Kanalla ilgili en az üç bin yıllık Çin tarihi
Çin'in 5.000 yıllık bir uygarlık geçmişine sahip olduğu ve bunun 3.000 yılı kanala bağlı olduğu sık sık söylenir.
Çin kanalı, dünya kanallarının tarihinde benzersiz bir konuma sahiptir.
Kanal uzunluğu açısından, MÖ 3. yüzyılda Qin Hanedanlığı döneminde, o zamanki kanal Huang, Huai, Jiang, Qiantang ve Zhu'nun beş ana su sistemini birbirine bağlamıştı. MS 3. yüzyılda Cao Wei döneminde, kanalın kuzey ucu kuzey Hebei Eyaletindeki Luan Nehri'nin alt kısımlarına kadar kuzeye uzandı. 7. yüzyılda Sui ve Tang Hanedanları sırasında, Kuzey-Güney Büyük Kanalı yaklaşık 2.300 kilometre uzunluğundaydı ve kuzeyde Pekin'e, batıda Xi'an'a ve güneyde Hangzhou'ya ulaşıyordu. Pekin'den Hangzhou'ya kadar Yuan, Ming ve Qing Hanedanları'ndaki Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı'nın toplam uzunluğu 2.000 kilometreden fazladır.Doğu Zhejiang Kanalı dahil edilirse, şüphesiz dünyanın en büyüğü olan 120 kilometreden fazla eklenecektir.
Kanalın süresi açısından, MÖ 5. yüzyılda kazılan Hangou Kanalı, 2500 yıldan fazla bir süredir Yangtze Nehri ile Huaihe Nehri arasındaki ana su yolu. İmparator Qin Shihuang zamanında Hunan ve Li nehirlerini birbirine bağlamak için inşa edilen ling kanalı hala nakliye ve sulama avantajlarına sahip. Zhenjiang'dan Hangzhou'ya kadar Jiangnan Kanalı ilk olarak Qin Hanedanlığı'nda kuruldu ve Yangtze Nehri Deltası'nda önemli bir su yolu. 13. yüzyılda daha sonra kurulan Shandong Kanalı, bugün hala Jining'in güneyindeki Lunan Kanalı bölümünde Sovyetler Birliği ile Shandong arasındaki önemli su taşımacılığı görevlerinden sorumludur. Yapay kanalın nakliye işlevi tarih boyunca çok uzun süredir sürdürülmüştür ve aynı zamanda dünyada benzersizdir.
Kanal projesinin büyüklüğü ve zahmetli olması açısından Lingqu, dünyanın en eski çapraz sırt kanalıdır. Pekin-Hangzhou Büyük Kanalının Zhongshandong Kanalı bölümü boyunca uzanan dağların uzunluğu yaklaşık 300 kilometre. Shandong horstunun batı ucunda yer aldığından, kanalın geçtiği arazi kuzeyde ve güneyde ortada yüksek, alçaktır.Açmak için su tasarrufu için bölümler halinde kanallar inşa etmek gerekir.Tüm hat üzerinde 50'den fazla savak inşa edilecektir. Nakliye alanındaki yüzlerce kaynak kazılarak açık kanallarda taşınacak ve depolama ve boşaltma için dört büyük rezervuar inşa edilecek. Projesinin enginliği ve zahmetli olması dünyadaki hiçbir kanal için eşsizdir ve dünyanın en büyük kanal projesi olarak adlandırılabilir.
Büyük Kanal'ın gerçek görünümü
Çin'in geniş bir toprakları, karmaşık doğa koşulları ve çok sayıda etnik grubu vardır. Her biri çiftçilik, hayvancılık ve avcılık ve toplayıcılık ekonomisiyle yaşar. Her birinin kendi hayatta kalma faaliyetleri ve bölgeleri vardır. Bölgeler arasında büyük ekonomik ve kültürel farklılıklar vardır. Doğa ve beşeri bilimler açısından böylesine güçlü bölgesel farklılıklara sahip ülkeler için, İlkbahar ve Sonbahar ve Savaşan Devletler dönemindeki bölünme uzun süre devam ederse ve sonunda çok etnikli bir ülke oluşturamazsa, o zaman dünyadaki binlerce yıl sürebilecek tek Çin medeniyeti imkansız olacaktır. Bu üretti, oluşturuldu ve konsolide edildi.
