Bu araba yükselişe geçiyor. Eagle Falcon Tiger öne çıkıyor ve fiyatı 7000 düşürüldü, ancak en az popüler olan Geely oldu
Geçtiğimiz günlerde Geely, Temmuz ayı satış verilerini resmen açıkladı.Verilerden, sedan kategorisindeki yeni Emgrand, Vision ve Emgrand GL'nin satışlarının 10.000'i aştığını, Borui'nin de 4.005 araç kaydettiğini görebiliyoruz. SUV alanında, Boyue, Vision X3, Emgrand GS de 10.000 kırdı ve Vision SUV 9.157 adede ulaştı.Ayrıca Lynk & Co 01 ve 02'nin satışları iyi kabul edildi ve Geely bu kez yerli üretilen kardeş unvanını kazandı. Sorun büyük değil ama bu modeller arasında sadece 3940 satışa sahip bir Vision S1 fark ettiniz mi bilmiyorum, tüm satış panelinde ikinciden sonuncu SUV modeli. Tabii ki Lynk & Co markasını hariç tutarsanız, Bu araba, satış panelinde en çok satan Geely modeli oldu.
Aşağıdan sona satışlar (istatistiksel panelde) muhteşem bir şey değil, ancak Vision S1 kötü satış yapan bir SUV değil Aslında, bu yılın Ocak ayında S1 de 10.000'den fazla satış kazandı. Satış hacmi birkaç ayda 10.000'i geçmese de temelde 6.000 ile 7.000 arasında bir hacmini korumuştur.Geely'nin ana modeli olarak değerlendirilebilir ancak satış hacmi de beklenmedik bir şekilde doğrudan 3940'a geriledi. Performans ve bugün Vision S1'in satışlarının neden düştüğüne de bir göz atacağız.
Her şeyden önce, görünüş açısından, Geely tasarımcısının bu arabanın görünüşü hakkındaki açıklamasını daha önce duymuş muydunuz bilmiyorum. Ayrıntıları hatırlamıyorum. Sadece tasarımcının kartal ve kaplana göre ön yüzü tanımladığını hatırlıyorum. Tasarım ilhamı kulağa oldukça otoriter geliyor, ama aslında, ön yüzün tamamı biraz cimri ve sözde kaplan etkisi bile görünmüyor.Gündüz yanan fenerin şekli, belirli bir görsel etki yaratabilecek kartal ve şahin tadı içeriyor. , Ancak en üst konfigürasyon haricinde diğer otomobil modelleriyle eşleşen halojen farlar genel far mizacını birkaç seviye düşürüyor.Aslında hepsi crossover SUV'lar.Vizyon S1'i Emgrand GS ile karşılaştırmayı seviyorum.S1 mizaç olarak doğru. Hiçbir Emgrand GS iyi performans göstermez.
Öte yandan, bu arabanın bir crossover SUV olduğu resmi olarak ilan edilmediyse, o zaman kesinlikle bu arabayı bir ilk sedan olarak değerlendireceğim.Sadece şasi yüksekliği bir sedanınkine benzemekle kalmaz, aynı zamanda tüm vücut şeklinin bir SUV mizacını yansıtması zordur ve hatta Yandan bakıldığında arabanın tamamı biraz ince ve denge duygusu yeterli değil gibi görünüyor ancak gövde ölçüsü açısından Vision S1'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4465 * 1800 * 1535mm'ye, dingil mesafesi 2668mm'ye ulaştı.Aslında gövde boyutunun performansı daha iyi. Emgrand GS biraz daha iyi ancak yan tarafı çok ince göründüğü için görsel olarak Emgrand GS kadar büyük görünmüyor.
Aracın arkası ise radikal bir unsuru ifade edebilen arka farların biraz karakteristik bir tasarımı ve arka kısmın diğer kısımlarında ise çok yaygın.
Dürüst olmak gerekirse, Vision S1'in görünüşünün gerçekten çok genel olduğunu düşünüyorum.Neyse, tasarımcının başta söylediği Falcon Tiger'dan çok farklı, ancak Vision S1'in iç performansının oldukça iyi olduğunu düşünüyorum.Merkez kontrol panelinin LCD ekranı Ekranın şekli ve klimanın hava çıkışı birbirine çok benziyor, çok koordineli ve merkezi kontrol LCD ekranı da tüm panel ile çok koordineli.Merkezi kontrol paneli özellikle iyi değil, ancak bu seviyede çok rahat görünüyor, özellikle farklı deri renkleri Paket ve dikiş tasarımı, doku ve moda açısından da yüceltildi Geely otomobillerinin popülaritesi, doku eksikliği olmayan bu genç ve şık iç mekandan gerçekten ayrılamaz.
Sürücü koltuğunda, Geely logolu düz tabanlı direksiyon simidi iyi bir hareket duygusuna sahip. Gösterge panelinin gözlüklere benzer bir tasarımı var. Şaşırtıcı olan, orta-yüksek modelin aynı zamanda tam bir LCD gösterge paneli kullanmasıdır. Aynı zamanda oldukça yeterli.
Arka alan açısından bakıldığında, gövde boyutunun mükemmel performansı nedeniyle, S1'in arka alanı oldukça iyi, geniş bacak ve baş boşluğu ile orta taban yükseltilmiş olmasına rağmen, neredeyse görmezden gelinebilir ve artı üç kafa. Yastığın tasarımı, evin arka sırasındaki üç kişi için tamamen stressiz hale getiriyor.
Son olarak, güç açısından, Vision S11.5L kendinden emişli ve 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Maksimum güç 109 beygir gücü ve 133 beygir gücüdür ve maksimum tork 140Nm ve 215Nm'dir.Dürüst olmak gerekirse, bu 1.5L motor Vites kutusu 5 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleştirilirken güç ölçer aslında zayıftır.Aslında bir CVT şanzımanı bu seviyede eşleştirebilmek çok iyidir.Sadece sorunsuz bir şekilde sürmekle kalmaz, yakıt tüketimi de çok iyidir.
Genel olarak bakıldığında Vision S1'in içi iyi ve 1.3T versiyonunun gücü de iyi yani görünüşü biraz daha kötü ve biraz cimri.Ayrıca 1.5L kendinden emişli versiyonun gücü. Gerçekten zayıf. Fiyata gelince, S1'in rehber fiyatı 6.99-10.29 milyon ve otomatik versiyonun girişi de 83.900'e ihtiyaç duyuyor.Bu fiyat aslında biraz yüksek, ancak şu anda Vision S1'in terminalde genel olarak 7.000 yuan indirim var , Böylece otomatik versiyonun giriş fiyatı da 76.900'e düşürülebilir ve fiyat / performans oranı nispeten iyileştirilir. Ama ben olsaydım, daha çekici bir Emgrand GS satın almak için biraz para eklerdim. Belki de bu aynı zamanda S1'in sonraki yavaş satışlarının da nedenidir.
