Süper otomobil kampı sessizce değişti ve Şangay Otomobil Fuarı lüks otomobil pavyonunun birçok yolu var
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
"
Otomobil şovu sözde "model yasağı" olduğundan, artık görgü kuralları olarak adlandırılmasına rağmen, kadın arkadaşların büyük ölçüde azalması, uzun ve kısa silah taşıyan ve araya girdiğinden şüphelenen profesyonel fotoğrafçıların sayısını azalttı. Ayrıca arabanın kendisine odaklanın. Temel olarak konuşursak, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki otomobil fuarları temelde ticaret fuarlarıdır ve daha fazla yerel bayi, faaliyetleri tanıtmak için bu hipermarketi kullanır. Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi büyük otomobil gösterileri, otomobil şirketlerinin yeni ürünler ve yeni stratejiler sunmaları için birer fırsattır. Yani, yalnızca burada en son seri üretilen arabaları ve konsept arabaları görebilirsiniz.
Bu aynı zamanda Che Yunjun'un büyük otomobil şovları düzenlemeyi tercih etmesinin nedeni de çünkü genellikle görülmeyen yeni arabaları ve satın alınamayan lüks arabaları görebiliyor. Bu nedenle, her otomobil fuarında, araba bulutu mantarı, genellikle Need for Speed ve GT yarışlarında bulunan arabalara dokunmak için her zaman lüks araba salonunda oyalanmak zorunda kalır. Çin'in en büyük otomobil fuarlarından biri olan Şangay Otomobil Fuarı'na gelince, Che Yunjun göz kamaştırıcı 8.1 Salonunda kaldığı sırada, birkaç ilginç kamp da buldu.
Aşırı hafif, hafif
Icona Vulcano Titanyum
Öncelikle Salon 8.1'de tanıdık büyük isimlerin yanı sıra etrafı suyla çevrili küçük bir stant var. Icona Vulcano Titanium, ismine bir bakın, bir Ford arabanın altındaki "Titanium" ekini görmeniz gerektiğine inanıyorum.Çince titanyum anlamına geliyor. Ancak, Ford bu ismi sadece konfigürasyonu tanımlamak için kullanıyor.Gerçekten titanyum alaşımından yapılmış.Fiyatı 66.8 milyon yuan ve sadece bu üretiliyor. Evet, bu çok büyük.
Icona, İtalya'nın Torino kentinden bir tasarım şirketidir. Vulcano, Fuselage'dan sonra Icona tarafından piyasaya sürülen ikinci süper otomobildi. İlk olarak 2013 Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Ve bu Titanyum, onun yükseltilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir.SR-71'den esinlendiği söylenen garip şekli dışında, en büyük vurgu, tüm vücudun titanyum alaşımı ve karbon fiber kullanması ve ağırlığının sadece 1.59 ton ve vücudun gücü daha yüksek. Titanyum alaşımlarının genellikle uçaklar, roketler ve füzeler gibi üst düzey nesnelerde kullanıldığını bilmelisiniz.Alüminyumdan daha hafif ve çelikten daha güçlüdürler.
Sadece gövde ışığı değil, Vulcano Titanium maksimum 670 beygir gücü, 820 Nm maksimum tork ve 2.38kg / hp itme-ağırlık oranına sahip General Motors'un 6.2L V8 motorunu kullanıyor, bu nedenle 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 2,8 saniye ve maksimum hız 354 km / s. Bununla birlikte, tam olarak titanyum alaşımlı malzemeden dolayı gövdenin yalnızca orijinal rengi koruyabilmesidir, ancak titanyum alaşımının yaydığı metalik parlaklık da oldukça fütüristiktir.
