Baojun 310W gerçek çekim: Geniş alan ve maliyet performansından bahsedersek, alacağım
Otomobil endüstrisi de bir şöhrete sahipse, SAIC-GM-Wuling Baojun kesinlikle ömür boyu başarı ödülünü kazanabilir. Görünüşe göre piyasaya sürdüğü her model, pazar tarafından test edildikten sonra sonunda sıcak bir ürün haline gelebilir: çirkin bir makro ve mikro yüz, ancak milyonlarca mucize yarattı. 2014 yılında, kendi markası hala mücadele ederken, Baojun 730100.000 yuan MPV pazarında yeni bir "yüksek konfigürasyon + yüksek maliyet performansı + uygun fiyat" oyununu yarattı ve satış hacmi şimdiye kadar hiçbir otomobilin geçemeyeceği bir şey. Baojun 310, ilk piyasaya sürüldüğünde, sektördeki pek çok kişi bu konuda iyimser değildi, ancak şimdi bir otomobilin tüm A0 sınıfı otomobil pazarını yeniden canlandırdığı ortaya çıktı.
Aslında, dikkatlice düşünün, Wuling Baojun'un neden bir "shen otomobil üreticisi" olmasının nedeni, Jobs döneminde Apple'a çok benziyor, çünkü tüketici talebi yarattı. Bu konsepte bağlı kalarak, Baojun 310 vagon modelini bu yıl Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıttı, kendi markası ilk kez vagon sahasını test etti ve bu da crock hayranları arasında bir kargaşaya ve beklentiye neden oldu. Ama bugün, iki ay sonra, bu araba resmi olarak adını 310W olarak değiştirdi ve üretici onu pazara girmek için çok işlevli bir araba olarak yeniden konumlandırdı, bu fikri takip ederseniz, başka bir patlayıcı model olacak.
Boyut daha da büyütülür, büyütülür, büyütülür
Ön yüz kısmında 310W ile 310 arasındaki fark çok büyük değil, aile tarzı üç şeritli ızgara ve aşağıdaki entegre tampon tasarımının tümü korunuyor.
Tek fark farlardan geliyor 310W bir dizi lens tasarımı ekler Işık kaynağı hala bir halojen ışık kaynağı olsa da, gözler daha heyecan verici görünüyor.
Gövdenin yan tarafına gelince, gerçekten bir istasyon vagonu tadı var ve ayrıca tavanında bir de bagaj rafı var. Gövde boyutu 310 baz alınarak daha da büyütülmüştür. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4620/1710 / 1535mm'dir ve dingil mesafesi ile 730 aynıdır, 2550 mm'den 2750 mm'ye yükselir. Bu verilerin avantajı, 2610 mm Lavida ve 2640 mm Yinglang gibi kompakt arabalardan bile daha büyük.
Jant, dayanıklılık ve maliyet etkinliğine sahip çift dört kollu bir tasarıma sahiptir, Kumho SOLUS HS61 serisi 185/65 R15 boyutudur.
Otomobilin arka kısmı yeniden tasarlandı ve Audi Q serisinin benzer kurbağa şeklini benimsedi.Avantajı, açıklığın daha büyük olması ve 310W'lık arka yerden yüksekliğin yüksek olmaması, eşyaların günlük olarak yüklenmesini kolaylaştırıyor.
Kuyruk etiketi hala 310 vagondur ve seri üretimden önce Baojun 310W olarak değiştirilebilir.
Yenilmez alan, büyükten daha fazlası
İç kısım temelde 310'unkiyle aynı, ancak bej ve siyah renk uyumu ile genel tarz sıcak eve doğru eğiliyor.
En büyük parlak nokta yine de tesviye duygusuyla tasarlanmış, Bluetooth, navigasyon ve ters video gibi temel işlevlerle donatılmış bu 8 inçlik merkezi kontrol ekranından geliyor Ev kullanımı için yeterli ama güneş altında biraz yansıtma yapıyor.
Konfigürasyon Şangay Otomobil Fuarı'ndan farklı. 310W'ın bu en üst versiyonu sadece ESP ve tek tuşla çalıştırmanın iki yükseltme fonksiyonu için ayrıldı. Donatılmadı.Gelecekte yüz germe veya otomatik şanzımanda kullanılması bekleniyor. Modelde. Ancak iyi haber, lastik basıncı algılamanın pratik konfigürasyonunun 310 modeline eklenmiş olmasıdır.
Bu fiyat aralığında ön koltukların altı yönlü manuel ayarı normaldir.
Arka koltuk arkalığı açı ayarını destekler ve üç konumda koltuk başlığı desteği vardır (gösteri arabasının orta konumu değildir).
Ayrıca arka konumda kolçak hava çıkışları ve çok kullanıcı dostu olan bir USB bağlantı noktası vardır.
Boyut değişikliği sayesinde, sürüş alanı çok arttı, bu da Longhang'ın verilerine çok yakın.
Arka koltuk bölmesi şüphesiz en önemli özelliktir 113 cm uzunluğunda ve 97 cm genişliğinde kocaman bir çanta sağlar Arka koltuklar dörtlü altı segmenti destekler ve tamamen düzleştirilmiş ve derinlik 1,9 metreyi aşıyor. Saha denemelerinden sonra, altı adet 28 inçlik valiz, bir bisiklet ve bir bebek arabası yerleştirdikten sonra, hala çok fazla boş alan var. Bu, genellikle yüklemesi gereken bazı tüketiciler için çok cazip bir noktadır.
Otomatik modeller olacak mı?
Yalnızca 70.000 yuan'den az olmasına rağmen, motor bölmesi hala ses geçirmez pamukla donatılmıştır.
310W şu anda altı ileri manuel şanzımanla donatılmış 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Üreticiye göre, iAMT modeli de planlama aşamasındadır, ancak sonunda piyasaya sürülüp sürülmeyeceği de pazar talebine bağlı olacaktır.
Özet: Bu çok işlevli arabayı 70.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alır mısınız?
Baojun 310W ile derin bir deneyim yaşadıktan sonra, özellikle kuyruk bölmesi "çalma", 70.000 yuan'dan daha az olan bu çok işlevli arabanın piyasaya sürüldükten sonra sıcak bir ürün olacağından hiç şüphem yok. Wuling Baojun'un mevcut kullanıcı grupları için ihtiyaçları, sadece yükleme ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda evde kullanımla da ilgilenmeleri ve fiyatın uygun olmasıdır. Baojun 310W, "sıçrama" görünümünü ve iç tasarım stilini miras alıyor.Fiyat, Baojun 730'dan daha ucuz, alan çok büyük ve fiyat-performans oranı daha yüksek.Bu fiyat aralığındaki güç çok güçlü.
