Araba satışlarının ardındaki "altın parmak" ı bulduk
[Pasifik Otomotiv Ağı Sektörü Kanalı] Satışlar, otomobil şirketlerinin yaşamını ve ölümünü doğrudan etkiler, bu nedenle hiçbir şey söylememek önemlidir. Araba tasarımcılarının hikayelerini taradıktan sonra, "güzel tasarımın" satışların arkasındaki "altın parmak" olduğunu gördük.
Peki güzel tasarım nedir?
Uzun, kısa; geniş, dar; arabalar, istasyon vagonları, MPV'ler, SUV'lar; yüz kişinin gözünde yüzlerce Hamlet var ama "güzel görünüm" sanatsal bir estetik değil, popüler estetiğin çoğu insan tarafından kabul edilmesini temsil edebilir. Değil mi?
Yukarıdaki karşılaştırma ırk, cinsiyet veya yaştan bağımsız olarak değerlendirilse bile, fikirlerin şaşırtıcı derecede tutarlı olacağına inanıyorum.
Bu güzellik toplumunda her türlü güzelleştirme araçlarına, her türlü dekorasyona, güzel kıyafetlere, beş seviyeli güzelliklere ve tıbbi güzelliklere ihtiyaç vardır; bir araba satın aldıktan sonra bile, araba için tam bir araba güzelliği seti vardır. Bu sadece başkalarının gözleri değil, kendinizi memnun edecek bir şey.
Araba tasarımında da durum böyledir. "İyi görünümlü arabalar" daha çok satar. Bu başarı ile ilgili değildir.Sadece çoğu insan güzelliği ve çirkinliği seçer.
Görünüş değeri gerçekten karşı atak yapabilir
1 Eylül 2006'da Peter Cyrill, Kia Motors'a katıldı ve klasik bir "yüz değerine göre karşı saldırı" hikayesi sahneledi.
Peter Cyrelin "eski yıllarını" kazın; Kia'ya katılmadan önce, "Peter the Great" Audi'nin tasarım direktörlüğünü yaptı. Sektörde de iyi tanınmasına rağmen, daha sonraları ile kıyaslanamazdı. Sonuçta, Avrupa'da tanrıların bir araya geldiği Arkalarında strateji kuran büyük fabrikaların arkasında bir iki tasarım ustası yok.
Peter Cyrel için, olgun Audi sistemi ile karşılaştırıldığında, Kia o zamanlar boş bir kağıt parçasıydı Bu, "hayalet resim sembolü" üzerinde herkesin anlayabileceği bir başyapıtlar setiydi. Genetik modifikasyon alanı.
Kia'ya katıldıktan kısa bir süre sonra, bir dizi canlandırıcı ürün piyasaya sürdü, ancak onu ünlü yapan şey, 3 yıl boyunca gerçekten büyük bir karşı saldırı planlamasıydı - Kia'nın yeni bir tasarım diline girişini işaret eden Forte modelinin lansmanı. Lansmanın çarpıcı derecesi muhtemelen "aman tanrım, al, al" derecesidir.
Tamam, bu Peter Cyrill'in Kia'daki hikayesinin sonu. Herkes Yüce Tanrı'nın hikayesini duymuş olmalıydı. Korkarım birkaç sayfadan sonra kalan sohbeti bitiremeyeceğim. Sadece transkripte bakın.
Yukarıdakiler, 2004'ten 2013'e kadar Hyundai ve Kia'nın satışlarıdır. 2004'ten 2008'e kadar istikrarlı bir yükselişte olmuştur. 2008'den bu yana, satış eğrisi aniden dikleşmiştir. 2009'da, küresel satışlar yıllık% 10'dan fazla artışla 4.641 milyon adede ulaşmıştır. . Bu yıl, Kia'nın yeni bir aile tasarımını başlattığı yıl.
Özetlemek gerekirse, Kianın karşı saldırısının iki önemli nedeni
1. Zamanın popüler estetiği doğrultusunda
Bu kulağa çok basit geliyor, ancak zamanın trendini almak ve trend gibi soyut şeyleri fiziksel bir tasarım yoluyla ifade etmektir ve çoğu insan bu tasarımın diğer tasarımlardan daha iyi olduğunu düşünür. (Not: Kulağa biraz karmaşık geliyor, bir örnek verelim)
1959 Cadillac 62 serisi roket arabası
Çoğu insanın bu tür Amerikan "roket arabasını" beğenmeyeceğine inanıyorum. Abartılı ve egzotik şekli, bunun ne tür bir "canavar" olduğunu merak etmenizi sağlıyor.