Fenyr SuperSport
"Super 8" i izlediniz mi, 7 dakika içinde uçan binadaki Lykan HyperSport'u hatırlıyor musunuz? Şimdi üreticisi W Motors, halefi Fenyr SuperSport'u piyasaya sürdü. Lykan'dan Fenyr'e iki kardeş, son derece keskin, köşeli ve agresif şekilleriyle yukarıdaki Vulcano ile aynı görünüyor. Bununla birlikte, Vulcano'nun titanyum alaşımı ile karşılaştırıldığında Fenyr, gövdede yalnızca nispeten "sıradan" karbon fiber malzemeler kullanıyor ve şasi alüminyum alaşım kullanıyor ve aracın ağırlığı 1,4 tonu aşmayacak.
Fenyr, altı silindirli yatay olarak karşılıklı 4.0T ikiz turbo motorla donatılmıştır.Maksimum güç yaklaşık 900 beygir gücüdür, maksimum tork 1200Nm'ye ulaşabilir, hızlanma 100 kilometreden 2.7s'de ve en yüksek hız 400km / s'yi aşabilir. Lykan ile performans açısından karşılaştırıldığında Lykan'dan daha iyidir. Üstelik, dünya çapında üretilen ve 60 milyon RMB civarında fiyatlandırılan yalnızca 7 aracı olan önceki Lykan ile karşılaştırıldığında, Fenyr "cömertçe" 25 adet üretecek.
Ford GT
Ford'un amiral gemisi spor otomobili olarak, 60'larda Ford'un klasik modeli GT40'ın kaplamasını devralır ve hala yılın retro ve aerodinamik şeklini korur. Ford GT, entegre bir karbon fiber kokpit kullanır.Kaporta panelleri karbon fiber ve alüminyum alaşımından yapılmıştır.Jant malzemesinde kullanılan karbon fiber malzeme bile geleneksel alüminyum alaşımlı jantlara göre% 40 daha hafiftir. Neredeyse tüm gereksiz süslemeler ve işlevler iç kısımdan kaldırıldı ve karbon fiber ve Alcantara malzemeleri, gösterge paneli ve direksiyon simidindeki işlevsel işlemleri yoğunlaştırmak için yoğun bir şekilde kullanıldı. Karbon fiberin Ford GT'nin en önemli unsuru olduğu ve aracın ağırlığını 1,4 tonun altına düşürdüğü söylenebilir ki bu da Focus'tan sadece biraz daha ağırdır.
Ford GT, maksimum 656 beygir gücü, 746 Nm maksimum tork ve 2.14 kg / hp itme-ağırlık oranına sahip 3.5T EcoBoost V6 çift turboşarjlı motor kullanıyor. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile 100 kilometreden hızlanmanın 3 saniye içinde elde edilebilmesi bekleniyor. Le Mans etkinliğindeki geri dönüşü de herkes için açık. Ancak Ford, toplamda yalnızca 1.000 Ford GT üretmeye karar verdi, bu yüzden onu çoğu zaman yalnızca yarışlarda görebiliyorsunuz.
Şiddetli güç istiflemesi artık tek değil
Hafif olmanın yanı sıra, saf yüksek beygir gücünü ve mekanik yapıyı gerçekten koruyabilen mevcut süper otomobillerin gittikçe daha az olduğunu gördük ve giderek daha fazla yüksek teknoloji ve elektronik ekipman yavaş yavaş süper otomobillere girdi. Savaş etkinliğinin kokpitinde. Örneğin, önce Lamborghini'ye bir göz atalım, şimdi de Yeni Kuzey üretim tur hızı listesindeki ilk ikisi onların.
Huracan Performante
Lamborghini, geçtiğimiz ay New North'ta Huracan Performante testinin videosunu ve tur süresini duyurdu.Son sonuç, Porsche 918'in en hızlı rekorunu kırarak 6:52:01 'de sabitlendi. Adından da anlaşılacağı gibi, bu Huracan'ın performans versiyonu ve rekor kıran, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) sistemi adı verilen özel bir aerodinamik sistemle donatılmış olmasıdır.
