Yeni doğan kaplan yavrusu bir boğa testi Mercedes-AMG A35L kadar şiddetli
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Eğer bir performans araba kontrolörüyseniz, o zaman AMG'nin ünlü ismini çoktan kazmış olabilirsiniz ve bir AMG'ye sahip olmak da sürmeyi seven herkesin ideallerinden biridir. Pahalı, huysuz, benzin istasyonu elmas üyeliği, bu etiketleri çoğu insan için kabul etmek zordur ve şu anda bu AMG A35L insanların önünde göründü. Yerli olarak üretilen ilk AMG modeli olarak, hala saf bir AMG mi? Yoksa sadece sözde özel bir Çin arabası mı?
Bu sefer yerli üretim bir AMG A35L alabilecek kadar şanslıydık ve üzerinde profesyonel bir test ve derinlemesine test sürüşü yaptık. Her şeyden önce, AMG gücünün en önemli noktasıyla başlayacağız.
"Bir kişi, bir makine" olmasa da, "makineler" grubundan sıyrılmak yeterlidir.
Yurt içinde üretilen AMG A35L, maksimum 225kW (306PS) güce ve 400N · m'ye kadar maksimum torka sahip 2.0L sıralı dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Motor, Mercedes-Benz tarafından bağımsız olarak geliştirilen 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Zamanında 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi.
Maalesef yerli üretilen bu AMG A35L, diğer safkan AMG modellerinde olduğu gibi "bir kişi, bir makine" motoruyla donatılmamış. Şu anda şikayet etmeye hazır bir klavyeli araba tanrısı olabilir.Bu araba gerçek değil. AMG modeli, endişelenmeyin, aşağı bakın. Bu motor, montaj hattından gelmesine rağmen yerli bir fabrikadan gelmiyor, Çin'den ithal edilen yabancı bir makineden monte ediliyor, böylece "Alman tadı" kokusunu seven hayranlar kapağını açıp Almanya'dan gelen yağın tadının tadını çıkarabiliyor. .
Güç sorunlarından şikayet etmeyi seven klavyeli araba tanrılarına gelince, AMG A35L'nin gücünün insanların% 99,9'u için yeterince güçlü olduğunu ve turbo basıncının "yalnızca" 1,8 bar olduğu için, turbo Gecikme kontrolü de mevcut A45 modelinden daha iyidir, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile güç çıkışı manik ve pürüzsüzdür.
Yumurtadaki kemikleri gerçekten toplamak istiyorsanız, yani otomatik vites değiştirildiğinde, Sport Plus modunda bile vites küçültmede biraz daha az aktif olacaktır.Bu AMG A35L, günlük sürüşe daha yakın olabilir. Daha güçlü bir vites değişimi istiyorsanız, manuel moda ayarlayabilirsiniz.Manuel modda, gaza basın ve egzoz borusunun sesini dinleyin. Bu AMG A35L size izin verecektir. Sabah güneşi ile yüzleşmek ve mutlu bir güne doğru bisiklete binmek gibi ergenliğe döndüğümü hissediyorum.
Güçlü güç ve akıllı vites değiştirme mantığı, bunun gerçek bir AMG modeli olduğunu kanıtlamak için yeterli değil, bana onun bir AMG olduğunu hissettiriyor, ancak bu arabanın direksiyon hissinde.
AMG'nin sürüş deneyiminden bahsedersem, korkarım yazarın biraz konuşma hakkı vardır.Sonuçta, pistte satışta olan tüm AMG modellerini test ettim ve hatta bazı modeller 500 kilometreden fazla yol kat etti. Yani AMG sürüşü için Yazar bu duyguya aşinadır ve AMG A35L'nin direksiyon hissi, geçen yıl Nisan ayında kullandığım AMG GT63S'ye çok benziyor.