Soğuk Savaş sırasında ABD ile Sovyetler Birliği arasındaki "uzay savaşını" şahsen yaşamadım, Elvis Presley'in rock etkisini almadım, 1950'ler ve 1960'ların Broadway dramalarının hangi sosyal konuları yansıttığını anlamadım. ..... Bu sessiz ama kemik içi ideolojiler estetiğin temeli haline geldi.
0202'de yaşayan bir Doğulu olarak, o dönemin olaylarını gerçekten nasıl anlayabilir? Modern zamanlarda çok garip görünen şey, o zamanlar çok sayıda varlıktan başka bir şey olmayabilir.
2. Olağanüstü maliyet performansı
Pin Yipin, "Ne kadar güzel bir araba, bu kadar ucuza mı satılıyor?" Dedi. Bu, Alman tasarımcının Kia'ya taşındıktan sonra "Büyük Peter" adlı eserini değerlendirmesi.
Kore otomobillerinin olağanüstü maliyet etkinliği etiketi şimdiye kadar mevcuttu.Çoğu araç sahibi konfigürasyon engelini aşamadı ve sonunda Hyundai Kia'yı seçti.
Bu "altın parmak" tesadüfi değil
Başlangıçta, güzel tasarımın altın parmağının taşları altına dönüştürebileceğini de düşünmüştüm. Bu sadece tesadüfi bir başarıydı. Sektördeki birçok tanınmış tasarımcıyı bağımsız markaların zaman düğümüne transfer edip tasarımcıların da katılmasıyla gerçekleşmedi. Markanın satış durumunu çıkardıktan sonra buldum ki ...
hayırlı
Geely, Volvo'yu 2010 yılında başarıyla satın aldı. Volvo'nun birçok kavramı, teknolojisi ve tasarımı kademeli olarak Geely'yi etkiledi ve Volvo'nun orijinal tasarım direktörü Peter Horbury, Kasım 2011'de Geely için resmen oynadı.
Bu tasarım ustası sektörde pek tanınmasa da kesinlikle büyük bir isim, Aston Martin, Jaguar Land Rover, Volvo, Ford ve Lincoln gibi markaların tasarım ve planlamasına öncülük etti.
Geely'ye gelmeden önce, Geely geniş bir tasarım yelpazesine, zengin ürün özelliklerine ve çok çeşitli kişiliklere sahipti, ürünler arasında ortak bir özellik yoktu ve iyi bir marka bilinirliği oluşturulamıyordu. Peter Hobury'nin Geely-Borui'deki öncü çalışmasına kadar.
Borui bir zamanlar "Çin'deki en güzel model" olarak biliniyordu. Qianlian Zhongwang'ın tasarımı, doğa-su dalgalanmalarındaki ortak bir unsurdan esinlendi. Bu tasarım öğesi, mevcut Geely modellerinde devam etti.
2015, Geely Borui'nin piyasaya sürüldüğü yıla denk geliyor Borui, sadece herkesin bağımsız markalara yönelik tasarım bilincini tazelemekle kalmadı, aynı zamanda herkesin Geely markasına olan güven duygusu ve tanınırlığı için bir başlangıç noktası oldu. 2015'ten bu yana, Geelynin satışları "altın çağı" başlattı. 2015 ve 2016 yıllarında satışlar bir önceki yıla göre% 40'tan fazla artarak bir milyonu aştı ve hatta tek seferde yıllık satışları 1,5 milyona düşürdü.
Çin Seddi
Temmuz 2013'te Great Wall, o sırada BMW M'nin tasarım direktörü olan ve ilk nesil BMW X6 gibi benzeri görülmemiş bir çalışmaya liderlik eden Pierre Leclerc'i işe aldı. SUV tasarımındaki zengin deneyim, Çin Seddi'nin SUV'lara odaklanma stratejisiyle uyumludur.
Pierre Leclec, Great Wall'daki görev süresi boyunca, ana model H6'nın ikame modelinin tasarımını tamamladı. Tabii ki, Great Wall'un üst düzey bir markası olan WEY için eksiksiz bir tasarım yönü planlamak daha önemlidir. WEY'in tasarımı çok başarılı, birçok kişi tasarımı için para ödüyor.Lynk & Co gibi Volvo'nun geçmişine sahip olmasa bile, satışlar eşit olarak eşleşiyor.
2014'ten 2016'ya kadar Great Wall'ın yıllık satışları% 30'u, hatta yıllık 1 milyonu aştı; ancak Pierre Leclec ile yönetim arasındaki anlaşmazlık söylentileri, 2017'de Kia'ya katılmak için Great Wall'dan ayrıldı. .