Bu sadece bazı abartılı aerodinamik kitler değil, aynı zamanda her tür uçakta olduğu gibi vücuttaki değişken deflektörleri ve kanatları kontrol etmek için üç daha duyarlı elektrik motoru kullanarak aktif kontrol kullanıyor. Kanatçıklar ve kanatlar, araç için en iyi aerodinamiği ve bastırma kuvvetini sağlamak için yol koşullarına göre her an bağımsız olarak ayarlanabilir ve yarım saniye içinde ayarlanabilirler. Tüm ALA sisteminin çalışma menzili 70-310km / h aralığında ve standart Huracan'ın% 750 downforce üretebileceği söyleniyor Evet, doğru okudunuz, 7.5 kat.
Geliştirilmiş güç, yeni lastikler ve yeniden kalibre edilmiş elektromanyetik süspansiyon, yeniden kalibre edilmiş ESP ve TCS sistemleri ve yükseltilmiş iletim sistemleri dahil olmak üzere bir dizi ağırlık azaltımına ek olarak, artık tüm aerodinamikler bile elektrikle çalışıyor. Kontrol sistemi, yeşil cehennem olarak bilinen New North'ta bu kadar büyük bir avantaja sahip olmasına şaşmamalı.
McLaren 720S
Pavyonun diğer tarafında Lamborghini'ye bakan McLaren de Cenevre'de piyasaya sürülen 720S'yi getirdi. Önceden kod adı P14 olan 720S, McLaren Süper Serisinin en yeni ürünüdür. 650S ile karşılaştırıldığında, ön yüz önemli değişikliklere uğramış olsa da, tüm araç hala MP4-12C'nin şasisine, gücüne ve iç kısmına dayanıyor.Kullanılan parçaların% 75'i önceki parçalardır ve 720S tamamen değiştirilmiştir.
İlk olarak, şasi üzerinde McLarenin en yeni ikinci nesil aktif şasi kontrol sistemi kullanılıyor.Konfor, spor ve 3 modları sağlamanın yanı sıra, bir (Değişken Drift Kontrolü) değişken sürüklenme kontrol sistemi ile donatılmıştır. Kavrama, tepki ve konfor arasındaki dengeyi ayarlarken ESP müdahalesinin derecesini ayarlayın.
Tüm karbon fiber "şeffaf" panoramik kokpitte, dikey bir merkezi kontrol ekranına ek olarak, gösterge paneli ızgaralarla dolu katlanabilir bir TFT ekran kullanıyor. Normalde, bu ekran her zamanki gibi dikilecek, ancak izleme moduna geçtikten sonra katlanacak.Orijinal ekranın üst ucu, sürücüye bakan ve yalnızca vites konumunu, hızı ve hızı gösteren ince bir ekran haline geliyor. Ve diğer kısa bilgiler.
720S, önceki 3.8T'yi maksimum 720 beygir gücüne ve 770 Nm'lik maksimum torka sahip yeni 4.0T V8 çift turboşarjlı motorla değiştiriyor. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildi. 100 km / s'de hızlanma 2.9s ve en yüksek hız 341km / s. Vücut ağırlığı 1283kg olarak kontrol edilir. Sadece teknolojik içerik değil, 720S'nin performansı da 650S için büyük ölçüde geliştirildi.
En güçlü V12 hala bir savaş alanıdır
Ferrari 812 Süper Hızlı
Şahlanan Atım olmadan süper koşmak nasıl olur? Bu yıl, Ferrari'nin ilk V12 motorunun piyasaya sürülmesinin 70. yıldönümünü kutladı.Ferrari, F12'nin halefi olan 812 Superfast'i kurmak için yepyeni bir V12 motor kullandı ve Ferrari'nin 1964 klasik 500 Superfast adını miras aldı.