AMG direksiyonun özü, BMW M kadar hassas ve hassas olması değil, Audi RS gibi olmaması değildir.Bunun, nihai sürüş kontrolünü takip etmeyen bir model olduğunu ve AMG tarzının aralarında olduğunu biliyorsunuz. Gerçek bir AMG, direksiyonun ilk aşamalarında biraz boş olmalıdır.AMG modelinin manik gücü neşter benzeri kontrolle birleştirilirse, korkarım ki birileri hastanede yeterli yatağa sahip olmadığından şikayet eder.
İlk boşluğun ardından, bir Mercedes-Benz S-sınıfı gibi yüksek düzeyde bir sönümlenme hissi var.Yıllar boyunca saklanmış bir kadeh kaliteli şarap sipariş etmek için lüks bir restorana gidiyorsunuz, yavaşça içeri giriyor ve dilinizin ucunda tadını çıkarın. Para ve ruh arasındaki çarpışmayı diğer markalarda bulmak zor.
Brembo'nun ön dört pistonlu kaliperleri, bu gerçek "küçük çelik topun" gökyüzüne uçmasına ve zamanı hızla durdurmasına izin verir.Yüksek hızda sürerken, bir fren uygulanır ve güçlü frenleme kuvveti yüz kaslarınızı oluşturur. Anında deforme olan ve AMG'nin ayarlaması altında, AMG A35L trafik ışıklarının önünde yavaşça fren yaptığında, S-sınıfının genel inceliğini hala hissedebilirsiniz.
Bundan bahsetmişken, AMG A35L şasi ayarı için Mercedes-Benz'i övmek zorundayım. Arabalarını modifiye etmeyi seven birçok arkadaş var. "Bükülmüş dişli amortisör" onlar için "siyah dantel çorap" gibidir. Ama onlar için, dişleri bükmek ve amortisörleri de sevmek ve nefret ettirmek, çünkü "bir alçak yüz çirkinlik" olmasına rağmen, hız tümsekini her geçtiğinizde, hızın 20 km / s'nin altına düşürülmesi gerekir, çünkü değişiklik Şoku absorbe etmek için dişleri döndürdükten sonra çok sertti.
Bükülmüş dişli amortisörlerin hikayesini anlatmak için bu kadar uzun zaman geçirdikten sonra A35L hakkında konuşma zamanı. Orijinal AMG A35L'nin yerden yüksekliği çok düşüktür ve görsel efekt, bükülmüş dişleri değiştirdikten sonra değiştirilen arabalardan farklı değildir. Ancak AMG tarafından yapıldığı için AMG A35L, ultra düşük görsel efekt sağlandıktan sonra oldukça iyi bir konfor garanti edebilir. Hız tümseğinden geçerken şasiden gelen "boom, boom" sesi çok "Alman" dır. Sıradan aile arabaları ve spor arabalarla karşılaştırıldığında, biraz daha baş aşağı olacak, ancak yine de bükülmüş dişli süspansiyondan çok daha rahat.
Ancak bu "konfor" diğer "rahatlık" değil. AMG A35L'nin süspansiyonunun yumuşak olduğunu düşünmeyin. Bu AMG A35L'yi sınıra kadar zorlamaya çalıştığınızda, dengeli süspansiyon desteği size "yere yakın uçma" hissi uyandıracak, ancak sürüş gününü bitirdiğinizde bodrumda inip eve gitmeye hazırsınız. O sırada eski beliniz kırılmış olabilir.
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
ESP ve klimanın kapatılmasıyla hızlanma test edilir, sürüş modu SPORT PLUS ve fırlatma başlatılır.Hız yaklaşık 3000 d / d'ye çıkarılır ve fren kaldırılır.Dört tekerlekten çekiş yardımı ile dört tekerleğin hiçbiri kaymaz ve araç çok hızlı fırlar. Michelinin PS4S lastikleri yüksek kavrama ve denge sağlar ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman hızlı bir şekilde vites değiştirir.Türbin her zaman araya giren durumda olduğundan, tüm hızlanma süreci boyunca maksimum güç patlamasıyla geri itme hissine sahiptir. Çok güçlü.