Pierre Leclec'in Çin Seddi'nden ayrılmadan önceki ve sonraki dönemde, Çin Seddi'nin yıllık satışlarının yükseliş ivmesini kaybetmiş gibi göründüğünü bulmak zor değil. 2016'dan 2019'a kadar yıllık satış hacmi 1 milyonda oldukça istikrarlıydı. Sahne çevresinde.
BYD
Kasım 2016'da BYD, Audi'den Wolfgang Joseph Iger'i işe aldı ve onu BYD'nin küresel tasarım direktörü olarak atadı ve gülünç tasarıma son verdi.
Yukarıdaki karşılaştırmanın şok edici olduğuna inanıyorum. Iger, BYD'ye sadece BYD'nin eski Çin kültürel öğelerini korumakla kalmayıp aynı zamanda tasarımı uluslararası olarak daha estetik hale getiren yepyeni bir "Dragon Face" i getirdi.
Iger'in gelişi, herkesin BYD'nin tasarımına ilişkin izlenimini değiştirmedi; 2017'den 2018'e, BYD'nin satışları aynı döneme kıyasla% 20'den fazla artışla bir uyanışa yol açtı; ancak 2019'da yerel otomobil pazarı ortamı geriledi ve birçok otomobil şirketinin satışları düştü. BYD dahil.
Nominal değer "altın parmak" tır, ancak hepsi değil
Çin Seddi'nin Pierre Leclerc'i sektörde çok yüksek bir maaş olan 30 milyon yuan'lık bir yıllık maaşı kullanmaya davet ettiğine dair dedikodular var. Üretim maliyeti artmadığı sürece, tasarım giderlerinin oranı otomobiller için çok fazla görünmüyor, mükemmel tasarımcıların tasarım ve üretimde birçok gizli maliyetten kaçınarak daha standart bir tasarım süreci getirebileceğinden bahsetmeye gerek yok.
Nedeni çok basit, neden araba şirketleri insanları kapmak için acele etmiyor? O halde balıkçıdan yararlanın, hisse senedi fiyatının yükselmesini bekleyin ve para sayma aşamasına mı girin?
Büyük bir tasarımcıyı memleketinden ayrılıp büyük kültürel farklılıkların olduğu bir doğu ülkesine gelmek için çekmek kesinlikle kolay bir iş değil Büyük uluslararası şirketler, şirket büyüklüğü ve sermaye gücü açısından kendi markalarından daha güçlüler, tasarımın birden fazla olduğunu belirtmeye gerek yok. İnsan meselesi tüm ekibin katkısıdır ve bağımsız ürünler de tasarımcılara gerçekleştirmeleri için yeterli kaynak sağlamalıdır.
Yukarıda bahsedilen, modellere tanınmış uluslararası tasarımcılar aracılığıyla yüksek bir profil kazandıran ve satış başarısı elde eden bir dizi ilham verici hikaye. Elbette bu kaçınılmaz bir olay değil, zalim gerçek tarafından "şiddetle dövülme" örnekleri de aynı derecede önemlidir.
Qoros'u hatırlıyor musun? Hem arka plan, tasarım, makine ve imalat açısından Galaxy Team'in kendine ait bir markasıdır, uluslararası standartlara uygundur ve şimdi "sessiz otomobil şirketleri" arasına girmiştir.
Güzelliğin kaderi değiştirebileceğine inanıyorum ama güzellik bir toplum olduğu sürece değiştirilebilecek bir hayat çok basit.
Juzuo, yakışıklı görünüşü nedeniyle Pekin Üniversitesine gitmek üzere seçildi; Li Yanhong, yakışıklı görünüşü nedeniyle kocası olarak adlandırılırken, Ma Yun'a sadece babası deniyordu; Li Jiaqi'nin canlı yayını, satın almaları ve satın almaları için binlerce kadın hayranı çekti ve Lao Luo'nun canlı yayını, Douyin'i kaldırmaya kadın hayranları çekti; 40 yaşındaki korku teyzesi üst düzey güzelliğini yayınladı ve otaku ona hediyeler vermek için acele etti.
Belki de yukarıdaki başarı görünüşten ayrılamaz, ancak başka bir ürün alırsanız, başarıları gerçekten sadece görünüş mü?
Araba tasarımına geri dönersek, tasarım kabul için ilk eşiktir ve aynı zamanda tanınma için bir bonus öğesidir. Uluslararası standartlara uygun bir tasarıma ulaşmak için, zayıf temellere sahip orijinal özmal markaların da kendi büyü yetenekleri var. Bazı yüksek fiyatlı yabancı tasarım uzmanları ve bazı kendi kendine yapılan tasarım ekipleri, ancak her halükarda, tasarımın "altın parmağının" satışta bir rol oynayabileceğini umuyor.Bu aynı zamanda markanın ilerlemesi ve kalite arayışı için gerekli bir süreçtir.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
