Roewe Ei5 Design Lecture: Tonalite ve güvenilirliğe sahip tek elektrikli otomobil
Roewe Ei5 ilk olarak 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, ancak otomobil fuarında çok sayıda yeni otomobil piyasaya sürülmesi ve aynı sahnede sekizinci nesil Camry ve GM8 gibi süper ağır otomobillerin ortaya çıkması nedeniyle otomobil fuarındaki tanıtım kesinlikle yeterli değil. Hayır, Roewe, sadece bir yıl önce Ei5'i deneyimlemeye devam etmek için çeşitli medyayı bir araya getirdi SAIC'in tasarım departmanı direktörü Shao Jingfeng, yeni araba tasarım sınıfına başkanlık etti.
Konsept: yeni konumlandırma, yeniden tanımlama
ERX5 ve Ei6'nın aksine, Ei5'in prototip arabası yoktur ve yeni geliştirilmiş bir modeldir. Resmi verilere göre Roewe Ei5100 kilometrede 12,2 derece elektrik tüketiyor, elektriğin% 80'ini 40 dakikada hızlı bir şekilde şarj edebiliyor ve maksimum 400 kilometreden fazla seyir menzili gibi teknik avantajlara sahip.
Yeni araba bu kadar güçlü mü? Cevabı sonraki test sürüşünden sonra vereceğiz. Yeni araba ile ilgili olarak Shao Jingfeng şunları söyledi: Yumurtalar dışarıdan kırıldığında yiyecek olur; içeriden kırmak yeni bir hayattır. Roewe Ei5, benzinli ve hibrit araçlar alanında yabancı otomobil devlerinin avantajlarından kaçınmak, Tesla ve Weilai'den daha topraklanmış bir gaz haline gelmek ve sıradan yerli ürünlerden daha fazlası için kendisini "yüksek güçlü seyahat elektrikli otomobil" olarak resmetti. Elektrikli arabaların daha şık ve benzersiz bir seçeneği var.
Tasarım açısından, sözde stil, ilk sır geri kaymaktır. Ferrari FF (halefi GTC4Lusso) ve Mercedes-Benz CLS avcılık versiyonu gibi yurtdışındaki bu yüksek kaliteli istasyon vagonlarına bakarsanız, atış freninin anlamının otomobili ve hayatı, zenginliği ve eğlenceyi anlamak olduğunu anlayacaksınız. Bu nedenle, Shao Jingfeng, atış freni unsurunu ele geçirdi ve kaygan bir sırt etkisi yaratmaya çalışırken kafa boşluğunun sıkışmamasını sağlamak için Ei5 tavan hattını B sütunundan hızla geri kaydırdı.
Önceki i6 ve RX5 ile karşılaştırıldığında, Ei5, Jinzang Rouying adında yeni bir öğeye sahip. Soyut bir ifadeyle, bu, yuvarlak ve dolu olabilen ancak yumuşak olmayan güçlü ve şişman olma arasındaki fark gibidir. Dolayısıyla, Ei5'in yan çizgilerinin daha yuvarlak olduğu açıktır. Neden daha yumuşak bir etki istiyorsun (Zhong Wei bakıyor)? Shao Jingfeng'in cevabı üstünlük duygusudur.
Doğrudan bir örnek vermek gerekirse, Lexus tasarımı. En yeni iş mili ön yüzü ve tasarım öğeleri gerçekten çok keskin, keskin ve hatta çok teknolojiktir. Ama yanında daha yuvarlak hatları olan bir Mercedes-Benz var.C-sınıfı bile insanlara daha zarif bir his veriyor, bu kasların özü. Shao Jingfeng aynı zamanda keskin ve teknolojik görünüm tasarımının Lei ailesi tarafından tüketildiğini ve bu yolda kimsenin yetişemeyeceğini de itiraf etti.Bu nedenle, karşı savunma, yumuşaklık, ezici güç ve ete gizlenmiş kaslarla saldırıdır. Çinlilerin sevdiği zarafet.
açık Roewe Ei5 kırık düşüncelerin ayrıntıları
Çeşitli birincisi, Roewenin kanat tipi farlar ve darbe tipi arka farlar gibi daha başarılı tasarımı, yüksek kaliteli ve tanınabilir tasarımlar gibi Ei5 kullanılmaya devam edecek.
