Merhaba, Shunfengche çevrimiçi ve fiyatı diğer taksi çağırma yazılımlarından daha yüksek! Güvenlik garantili mi?
Merhaba, yel değirmeni gerçekten burada, oturmaya cesaretin var mı?
Bugün Haro Travel, Haro Shun Yel Değirmenlerinin altı şehirde deneme operasyonları başlattığını duyurdu: Şanghay, Guangzhou, Hangzhou, Chengdu, Hefei ve Dongguan. Yukarıda adı geçen şehirlerdeki kullanıcılar, güncellenmiş "Merhaba Seyahat" APP aracılığıyla şehir veya şehirler arası araç çağırma hizmetini kolayca kullanabilir.
Ancak Didi'nin otostop nedeniyle yaptığı bir dizi cinayetten sonra, Haro'nun ortaya çıkması artık herkesin otostoptan bahsetmesine neden olmaz mı? Araç sahiplerinin arka plan incelemesi ve yolcuların mahremiyetinin korunması için yeterli etkili önlemler alınmış mı?
Günde bir kez yüz tanıma yeterli mi?
Haronun resmi cevabına göre Haro Travel, 26 ve 27 Aralık 2018 tarihlerinde Şangay ve Chengdudaki araç sahiplerinin pilot olarak işe alımına başladı ve ardından ülke genelinde 120 şehirde işe alımlara başladı. 20 günün ardından, araç sahiplerinin kayıt sayısı bir milyonu aştı.
Daha önce, Haro gezilerine kaydolmaya çalışan muhabirlerin kayıt işlemini tamamlamak için kayıt işlemi sırasında yalnızca orijinal kimlik kartları, ehliyet ve ehliyet almaları gerekiyordu. 2 gün sonra, muhabir onay aldı. Bilgi.
Ancak tüm kayıt sürecinin yüz tanıma ve insanların ve araçların birleştirilmesi gibi konuları içermediğini belirtmekte fayda var. Ayrıca, kimlik resmini gizlemek gibi kimlik tam olarak görüntülenmezse, sistemin yine de tanımanın başarılı olduğuna karar verdiği bildirilmektedir.
Bugün Hello Travel online olduktan sonra muhabir, siparişi tekrar almak için kayıtlı hesabı kullanmaya çalıştı.Siparişi almadan önce yüz tanıma bağlantısı vardı.Yüz tanıma bir kez geçilirse, araç sahibinin daha sonra yüz tanıma yapmasına gerek kalmıyor.
Haro Travel'dan sorumlu kişi, Haro Shun Fengche sürücülerinin her gün sipariş almadan önce yüz tanıma doğrulamasından geçmeleri gerektiğini belirtti. Şu anda doğrulama yalnızca günde bir kez yapılması gerekiyor.
Peki, sürücü yolun ortasında değişirse böyle bir durum nasıl önlenebilir? Bu konuda Haro Travel sorumlusu, ileride sürücü denetimi kısmının iyileştirileceğini söyledi.
Kayıtlı sürücü bir geçmiş kontrolünü tamamladı mı?
Güvenlik denetimi, hiç şüphesiz sürüş için en büyük sorundur.
Daha önce, sektördeki bazı kişiler, Didi'nin daha önce bir dizi cinayet yaşamasının nedeninin platformun yolcular için zayıf bir güvenlik duygusuna sahip olması ve sürücü kaydı için eşiği yükseltmemesi olduğunu söyledi.
Öyleyse, Haro Travel, araç çağıran araç sahiplerinin işe alınması için Didi'den ders aldı mı? Platform sürücüleri hakkında bir geçmiş kontrolü yapıldı mı? Ev sahibinin uygun bir mesleği var mı? Kişisel duygu sabit mi? Borç ödenmemiş mi? Bu sorular halkın zihnindedir.