AMGA35L'nin resmi 0-100km / s hızlanma sonucu 4,9 saniyedir ve Pacific Automobile Network tarafından ölçülen AMG A35L'nin 0-100km / s hızlanma sonucu 4,68 saniyedir, bu da resmi sonuçtan 0,12 saniye daha hızlıdır.Alman performans arabalarının resmi verilerine göre Muhafazakar bir ilkeyle tutarlı olarak, bu sonuç da beklenmektedir.Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, bu sonuç ilk sırada yer almasa da iyi bir rekabet gücüne sahiptir.
AMG A35L ve rakip modeller arasında hızlanma sonuçlarının karşılaştırılması
100-0km / s fren testi
AMG A35L'nin ön fren sistemi, yüksek performanslı dört pistonlu bir kaliperdir ve arka fren sistemi, her ikisi de havalandırmalı fren diskleriyle donatılmış çift pistonlu sıradan bir kaliperdir. BMW Mpower modeli ile karşılaştırıldığında, ayak hissi biraz daha yumuşak ve sıradan bir Mercedes-Benz modeline daha benziyor.Frenleme kuvveti çoğunlukla ikinci yarıda yoğunlaşıyor.Fren testinde, süspansiyon ve yüksek performanslı lastikler sayesinde tutum çok iyi. Kararlı, başını sallamak yok.
Mercedes-AMG resmi olarak 100-0km / s fren testi sonucu vermedi Pasifik Otomobil Ağı tarafından ölçülen 100-0km / s fren mesafesi 37.18 metredir Bu sonuç bir performans arabası için değildir. Harika, Mercedes-Benz C260L'nin 100-0km / fren testinin bile 36,24 metreye ulaşabileceğini bilmelisiniz.
AMG A35L ve rakip modeller arasında fren performansının karşılaştırılması
AMG A35L sarım kazığı testi
Sarma yığınları sürecinde araç PORT PLUS + ESP kapalı durumuna ayarlanır ve AMG A35L sarma yığınlarının maksimum hızı 65km / saate ulaşabilir.Bu akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, sarma yığınları sırasında vücut duruşu oldukça stabildir. Sıradan spor arabalara göre daha yüksek bir limiti vardır.
Ön ve arka tekerleklerin torkunu akıllıca dağıtabilen dört tekerlekten çekiş sistemi olmasına rağmen, AMG A35L sonuçta önden çekişli bir modeldir ve arka aksta sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmamıştır, bu nedenle araç sınıra itildiğinde , Fotoğrafta arka tekerleğin yerden biraz yüksekte olduğunu görebiliriz.
AMG A35L gürültü testi
Gürültü testinde, 0 km / s, 60 km / s, 90 km / s ve 120 km / s hızlarda AMG A35L'nin iç gürültüsünü algılamak için profesyonel bir gürültü test cihazı kullanıyoruz.
0 km / s'de AMG A35L iç gürültü performansı
AMG A35L gürültü testi sonuçları aşağıdaki gibidir
Arabanın içinde çeşitli hızlarda AMG A35L gürültüsü
Performans testinde AMG A35L, AMG'nin güç sistemi ayarlamasındaki güçlü gücünü bize gösterdi.Aynı seviyedeki rakiplere kıyasla sonuçlar çok iyi olmasa da, 2.0T motor olarak AMG A35L'de Çok patlayıcı güç çıkışı kapasitesi; en çok memnun olduğum şey gürültü testi sonuçlarıdır.Arabada güzel ses net bir şekilde duyulsa bile AMG A35L, aktif gürültü azaltma konfigürasyonuna sahip modele benzerliğini hala korumaktadır. Gürültü performansı için, AMG A35L'nin frenleme kabiliyeti daha da iyileştirilirse, tüm otomobilin performansı daha da yüksek olacaktır.
Görünüm: saf AMG tadı
Saf bir AMG modeli olarak, aceleci güce ek olarak, görünümün AMG tarzına sahip olması daha önemlidir. AMG A35L'nin görünüm tasarımı sadece A200L artı bir AMG kiti değil, aynı zamanda tam bir yükseltmedir.