İlkbahar ve Sonbahar Dönemi ve Savaşan Devletler Dönemi gibi erken dönemlerde birçok vasal devlet vardı ve ülkeler arasındaki savaşlar sık sık birbirlerine saldırıyor ve birbirleriyle etkileşim halindeydi. Askeri fetihler ve siyasi ve ekonomik değişimlerin ihtiyaçları nedeniyle, kuzey Çin'deki çoğu doğal nehrin doğu-batı akış kısıtlamasını telafi etmek için, esas olarak kuzey-güney ileten yapay kanallar ortaya çıktı. İlkbahar ve Sonbahar Döneminde Chu Yangshui, Wu'daki Hangou ve Savaşan Devletler Döneminde Wei ile Huai arasındaki kanal gibi Çin'in kanalları ilk olarak nehirler ve Huaihe Nehri arasında ortaya çıktı? Burası Çin'in kuzey-güney ekonomisinin ve kültürünün geçiş alanı olduğu için, insanların kuzey ve güney arasında iletişim kurma konusundaki erken ihtiyaçlarını ve niyetlerini yansıtıyor.
Guhangou
MÖ 3. yüzyılda, İmparator Qin Shihuang altı ülkeyi birleştirdi ve ülkemiz tarihindeki ilk merkezi birleşik hanedanı başlatarak çok etnikli birleşik bir ülke kurdu. "Taşları ve ayakları ölçmek için bir yöntem, aynı araç izleri ve aynı kitap yazma" politikası, birleşik imparatorluğun sağlamlaşmasının temelini attı. O zamandan beri Han, Batı Jin, Sui, Tang, Song, Yuan, Ming ve Qing hanedanlarında kurulan birleşik hanedanlar tarihimizin çoğunu oluşturdu. Bu uzun tarihsel dönemde, ülkenin siyasi merkezi olan başkent, Ming Hanedanlığı'nın ilk yirmi yılı dışında daha çok Sarı Nehir havzasında kurulmuştur. Hanedanlığın savunma sınırı, kuzey Moğol platosunun güney ucundaydı. Tang Hanedanlığı'nın ortasından önce, Çin'in ekonomik ağırlık merkezi, Sarı Nehir'in orta ve alt kesimlerindeydi. Tang Hanedanlığı'nın ortasındaki An-Shi İsyanından sonra, Song Hanedanlığı'na kadar Çin'in ekonomik merkezi Yangtze Nehri'nin orta ve alt kısımlarına kaymaya başladı. Bundan sonra, birleşik hanedanın siyasi merkezi ve ulusal savunmanın ön safları, ödenmesi ve ekonomik ağırlık merkezinden taşınması için tahıl da dahil olmak üzere çeşitli malzemelere ihtiyaç duydu. Bu nedenle, çeşitli malzemeleri başkente ve sınır savunmasına taşımak için bir su taşıma sistemi olarak, Çin tarihinde Qin Hanedanlığı'ndan sonra benzersiz bir ulusal temel sistem haline geldi. Su taşımacılığı için en ideal ulaşım yöntemi su taşımacılığıdır, bu nedenle yapay kanalların kazılması ve normal işleyişinin sürdürülmesi hanedanların en endişe verici su koruma projeleri haline gelmiştir.
Kraliyet ailesinin oluşturduğu devasa tüketici grupları, fahri kişiler, yetkililer, ordu, zengin tüccarlar ve onlara hizmet eden çeşitli kişilerin ihtiyaç duyduğu yiyecek dahil her türlü malzeme, ülke çapındaki zenginlerden su ile taşınmalıdır. Çeşitli yerlerden alınan su ulaşımı en ucuz ulaşım şeklidir ve kanallar bu hizmet için en iyi araçtır.
Aynı zamanda, "su taşımacılığı, başlangıcından bu yana, ülkenin siyasi durumunun istikrarı, savaşların başarısı veya başarısızlığı, tarım ekonomisinin gelişimi ve ticari ekonominin refahı gibi toplumun birçok alanına dokunan çok sosyal bir ekonomik faaliyet olmuştur. , Taşımacılığın sorunsuz akışı, bölgesel toplumun gelişmesi, sosyal yaşamın istikrarı vb. Özellikle orta dönem feodal toplumdan sonra, su taşımacılığı giderek daha fazla sosyal ivme kazandı ve yiyecek taşımacılığı sadece bir su taşımacılığı biçimi oldu.Su taşımacılığı aslında değişti. Yöneticinin elindeki düzenleyici olarak, toplumun kapsamlı bir şekilde düzenlenmesi ve kontrolünü gerçekleştirir.Çoğu dengesiz sosyal faktör ve dengesiz sosyal fenomen için, yönetici sakinleştirme ve kontrol etme amacına ulaşmak için su taşımacılığını (veya yiyeceği) kullanır ve buna büyük ölçüde güvenir.Ayrıca, su taşımacılığı. Ayrıca, emtia dolaşımını teşvik etmek, ticari kentsel alanların refahını teşvik etmek, ticari tarımın gelişmesini teşvik etmek ve çeşitli bölgelerde ekonomik ve kültürel alışverişleri güçlendirmek gibi feodal imparatorluk mahkemesinin kontrolü altında olmayan bazı nesnel olarak aktif sosyal roller oynadı. "
Görüldüğü gibi, çok etnikli birleşik bir ülkede, kanal sadece bir ulaşım taşıyıcısı değil, aynı zamanda birleşik imparatorluğun güçlendirilmesi ve sürdürülmesinde nesnel olarak bir rol oynuyor. Bu nedenle, kanalın inşası, merkezi hanedan olarak Han Hanedanı'nın patenti değildir ve geleneksel ulaşımın sözde "güney gemisi ve kuzey atı" konseptinden etkilenmemektedir. Pekin yakınlarındaki Tonghui Nehri, Jurchens'in Merkezi Başkentin (şimdi Pekin) başkentini kurmasıyla inşa edilen Jinkou Nehri'nin devamı niteliğindedir. Meşhur Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı, Moğolların Orta Ovalara girmesinden sonra kuruldu.
