# Dava ile kanunu açıklayın # @Herkes: Elektrikli araçlar Motorsuz araçlar, bisikletliler dikkat etmeli!
Kaynak: Huangdao Bölge Mahkemesi, Qingdao Şehri Yeniden basım yeri: Shandong Yüksek Hukuku Özel Not: Bu numarada "kaynak" veya "yeniden basılmıştır" ile işaretlenen tüm eserler medyadan alınmıştır ve telif hakkı orijinal yazara ve orijinal kaynağa aittir. . Paylaşılan içerikler yazarın kişisel bakış açısı olup, sadece okuyucuların öğrenmesi ve referans olması içindir ve bu konunun bakış açısını temsil etmemektedir. Herhangi bir itirazınız varsa, silmek için lütfen iletişime geçin.
Elektrikli araç motorlu araçla çarpıştı
Elektrikli aracın sahibi kazanın ana sorumluluğunu taşıyor
Bu ne oluyor?
Adam elektrikli bisiklete biniyor ve kırmızı ışıkta geçiyor, aşırı yüklü motorlu araçla çarpışıyor
Haziran 2018'de Dong, Qingdao Şehri, Huangdao Bölgesindeki bir yolda trafik sinyali talimatlarını ihlal ederek iki tekerlekli bir elektrikli araç sürdü.Davalı Zhang şu ana kadar aşırı yüklü bir kamyon sürdü ve iki araç çarpıştı ve hasara neden oldu. araç Yaralı.
Elektrikli araç motorlu araç olarak tanımlandı
Dong Mou ağır yaralandı ve Zhang Mou biraz endişeliydi.Sonuçta o bir motorlu taşıttı.Sorumluluk konusunda "zayıflarla ilgilenerek" karşı tarafı kayıracak mı?Aracının sadece zorunlu sigortası var ve ben Korkarım ki büyük miktarda tazminat kendisi tarafından karşılanmak zorunda kalacak.
Şu anda Zhang, ulusal yasanın elektrikli araçlar ve motorlu araçlar hakkında net düzenlemelere sahip olduğunu belli belirsiz hatırladı.Dong tarafından sürülen elektrikli araç, normal bir elektrikli bisiklet gibi değil, büyük ve hızlıdır.Elektrikli aracın bir elektrikli araç olduğu kanıtlanabilirse motorlu taşıt ise sorumluluğu azalır. Sonuç olarak Zhang, elektrikli aracın kanuna göre ekspertiz başvurusunda bulundu ve kazadaki elektrikli aracın motorlu araç olduğu belirlendi!
Elektrikli araç sahipleri birincil sorumluluk taşır
Trafik polisi departmanı, Dong tarafından kullanılan aracın bir motorlu araç olduğunu ve motorlu araç ehliyeti almadan, kask takmadan ve trafik işareti talimatlarını ihlal etmeden bir motorlu araç kullanma eyleminin ana nedeni olduğunu belirledi. kazadan sorumluydu ve kazadan esas olarak o sorumluydu. Zhang, bir motorlu araç sürerek yükleme kurallarını ihlal etti ve güvenliği sağlamak için yeterince dikkatli davranmadı.Hata nispeten küçük ve kaza için ikincil sorumluluk taşıyor.
Duruşmanın ardından mahkeme, davanın bir motorlu taşıt kazası anlaşmazlığı olduğuna karar verdi ve davada bulunan olgulara dayanarak Zhang'ın ilgili mevzuat uyarınca zorunlu trafik sigortasına ek olarak %30 oranında tazminatla yükümlü olduğuna hükmetti. kanunlar ve yönetmelikler.
Yargıç diyor ki:
Elektrikli bisikletler, bisiklet olarak adlandırılsa da, insanlara motorsuz araç hissi vermesine rağmen, yasal anlamda motorsuz araçlar standardı o kadar basit değil.
"Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası"nın 119(4). Maddesi, "motorsuz taşıtlar"ın, insan veya hayvan gücüyle hareket eden ve yollarda seyahat eden araçları ve elektrikle çalışan taşıtları ifade ettiğini belirtmektedir. engelliler için tekerlekli sandalyeler, elektrikli bisikletler ve diğer ulaşım araçları gibi azami hız, boş araç kütlesi ve dış boyutları açısından ilgili ulusal standartları karşılayan araçlar tasarlayın. Yani, yalnızca düşük hızlı, hafif ve sıradan motorlu taşıt tehlikesi olmayan elektrikli bisikletler motorsuz taşıt olarak kabul edilecektir.
Yargıç hatırlatıyor: Gerçek hayatta yollardaki pek çok elektrikli araç, motorsuz araçların standartlarını aşıyor, bu yüzden herkese hatırlatırım ki böyle bir elektrikli araç satın alırsanız, trafik güvenliğini sağlamak için ehliyet sahibi olmanız ve ilgili prosedürlerden geçmeniz gerekir. ilgili medeni sorumluluk.
İlgili Bağlantılar:
17 Mayıs 2018'de Ulusal Standartlar Komitesi "Elektrikli Bisiklet Güvenliği için Teknik Şartnameyi" yayınladı. Bu şartname, "Elektrikli Bisikletler için Genel Teknik Koşullar" temelinde revize edilmiş ve mükemmelleştirilmiştir, bu nedenle "Yeni Ulusal Standart" olarak da adlandırılmaktadır.
"Yeni Ulusal Standart" resmi olarak 15 Nisan 2019'da uygulandı.
"Yeni Ulusal Standart"a göre, elektrikli bisikletlerin maksimum hızı saatte 25 kilometreyi geçemez; elektrikli bisikletlerin uzunluğu, genişliği ve ağırlığı sınırlandırılmıştır. 0,45 metreden fazla, araç ağırlığı (pil dahil) değildir. 55 kg'dan fazla.