Çeşitli iki, kulübede farklı renklerde üç Ei5 vardır, en güçlü görsel etkiye sahip olan hala kırmızıdır. Bununla birlikte, kırmızı araba sadece çok hafif değil, çevre değiştiğinde rengi ve çekiciliği tamamen farklı olacak. Aynı araba, aynı kişinin çekim yapmak için aynı kamerayı kullanması, ışık koşullarının farklı açılarının rengi ve parlaklığı çok farklı olacaktır, renk farkı o kadar büyük olabilir ki bir "düzenleme kazası" ile karıştırılır. Bu nedenle, ilgilenen netizenlerin gerçek arabayı görmek için fiziksel mağazaya gitmelerini içtenlikle tavsiye ederim.Fotoğraflar bir dereceye kadar gerçekten "sahte".
Diğer üç: Ei5'in bir istasyon vagonu olduğunu sorgulayan yerinde medyaya yanıt olarak, arka koltuklar orantılı olarak aşağı indirildikten sonra arka platformla aynı hizada olamaz. Shao Jingfeng'in yanıtı maliyet kaygılarından kaynaklandı. Tasarımcılar, arka koltuk minderi Baojun 310 gibi tasarlandığı sürece bu hedefe ulaşmak aslında çok basit, ancak bu, parçaların karmaşıklığını ve yeni otomobilin maliyetini artıracak. Ek olarak, ev kullanımına odaklanmanın yanı sıra, Ei5, paylaşılan otomobil pazarının bir bölümünü de ele geçirecek.Paylaşımlı arabaların arka koltuklar için daha fazla talebi var.
Tamamen elektrikli bir otomobil olarak çeşitli dörtlü, neden Ei5'in ön yüzünün Tesla tarzı bir "maskeli adam" yerine taklit bir ızgaraya dönüştürülmesi gerekiyor? Shao Jingfeng'in cevabı, ailenin birleşik tasarımı ve daha fazla yerli kullanıcının estetik ihtiyaçları içindir.
Buna ek olarak, Shao Jingfeng, Tesla'nın yeni tasarımından duyduğu memnuniyeti dile getirdi, ancak Roewe, Tesla'nın izleyicilerini hedef alan yeni bir araba piyasaya sürmek istemediği sürece, kullanıma hazır bir üründe böyle bir "risk" benimsemeyecekler. Tasarımın.
Diğer beş, Ei5'in depolama alanı bilim adamlarının arabaları kullandığı kadar kazma ve derin kazma değildir.Bunun nedeni, herhangi bir paylaşılan otomobil pazarında böyle bir talep olmaması ve hatta olumsuz bir talep olmasıdır.Umarım çok fazla depolama bölmesi yoktur (paylaşılan arabaların saklama bölmeleri olduğu söylenir. Çoğu zaman kullanıcılar tarafından çöplerle doldurulur ve bu da birçok araba paylaşım şirketinin bazı modellerin saklama bölmelerini yapay olarak kapatmasına neden olur). Dolayısıyla, Ei5'in fethetmek istediği pazarda, kişiliğe sahip bireysel şehir kullanıcılarına ek olarak, paylaşılan arabaların büyük bir paya sahip olması gerektiğini görmek zor değil.
Roewe Ei5 nasıl tedavi edilir?
Roewe Ei5'ten, Çin'in atılımlar yapmak için elektrikli araçlar hakkında birçok yeni düşünceye sahip olduğunu görebiliyoruz. Ülkeyi bilen insanlar kendi markaları olmalı, bağımsız marka teknolojiye ve güce sahip olduktan sonra kendi kararını vermeli ve Roewe gibi düşünmeli: "SUV'den sonra bir sonraki çıkış kim olacak?" O halde bu düşünceden devam edin, Trendi körü körüne takip etmeye devam etmek yerine, ulusal koşullara daha uygun "yeni çeşitler" yapın.
Yepyeni bir elektrikli araç olan Ei5, kişisel yargıda hala belirli bir pazar potansiyeline sahiptir. Her şeyden önce, saf elektrikli yeni enerji kimliği, birinci kademe şehirler, plakalar ve seyahatin iki temel gıda ve giyim sorununu çözebilir; ikincisi, istasyon vagonları doğrudan bunlara çarpabilir. Pratik kişiliğin peşinde koşan genç aile kullanıcıları; İnternet konseptinin (zebra sistemi) kutsamasıyla birleştiğinde, Ei5 gelecekteki İnternet araç ekolojisine bağlanabilir ve mevcut pazarda olağanüstü satış noktalarına sahip benzersiz bir üründür. Ei5 ne kadar yer açabilir? bekleyelim ve görelim.