Arabayı tanımayanların bunun bir AMG olduğunu bilmelerini sağlamak için, tek afiş Çin ızgarası çarpıcı bir AMG logosu ile donatılmıştır. Çin ızgarası aracılığıyla, iç su deposunu, güçlü bir performans araba yağı kokusunu açıkça görebilirsiniz. Ancak ham.
Alçak şasiye ek olarak, kaba çizgilere sahip ön tampon da A200L'de mevcut değil ve ayrıca her iki tarafta rüzgar kanatları ile donatılmış, görsel efekti artırmanın yanı sıra aerodinamik için daha fazla.
Geometrik çok huzmeli LED farlar AMG A35L'de standarttır.Mercedes aydınlatmasındaki en yüksek siyah teknoloji olarak, AMG A35L'deki montaj da bu aracın bu konumlandırmadaki lider konumunu kanıtlıyor.
Tüm arabanın en güzel açısı dinamik olduğu taraftır, ancak statik olduğunda yine aynıdır. A200L ile karşılaştırıldığında, AMG A35L daha düşük bir gövdeye ve daha büyük tekerleklere sahiptir.Uzun önün kısa arkaya oranı, daha çok arkadan çekişli görünmesini sağlar.
Orijinal spor amortisörü, AMG A35L'nin çok düşük bir gövde yüksekliğine sahip olmasını sağlar ve lastik ile tekerlek yuvası arasındaki mesafe de son derece küçüktür.Yazarın gerçek ölçümüne göre, statik durumda iki parmak arasındaki mesafe sadece iki parmaktır. Dahası, bu araba zaten çok güzel ve alt vücut duruşu pastanın üzerindeki krema.
Koyu mavi renkli 19 inçlik şampanya altından jantlar çok göz kamaştırıcı görünüyor, yerleşik AMG dört pistonlu fren kaliperleri son derece otoriter ve göbek kapakları da merkezi kilitleme mekanizmasını taklit edecek şekilde tasarlandı.
Michelinin PS4S yüksek performanslı lastikleri, 35'lik düz bir oranla birleştiğinde, sürüş sırasında yol hissinden doğrudan geri bildirim almanıza olanak tanır ve lastiklerin herhangi bir anda patlamasını önlemek için dikkatli olmalısınız. Bu "ölüm" eşiğinde test etme hissi AMG'nin özü değil mi?
AMG A35L arasındaki farkı vurgulamak için yerli olarak üretilen ilk AMG modeli olan tasarımcı, C sütununa devasa bir AMG elma ağacı logosu koydu.Böyle abartılı bir tasarım, AMG A35L'nin küçük çelik topunun konumlandırılmasıyla örtüşüyor. Ve o, genç, tutkulu ve asi.
Aracın arkası da görsel etkiyi azaltmak için tasarlandı Her iki taraftaki arka tekerlek bombeleri, yuvarlak ve tam bir arka tamponla genişletildi ve bagaj kapağı ayrıca bir "ördek kuyruğu" spoyler tasarımına sahip. .
Arka tamponun altındaki devasa difüzör, bunun rahatsız edici bir rol olduğunu daha da doğruluyor. Asıl rolü bir kenara bırakalım, ancak bu boyut arkadaki arabayı titretmek için yeterli. Her iki tarafta da iki egzoz çıkışı var. Boyut çok büyük, sanırım ellerim şişman ama bu büyük kalibreli "namlu" tarafından kolayca yutulabileceğini öğrendim.
Ciddi bir AMG modeli olarak, AMG A35L'nin dış tasarımı bunun hiçbir şekilde basit bir Mercedes-Benz A-Serisi olmadığını ortaya koyuyor, ancak bu radikal ve şiddetli görünüm için ödeme yapıyor. 399.800 ila 419.800 yuan satış Fiyat zaten çok iyi bir değer.