Bu yepyeni 6.5L V12 motor, 8500 dev / dak'da 789 beygir gücü üretebilir ve tepe torku 7000 dev / dak'da 718 Nm'ye ulaşabilir, ancak motor 3500 dev / dak'da maksimum torkun% 80'ini üretecek şekilde ayarlanmıştır. Bunun nedeni, bu en saf içten yanmalı motorda F1 üzerinde değişken geometrili emme manifoldu teknolojisinin kullanılması ve yakıt enjeksiyon sisteminin çalışma ortamının basınç değerinin 5000PSI'nin üzerine çıkarılmasıdır. Tüm güç arka tekerleklere verildikten sonra, 2,9 saniyede durma durumundan 100 km / sa hıza itilebilir ve en yüksek hız 340 km / saate ulaşabilir. Bu, F12 TDF'den, hatta motorun gücü olmadan çekme gücünden daha güçlüdür.
Dahası, Ferrari hidrolik gücü ilk kez EPS elektronik hidrolik direksiyon lehine terk etti ve ilk kez F12 TDF ve ikinci nesil VSW dört tekerlekten direksiyon sisteminde gösterilen SSC yan kayma kontrol sistemi ile donatıldı, ancak SSC güncellendi. En son beşinci nesil, bu yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli canavarın vücut duruşunu kontrol etmesine yardımcı olabilir.
Aventador S
Daniel'in yükseltilmiş bir versiyonu olan Aventador S, yeni bir "beyin", bu arabanın gerçek çekirdek merkezi olan Lamborghini Aktif Araç Dinamikleri (LDVA) adı verilen bir dizi araç dinamiği kontrol sistemi ile donatılmıştır. LDVA ile, Aventador S'ye, sürücünün kendi sürüş modunu özelleştirmesine ve herhangi bir güç, direksiyon ve süspansiyon kombinasyonunu bağımsız olarak ayarlamasına olanak tanıyan yeni bir EGO sürüş modu eklendi.
Buna ek olarak, performanstaki çığır açan gelişme, ön tekerleklerle aynı yönde 1,5 ° ve ters yönde 3 ° dönebilen Lamborghini Arkadan Direksiyon (LRS) arka tekerlek direksiyon sisteminin eklenmesinden kaynaklanıyor. Tüm eylem elektronik kontrol sistemi tarafından 5 milisaniye içinde tamamlanabilir ve 350km / s maksimum hız sınırı dahilinde herhangi bir hızda kullanılabilir. Aventador SV'deki önceki Lamborghini Manyeto-reolojik Süspansiyon (LMS), Aventador S'ye de uygulandı. Yeni ECU'nun kontrolü altında, aktif gerçek zamanlı değişken sönümleme sistemi, sönümleme yoğunluğunu sürekli olarak ayarlayabilir.
Sessizliğin bir süper otomobil olmadığını kim söylüyor
Süper otomobiller söz konusu olduğunda, birçok insan radikal görünümün, güçlü gücün ve patlama sesinin gerekli olduğunu düşünüyor (aslında bu aynı zamanda Che Yungu'yu da içeriyor), ancak yeni enerji kampının süper gücünü gerçekten görmezden gelemeyiz (bkz. Zero Four ivmesinde Tesla'nın arabaları tarafından mağlup edildi) ve bu kampta kendi markalarımızın gücü giderek artmaya başladı.
NIO EP9
Sadece arabanın ön tarafındaki devasa havalandırma deliklerine, çeşitli aerodinamik paketlere ve geniş karbon fiber malzemelerin kullanımına bakın Bu keskin şekil, NIO EP9'un yüksek performansa odaklandığını gösteriyor. 1.360 beygir gücü üretebilen 4 yüksek performanslı motor ve 4 bağımsız dişli kutusu ile donatılmıştır ve 0'dan 200 kilometre hıza çıkması sadece 7.1 saniye sürmektedir ve en yüksek hız 313km / s'dir. Ek olarak, EP9 ayrıca, üç ayarlanabilir modlu dinamik kuyruk sistemi ve tam boyutlu şasi difüzörü gibi aerodinamik cihazlar da dahil olmak üzere DRS ayarlanabilir bir rüzgarlık kontrol sistemi ile donatılmıştır ve EP9'un 240 km / s hızında 24000N'ye kadar elde etmesini sağlar. Yere basma kuvveti.