"Su Taşımacılığı Haritası"
Sui Hanedanlığı İmparatoru Yang, Orta Ovalar hanedanı ile üç yüzyıldır ayrılmış olan güney bölgesi arasındaki bağı güçlendirmek ve yeni birleşik rejimi daha da sağlamlaştırmak için Jiangnan Nehri'ni geçti. Sui Yang İmparatoru Daye, Yongji Kanalı'nı dört yıl içinde Zhuo İlçesine (şimdi Pekin'in güneybatısında) açtı ve Goryeo'yu fethetmek için tüm ülkeden toplanan askerleri, mühimmat, tahıl ve ilgili malzemeleri kuzeydeki büyük bir kasaba olan Zhuo İlçesine taşıdı. Kuzey sınırını koruyun. Kuzey-Güney Büyük Kanal, Sui birleşik hanedanlığının kurulmasında ve sağlamlaştırılmasında önemli bir rol oynadı.
Tang Hanedanlığı'nın başkenti Chang'an, Guanzhong Ovası'nda bulunuyordu, ancak "Guanzhong verimli bir tarla olarak biliniyordu. Ancak, toprağı dardı ve toprakları başkentin sel ve kuraklıklara hazır olması için yeterli değildi, bu yüzden sık sık güneydoğu darıya yöneldi. "Tianbao'nun sonunda Anshi isyan etti, valiliklerin ve ilçelerin çoğu vassal tarafından ayrıldı, haraç imparatorluk mahkemesine giremedi, merkezi hükümet hazinesi tükendi ve imparatorluk mahkemesinin tahıl paniği ortaya çıktı. Zhenyuan, Guanzhong'un ilk günlerinde" Yiyecek on gün yetmedi ve yasak sırasında şaraba izin verilmedi.Ejderha ve deve Yongfeng ambarındaki pirincin yasak orduya taşınmasında kullanıldı ve karada taşınan sığırlar öldü. "Zhenyuan'ın ikinci yılında (786), uzun süredir tıkanan Bianhe Nehri'nin engeli bir süreliğine kaldırıldı ve Jianghuai Nehri'nden 30.000 pirinç Shanxian İlçesine (bugünkü ilçenin güneybatısı) nakledildi. Bunu Chang'an'da öğrendikten sonra, Tang Dezong prensine şöyle dedi: "Pirinç Shan'a ulaştı ve babam ve oğlum doğacak! ... Ayrıca Çin elçilerini Altıncı Orduyu canlandırmaları için gönderdi ve çavuşların hepsi çok yaşa çağırdı." Tang Hanedanlığı'nın kaderi için kritik olan Bianhe'deki Tongsai sahnesi, Dezong ve oğullarının aşırı açık performansıyla ortaya çıktı. Geç Tang Hanedanlığı'ndaki Huangchao Ayaklanması'ndan sonra, ülkenin tüm bölgeleri savaş ağalarının kontrolü altındaydı, "Hepsi savaşta usta, ... Jianghuai transfer yolu kesinlikle imkansız, Lianghe ve Jianghuai teklifler için uygun değil, sadece yıllardır sunulan teklifler ... .... İlçe generalleri konusunda kibirliydi, sıradan fısıltılar tükendi, vasallar kaldırıldı ve kraliyet endüstrisi terk edildi. "Wang Fuzhi dedi: Anshi isyanından sonra" ama Tang Hanedanlığı düşmedi, kökü güneydoğu. " Kanalı örtmek Tang Hanedanlığının ömrünü uzattı. Tang Hanedanlığı'ndaki insanlar kanalın sosyal işlevi hakkında farklı görüşlere sahipti. Pi Rixiu'nun "Bianhe Anıları": "Sui Hanedanı bu nehir için öldü ve Lai Tongbo şimdiye kadar binlerce mil oldu; su salonunda ejderha botu yoksa, Gong Yu'da pek bir değer yoktur." Li Jingfang "Doğrudan Bianhe Nehri'ne": " Bianshui en çok faydaya ve insanlara zarar verir. Güneydoğudaki 43 eyalet, tüm yağın tükendiği nehirdir. Kanalın yararları ve dezavantajları hakkında farklı yorumlar olsa da, Tang Hanedanlığı için önemi aynıdır. nın-nin.