İç: giriş seviyesi AMG'nin de dahili ve harici olarak onarılması gerekiyor
AMG A35L'nin iç tasarım stili A-sınıfı ile benzerdir.G-sınıfı ile aynı menşeli zarif çift ekran ve üçlü hava çıkışı, Mercedes-Benz'in her yerde üst düzey lüks markaların lideri olduğunu gösterir.
C63 AMG ile aynı modelin direksiyon simidi tam kavrayışa sahip. Saat 12 konumunda bir dönüş göstergesi var ve iki tarafı delikli deriden yapılmıştır. Saat 6 konumundaki "AMG edtion" logosu bu arabanın Farklı kimlikler.
Direksiyon simidindeki çok işlevli düğmelerin altındaki düğmeler ve düğmeler, manuel / otomatik modu, otomatik start-stop ve sürüş modu seçimini hızlı bir şekilde ayarlayabilir.
Çift ekran boyutu 10,25 inç çift, yerleşik Mercedes-Benz'in en yeni nesil MBUX sistemi ve soldaki işlevsel gösterge paneli farklı işaretçi arayüzlerini ayarlayabilir.En çok tercih edilen, AMG'ye özgü gösterge paneli tasarımıdır.
Ortam ışığı aynı zamanda AMG A35L'nin iç mekanındaki en önemli özelliklerden biridir. 64 renkli ayarlanabilir ambiyans ışığı AMG A35L'yi karanlık bir ortamda hareketli bir gece kulübü yapar. Aracın tutkusu ve dinamik tasarımıyla birleştiğinde, basitçe Daha uygun olamaz.
AMG A35L'nin iç tasarımının en abartılı yönü yardımcı pilotun önündeki süs panelidir. Gümüş çelenk ve büyük yazı tipi "AMG" logosu her zaman yardımcı pilot yolculara hatırlatıyor gibi görünüyor: "Ben bir değilim. Sıradan bir Mercedes-Benz A-Serisi ".
400.000 yuan fiyatıyla Mercedes-Benz A-Serisi olarak konfigürasyon açısından zirveye ulaştığı söylenebilir.Yukarıda bahsedilen geometrik çok huzmeli LED farlara ek olarak, otomobil üst düzey Mercedes-Benz otomobilinin favori Berlin sesinde de görülebiliyor. .
Uzay: Performans A sınıfı araba da çok pratik olabilir
AMG A35L, A45 AMG gibi bir tekerlekli sandalye kullanmasa da, AMG A35L koltuk aynı zamanda güçlü bir sarma özelliğine sahiptir ve sertlik, AMG kovalı sandalyeye eşdeğerdir.
Modelimiz 190 cm boyunda ve önde iki parmağa sahip olup, baş kısmı panoramik bir açılır tavana sahip olduğundan görüş alanı çok geniştir.
Arka koltuk dolgusu da daha sert, ancak neyse ki, bacaklara daha iyi destek sağlamak için ön koltuk minderi uzatıldı.
Arka baş mesafesi, yalnızca bir parmak solda kalan daha kompakt arka tasarımdan etkilenir ve bacak mesafesi dört parmaktır.
Özeti düzenleyin
Giriş seviyesi bir AMG modeli olarak, AMG A35L'nin mükemmel performans, fiyat ve konfigürasyon ile hassas konumlandırmaya sahip olduğu söylenebilir.İşletme kısmı benim için en çekici olanı güçlü ve kolayca kabul edilebilir güç ve statik kısım benim için en çekici olanı. Yakışıklı bir görünüm ve çok "gösterişli" olan 64 renkli bir atmosfer lambası. AMG A35L'nin varlığının öneminin sadece AMG'nin ürün yelpazesini zenginleştirmek değil, aynı zamanda düşük sürüş becerisine sahip tüketicilerin AMG'nin mutluluğunu deneyimlemesine izin vermek olduğu söylenebilir.Bu yüksek performanslı küçük çelik tabancaların nedeni tam olarak bu değildir. Cazibe? (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Song Fenghua)
