İntihal olmasından endişelenen Land Rover, artık konsept otomobilleri oynamaya cesaret edemiyor
Önemli otomobil fuarlarında konsept otomobiller her zaman güzel manzaralardır. Büyük otomobil şirketleri, teknik güçlerini göstermek ve gelecekteki tasarım fikirlerini rakiplere ve izleyicilere aktarmak için her zaman ellerinden gelenin en iyisini yaparlar.
Ancak Land Rover geçtiğimiz günlerde, gelecekte Land Rover'ın konsept otomobille fazla oynamayacağından korktuğumu söyledi. Çünkü kopyalanmaktan korkan ...
"Konsept otomobilin konsept otomobil olması imkansız. Bu hayatta konsept otomobilin üretilmesi mümkün değil. Sahte konsept otomobil üretilmeyecek. Sadece doğrudan seri üretimle hayat sağlanabilir."
Kavun yiyen halk kitleleri ancak: Ne? Böyle bir operasyon var mı?
01
Bir araba şirketi için
Konsept otomobil ne kadar önemli
Bir konsept otomobilin ne kadar önemli olduğu tek bir cümleyle anlatılabilir - bir konsept otomobil, bir bina gibidir ve seri üretilen bir otomobil için bir temeldir Ön koşul olarak konsept otomobil tasarımı olmadan, güzel bir otomobil yapılamaz.
Konsept otomobil adı kelimenin tam anlamıyla English Conception Car'dan çevrilmiştir. Dünyanın ilk konsept otomobili 79 yıl önce doğdu. Amerika Birleşik Devletleri'nde General Motors Sanat ve Renk Departmanı'nın ilk yöneticisi olan Harry Earl, 1938'de Buick Y-Job'u tasarladığından beri, konsept otomobil her zaman insanların otomobile karşı tavrını taşıdı. rüya.
Büyük otomobil şirketleri, her yıl konsept otomobilleri geliştirmek ve büyük uluslararası otomobil fuarlarında ilk kez sahneye çıkmak için büyük miktarlarda para harcıyorlar. Kamuya yalnızca şirketin ileri teknolojisini göstermek ve marka imajını iyileştirmekle kalmıyor, daha da önemlisi, konsept otomobiller aracılığıyla gelecekteki otomobil tasarımını keşfediyorlar. .
Geliştirme fikrine ve üretim otomobili ile olan ilişkinin yakınlığına göre, konsept otomobil basitçe iki türe ayrılabilir: Seri üretim konsept otomobiller ve marka konsept otomobiller.
"
Seri üretim konsept otomobil Açık bir pazar konumlandırmasına ve seri üretilen bir otomobilin üretim koşullarına yakın bir teknik seviyeye sahip olan ve birkaç yıl içinde üretime girebilen bir konsept otomobili ifade eder. Seri üretim konsept otomobili, otomobil üreticileri tarafından pazarın yeni modellere tepkisini tespit etmek için kullanılan bir araçtır. Medya ve tüketicilerin seri üretim konsept otomobillerine tepkileri, seri üretime devam edilip edilmeyeceğini veya rakiplerin seri üretim konsept otomobillerinin konumlandırılmasını analiz etmek için kullanılır. Üretim planını terk edin. Örneğin Ford, 2007'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda avangart ve muhteşem bir konsept otomobil Verve'yi piyasaya sürdü. Aralık 2008'de, bu konsept otomobil Fiesta olarak tüm dünyada piyasaya sürüldü.
Marka konsept otomobil En son otomotiv teknolojisi başarılarını sergileyebilen ve otomotiv gelişiminin gelecekteki yönünü tahmin edebilen bir konsept otomobili ifade eder. Marka konsept otomobil, otomobil firmasının gelecek trendi için bir bakış açısı ve aynı zamanda şirketin marka gelişimi için uzun vadeli bir plan olup, üreticinin keşiflerini ve girişimlerini pazara taşır. Aynı zamanda, medyanın ve tüketicilerin dikkatini çekmek için aynı dönemin teknoloji konfigürasyonunu ve çeşitli ileri teknolojilerini aşan, abartılı görünümü ve iç mekanı kullanarak otomobil firmalarının kendi gücünün de bir göstergesidir.
02
Land Rover artık konsept otomobilleri göstermiyor
En endişeli kim?