Bianhe
Ming Hanedanlığı'nın Yongle döneminde başkent Beiping'e yerleştikten sonra, Yuan Hanedanlığı'ndan bu yana Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı restore edildi ve mahkeme önceki nesilden daha fazla ona güveniyordu. Ming Hanedanlığı bakanlarının su taşımacılığı konusunda anma törenlerinde "milli servet güneydoğuya verilir" en yaygın ve yaygın terimdir. Liu Tianhe'nin "Wen Shui Ji" Cilt 5 "Nehir Yönetiminde Başarılı Çalışma": "Bakan, atalara ait tapınağa ve askeri devlete ihtiyaç duyulan kanaldan ve hükümetten, bir ziyafet inşa etmenin maliyetini ve kocaya ve denize haraç çaldı , Başkentin soyadının başkenti korunmuştur ve sebebi, "O zaman, Yanjing" dokuz kademeli milyarlarca arz, altı ordunun depolanması ve talebi ve acil ihtiyaç. Nehir aynı zamanda telkinlerin kaynağıdır. "Yıllık su taşımacılığının başkenti" yıllık " Yangtze Nehri'nin güneyindeki dört milyon erzak yüzbinlerce memur ve asker için kullanılıyor. Yukarıdakiler ulusal ekonomi ve alt kısım halkın geçim kaynakları ile ilgilidir. Kanalda. Sözde "başkentin başkentinin ülkesi çorak toprak olarak bilinir. Yiyecek, giyecek ve genel mallar güneydoğuya sürüldü. Caohe öldü, tüccarlar engellendi ve Jixun halkı kapana kısıldı." Büyük Kanal, Pekin ve Jiangnan arasındaki tek ulaşım hattıdır, neredeyse hepsi Çin'de üretilen her türlü mal Büyük Kanal üzerinden başkente taşınıyor. Görülüyor ki Büyük Kanal Ming Hanedanı Jingshi'nin hayatta kalmasının can damarıdır.
Qing Hanedanlığı'ndaki yiyecek talebi, önceki hanedanlarınkini aştı ve Qing Hanedanı etnik azınlıkları Orta Ovalara girdi. Mahkeme yetkilileri, kuralını pekiştirmek için Han ve Mançu'nun ikili bir sistemini uyguladılar, bu yüzden organizasyon çok büyüktü. 100.000'den fazla Sekiz Afiş garnizonu ve yüzbinlerce işsiz aile üyesi imparatorluk mahkemesi tarafından pirinçle beslendi, bu nedenle talepleri diğer hanedanları çok aştı. Yiyecek ve tahıl için bir diğer ödeme, ülke çapındaki garnizon birliklerinin maaşlarıdır.
"Gusu Müreffeh Resim" in bir parçası
1816'da İngiliz Amherst heyeti Çin'i ziyaret etti ve Beyaz Nehir'in yanından geçti. "Bu gün, tahılları Pekin'e taşıyan birçok yelkenli teknenin yanından geçtik. Taşıma miktarı ve hacmi, önceki görevin yazarlarınınkine benzer. Bu teknelerin tarifleri birebir aynı; bu yelkenli teknelerin yolu ve sıralaması etkileyici; nehir kıyısında düzgün bir şekilde dizilmişler ve oraya park etmişler. Uzun, iyi dekore edilmiş kare kıçları. On dokuzuncu yüzyıldaki Batılılar, yelkenli gemilerin sayısını ve taşımacılığını yalnızca ekonomik açıdan gözlemleyebilirler. Bu yelkenli sırasının aslında Qing Hanedanlığı'nın can simidi olduğunu anlamadılar.
Genel olarak, Qin ve Han Hanedanları'ndan bu yana, Çin medeniyeti uzun süredir müreffeh olmuştur ve iki ila üç bin yıl sürebilir. Birleşik ve sağlam bir siyasi durum ve gelişme olmadan, işe yaramayacaktır. Bu durumun sağlamlaşması ve gelişmesinde kanal çok önemli bir rol oynamış, dolayısıyla Çin medeniyetinin gelişmesine büyük katkı sağlamıştır.