Bu bağlamda Haro Travel, Haro Shun Fengche'nin alkollü araç kullanma, suç, şiddet ve diğer kötü kayıtlar gibi sürücüler üzerinde geçmiş kontrolü yaptığını ve diğer kötü kayıtların kesinlikle taranacağını söyledi.
Buna ek olarak Haro, araç sahiplerinin olay öncesi, sırasında ve olay sonrası inceleme sistemleri dahil olmak üzere çoklu denetim sistemlerinden geçeceğini söyledi. Sipariş alınmadan önce yüz tanımaya ek olarak, araç sahibi siparişi tamamladıktan sonra sistem ayrıca rastgele denetimler gerçekleştiriyor ve hat sapmaları, büyük fatura sapmaları ve daha fazla şikayet ile araç sahipleri için hedefli rastgele denetimler gerçekleştiriyor.
Yolcuların güvenliği garanti edilebilir mi?
Ayrıca, Haronun yeni piyasaya sürülen Shunfeng otomobil ürünlerinin konumlandırma açısından ilgili sosyal işlevleri ortadan kaldırdığını doğrulamakta fayda var.Aynı zamanda Haro Travel, sürücü ve yolcu iletişiminin sanal numaralar kullandığını, araç sahipleri için çoklu bir inceleme sistemi kurduğunu ve 7x24 saate sahip olduğunu söyledi. Müşteri hizmetleri, kişisel kaza sigortası, kaza sağlık sigortası, vb. Hem sürücüler hem de yolcular için ücretsiz olarak sağlanır, ancak gerçek etki daha fazla deneyim gerektirir.
Ancak muhabir, Haro'yu gezintiye çıkmak için kullanmaya çalıştı ve siparişi bir saatten fazla süre alacak sürücü yoktu.
Fiyat neden diğer platformlardan daha yüksek?
Muhabir, şu anda piyasada araç selamlama hizmeti veren araç çağırma yazılımının ağırlıklı olarak Dida olduğunu öğrendi, ancak muhabir Dida ve Hello fiyatlarını karşılaştırıyor.Bu sefer başlatılan araç çağırma hizmetinin fiyatı Dida'nınkinden çok daha yüksek.
Xujiahui'den Xinzhuang'a olan yolculuğu örnek olarak alırsak, Haro Travel'ın fiyatı 28,4 yuan, Dida Travel'ın fiyatı ise 20,1 yuan.
Muhabir, Qibao Old Street'ten Xintiandi'ye bir taksiye binmeyi tekrar denedi, Dida'nın fiyatı 28.9 yuan iken, Haro'nun fiyatı 42.2 yuan idi. Aynı başlangıç noktasında fiyat neredeyse iki katına çıktı.
Peki Haro Travel'ın fiyatlandırma modeli nedir? Daha fazla sürücüyü kaydolmaya çekmek için daha yüksek fiyatlar mı kullanıyorsunuz?
Endüstrideki bazı kişilerin, araç çağırmanın kendisinin paylaşılan kaynakların bir kullanımı olduğunu söylediğini belirtmek gerekir. Birçok otomobil sahibi için, işe gidip gelirken insanları taşımak, yakıt maliyetlerini paylaşmaktır ve amaç kar etmek olmamalıdır.
Bu nedenle, araç selamlama işini geliştirmeye devam etmek istiyorsanız, gözetimi artırmanın yanı sıra, sürücünün gerçekten yolcuları sırtına alıp almadığını belirlemek için teknik araçlar kullanmak en iyisidir. Kar amaçlıysa, Haro Shun Fengche şüphesiz düşük profilli bir ekspres trendir.
Bu bağlamda Haro'dan sorumlu ilgili kişi, Haro platformunun ülke genelinde farklı koşullara göre rüzgar altı araçlar için ilgili yönetim yöntemlerini uygulayacağını söyledi.Şangay araç sahipleri, araç başına günlük iki siparişle sınırlandırılarak, bunu düşük profilli bir ekspres trene indirgedi. Olasılık.