Geçen yıl Kasım ayında, NIO EP9 elektrikli süper otomobil Londra'da lansmanını yaptı ve New York'taki 7 dakika 05 saniyelik en hızlı elektrikli otomobil tur süresi ve Fransa'daki Paul Ricard pistinde 1 dakika 52 saniyelik en yüksek hız dahil olmak üzere birçok pistte rekor kırdı. Elektrikli otomobil tur süresi, 2 dakika 01.11 saniyelik Şangay F1 devre hızı rekoru, vb. Bununla birlikte, EP9 üretim planlarının mevcut ilk partisi sadece 6 araç, ikinci partinin 10 araç üretmesi planlanıyor, mevcut ön satış fiyatı 1.48 milyon ABD doları.
MG E-hareket Konsepti
Ek olarak, hala konsept otomobil aşamasında olan iki süper otomobil var. SAIC MG, tipik bir iki kapılı dört koltuklu GT spor araba şekline sahip, ince bir ön ve arkaya kayma şekli olan E-Motion konsept otomobilini piyasaya sürdü ve çizgiler hala çok zarif. Tavan, şeffaf bir panoramik sunroof'a sahiptir ve kapı, yukarı doğru dönen bir kelebek kapıya sahiptir. MG ZS'de China Net'in ön yüzünde benzer tasarımlar gördük. Farlar da MG ZS ile aynı London Eye tasarımını kullanıyor, ancak dürüst olmak gerekirse bu London Eye kesinlikle Mazda'nın değil.
Ancak teknoloji açısından MG çok fazla açıklama yapmadı Şu anda sadece SAIC'in yeni saf elektrikli modüler mimari platformuna dayandığını biliyoruz. 100 kilometreden 4 saniyeye hızlanıyor ve yaklaşık 500 kilometre seyir menziline sahip.
Qoros Modeli K-EV
MG E-Motion'ın aerodinamik stili ile karşılaştırıldığında, bu Qoros Model K-EV'nin tarzı dünyalar kadar farklıdır. Tüm araba gövdesi, çeşitli düzensiz keskin kenarlar ve köşelerle doludur, en ufak bir geçiş olmadan, birkaç düz çizgi bulmanız bile zor.
Diğer süper otomobiller gibi, Model K-EV'nin gövdesi de karbon fiber malzemeler kullanıyor, ancak güç sistemi aslında en çok beklenen sistem, çünkü Qoros'un güç araştırma ve geliştirmedeki ortaklarının bazı efsanevi süper arabaları var. Marka Koenigsegg, Model K-EV, Koenigseggin en son hibrit süper otomobil Regera teknolojisini kullanacak mı?
Ancak şimdiden bildiğimiz, Model K-EV'nin dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olduğu, 100 kilometreden 2,6 saniyede hızlandığı, 264km / h azami hıza ve yaklaşık 500km menzile sahip olduğu. Şarj yöntemi, geleneksel fişli şarjı, araç altında endüktif şarjı ve yukarıda kablosuz şarjı destekler.
Che Yun özeti
Aslında, son yıllardaki teknolojik değişikliklere bakılırsa, beygir gücü ve tork artık süper otomobillerin işareti değil.Hafif ve elektronik, yeni ürünlerin en temel konfigürasyonu haline geldi.Kaporta üzerinde karbon fiber ve şasi üzerinde kimse yok. Karmaşık elektronik kontrol sistemi, insanlarla tanışmaktan utanıyor. Buna ek olarak, artan sayıda elektrikli süper otomobil ve artan hibrit özelliklere sahip geleneksel süper otomobillerden, elektrifikasyon eğiliminin yalnızca sıradan aile arabalarında değil, aynı zamanda performansı ilk gören süper otomobil dünyasında da popüler olduğu görülebilir.
Che Yun önerilir