Son zamanlarda, Land Roverın küresel tasarım direktörü Gerry McGovern, Land Rover'ın Landwind gibi markaların devam eden intihal endişeleri nedeniyle konsept otomobillerin piyasaya sürülmesini azaltacağını söyledi. "Land Rover, bu yıldan sonra piyasaya sürülecek modelleri gösterme konusunda çok endişeli, çünkü diğer şirketler tasarımlarımızı kolayca kopyalayabiliyor." Zhe Ruixun, "Şirket temkinli olacak ve gereksiz sorunlardan kaçınmak için konsept modellerin piyasaya sürülmesini azaltacak. "
Yeni bir arabanın araştırılması ve geliştirilmesi 500 milyon ila 1 milyar pound (yaklaşık 4,36 ila 8,72 milyar yuan) yatırım yapacak, bu nedenle büyük miktarda yatırım ve sonuçları korunmalıdır. Land Rover, son yıllarda diğer markalar gibi çok sayıda konsept otomobili piyasaya sürmedi.Bu yıl lanse edilen Land Rover Range Rover Starburst modeli bir konsept otomobil lansmanı yapmadı, ancak doğrudan seri üretilen modelleri sergiledi.
Açıkçası, Land Rover'ın oynamaktan korktuğu şey seri üretim konsept otomobildi. Ve bir konsept otomobil yapmadığınızdan değil, ama onu otomobil fuarında göstermediğinizden.
Li Kui, Li Gui'den büyük baltasını kullanmaya cesaret edemeyecek kadar korktuğunda, bu gerçekten çok üzücü ve çaresiz bir şeydi.
Land Rover isimleri doğrudan isimlendirmese de herkesin kendi fikirleri var.
Kaçınılmaz gerçek şu ki, Roewe, Geely, Great Wall ve Chery gibi bağımsız markalar son yıllarda stil tasarımında hızlı ilerleme kaydetmiş olsa da, Çin markalarının "öğrenme" konusundaki itibarı Asya'dan ve dünyadan fırladı.
Land Rover Range Rover Evoque ve Landwind X7'nin davası o yıl çalkalandı ve sonunda Devlet Fikri Mülkiyet Ofisi hem Land Rover hem de Landwind'in patentlerinin geçersiz olduğuna karar verdi. Herhangi bir araba şirketi için, böyle bir şey aptal yemek kopslarıdır.
Çin'de benzer pek çok dava açıldı ve yabancı şirketlerin kazandığı neredeyse hiç dava yok.
Uzun zaman önce, muhtemelen 15 yıl önce, Honda Shuanghuan adlı bir Çinli şirkete dava açtı. Eski CR-V, Honda'nın sahip olduğu klasik bir modeldir. Shuanghuan Company, bir Shuanghuan Noble SR-V modeli üretti - hatta adın "nabız" tadı var.
Bu davada Honda bile CR-V tasarım patentini çok erken tescil ettirdi ve koruma süresi 10 yıl. Ancak kendine güvenen Honda davayı nihayet kaybetti! Ayrıca, 2.6382 milyon RMB dava maliyetini üstlenmek zorunda kaldı ve bu da toplam 16 milyon RMB zarara yol açtı.
Daha sonra, Chery'nin QQ yüzünden GM Daewoo Matiz'i çaldığından şüphelenildi ve bir zamanlar büyük bir uluslararası olay haline gelen ihlal davalarına da maruz kaldı. QQ ve Matiz arasındaki ilişki daha da tuhaftır ve hatta bazı parçalar ortak kullanımda kullanılabilir.QQ'nun çarpışma testinin Matiz "makyajı" ile QQ'ya test edildiğine dair haberler de var ...
Ancak sonunda üç yıllık dava bir anlaşmayla sonuçlandı.
Geçen yıl, Porsche'nin "Porstech" i dava edeceği haberi de çok yayıldı, ancak sonunda Porsche tarafından yalanlandı.
Açıktır ki, "Li Kui" Land Rover artık konsept otomobilleri sergilemese bile, Ar-Ge ve tasarım yetenekleri büyük ölçüde etkilenmeyecektir.
Şu "Lee Ghosts" a dönüp baktığımızda, gerçekten gizlice gülebilirler mi? Bu yıl, "taklit" ve "küçülme" konusunda iyi olan birkaç otomobil şirketinin satışları durgunlaştı, hatta keskin bir düşüş yaşarken, bağımsız inovasyon yoluna giren Roewe ve Geely gibi bağımsız markalar daha iyi satıyor ve günleri giderek daha nemli hale geliyor. Bu sorunu açıklamıyor mu?
Çinli tüketiciler, intihal ve sahte gurur her zaman tatmin olamaz. Şimdi nispeten büyük bağımsız markaların kendi teknolojik birikimleri var ve basit otomobil üretiminden kaliteli otomobil üretimine dönüşümü tamamladılar. Çinli bağımsız markalar bir gelişme dalgasını başlattı. Önümüzdeki 5 yıl içinde en güçlü olanın hayatta kalma durumu daha da yoğunlaşacak. Nispeten düşük teknolojiye sahip otomobil şirketlerinin hayatta kalmak için taklitlere güvenmesi sadece bir zaman meselesidir.
