma uyarısı, AEB otomatik fren sistemi, yarı otomatik park, panoramik görüntüler vb. Gibi birçok pratik güvenlik yapılandırması eklenmiştir.
Yarı otomatik park:
Yarı otomatik park yeni bir konfigürasyon değil, ancak değeri 100.000 yuan'dan fazla yerli bir arabada göründüğünde şaşırdım.
Haval H6'nın yarı otomatik parkının avantajı, "Çin tarzı park" özelliklerine uyum sağlayabilmesidir. Örneğin, park alanı küçük olduğunda, bilgisayar varsayılan olarak "ana sürüş konumundan çıkarken daha fazla alan bırakacaktır".
(Yarı otomatik park diyagramı)
Ayrıca yolun sol tarafına park etmeyi de destekler.
360 derece etrafa bakın:
Bu yapılandırma aslında yeni bir yapılandırma değil, ancak "iyi değil".
Pek çok Çinli marka modelde mevcut tüm ekipmanlar bulunsa da, onları satın aldığınızda kullanımlarının kolay olmadığını ancak bileceksiniz.Var olmanın anlamı aslında arabanın fiyatını artırmaktır.
Bununla birlikte, Haval H6'nın 360 halkalı görüntüsünün ortaya çıkıp bunun hakkında konuşabileceğini fark ettim.Alıncalarını ve eksilerini test etmek için, ön camı kapatacak bir güneşlik buldum. Sürmek için sadece büyük ekrana güveniyorum, Grand Theft Auto oynarken bir arabayı "soymak" gibi geliyor.
Tasarımcı, "yeni Haval H6 süper lüks" ün bir makyaj veya model yükseltme olmadığını, yepyeni bir ürün olduğunu söyledi. Bu makaleyi okuduktan sonra nasıl hissediyorsun?
her neyse, Bu arabanın piyasaya sürülmesi, Haval H6'nın rakip ürünler arasındaki baskın konumunu gerçekten pekiştirdi ve aynı zamanda bir ulusal otomobilin daha iyi bir imajını şekillendirdi, böylece Haval, diğer markaların ısrarlı arayışıyla karşı karşıya kaldığında rahat bir nefes aldı.
