Listeleme sırasında, 10 hava yastığı ile Prado işini kapmak için 200.000 sattı, ancak kimse ödeme yapmadı
Birçok erkek tüketici için, zorlu arazi dağlardan elde edilebilir ve getirebileceği sürüş tutkusu, otomobiller veya kentsel SUV'lar tarafından tamamen elde edilemez ... Bu nedenle, sert çekirdekli off-road bu tüketicilerin ömür boyu peşinde olduğu söylenebilir. , Ama gerçek durumla birleştiğinde, aşina olduğumuz zorlu off-road, milyonlarca Mercedes-Benz Grand G, Toyota Sequoia vb. Ve biraz daha ucuz olan Prado da 400.000'den fazla. Bu fiyat, neredeyse off-road hayal eden birçok tüketiciyi yapıyor. Rüya kırıldı ve zamanın gelişmesiyle birlikte, 200.000 seviyesinde güçlü arazi gücüne sahip birçok sert çekirdekli arazi aracının ortaya çıktığını yavaş yavaş keşfettik.Yerel SUV Haval H9 bir temsilci ve ortak girişim bu yıl Nisan ayında başlatılacak. Nissan Tuda'nın temsilcisi.
Aslında, 200.000 seviyesinde, ortak girişim sert çekirdekli off-road için pek fazla seçenek yok ve Mu Ranger bir olarak sayılıyor, ancak bu araba çok popüler değil ve tüketicilerin satın alma arzusunu artırmak imkansız, bu nedenle Tuda'nın ortaya çıkışı sadece tüketicilerin bu kısmı için. Bu karda para vermeye benziyor, bu nedenle Tuda lansmanının başında bir yıldız modeli haline geldi. Birçok medyanın bu araba için büyük umutları var, ancak işler her zaman beklendiği gibi gelişmedi. Nisan'daki resmi lansmanından bu yana Tuda Da'nın satış performansı iyimser değil, Nisan'da 2.211, Mayıs'ta 1.365, Haziran'da 1.426 ve üç ayda toplam 5002 adet sattı Bu satış sonuçları karşılaştırılabilir. Karşıtlık öncekinden biraz daha yüksek ... Peki Tuda'nın tüketiciler tarafından beğenilmemesinin nedeni nedir? Hadi bir bakalım.
Öncelikle dış görünüş açısından Tudanın görünüşünün kesinlikle en büyük avantajı olduğunu söylemeliyim Ön yüzü çok kaslı görünüyor Büyük U şeklindeki krom ızgaranın Nissan ailesini anlaması var. Doğrudan bağlanan farların şekli de oldukça keskin görünüyor.Lamba grubunun içindeki LED gündüz farları tüm lamba grubunun görünen değeri haline geldi, ancak maalesef bu sadece iki tekerlekten çekişli üstler ve dört tekerlekten çekişli tavanlar için mevcut. Match, diğer modellerin isteğe bağlı olması gerekir.
Yandan bakıldığında, tüm vücut çok şık, hangi açıdan bakılırsa bakılsın kas dolu görünüyor ve 18 inçlik büyük tekerleklerle gerçekten sert bir arazi havasına sahip görünüyor.Ayrıca, vücut ölçüsü açısından Tuda Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4882 * 1850 * 1835 mm ve dingil mesafesi 2850 mm. Bu boyut zaten Highlander ile aynı, ancak biliyorsunuz, bu sadece beş kişilik bir SUV, yani gerçek Tuda'yı da hayal edebilirsiniz Ne kadar güçlü?
Diğer parçalar gibi arabanın arkasına gitmek, arabanın arkası oldukça güçlü görünüyor.Tüm arka çizginin çizgileri bir araba ya da şehirli bir SUV kadar zarif görünmeyecek.Böyle bir arka, doğal olarak sert çekirdekli arazi konumlandırmasına uyabilir, ancak Kuyruktaki tek taraflı kuyruk sırası gerçekten cimri görünüyor. Özetle Tuda'nın genel görünümü hakkında konuşalım, güçlü gövde tasarımı, gerçekten zorlu arazi tadı, birlikte Prado için bile uygun görünüyor, bu arabanın mizacı asla kötü olmayacak ve bu olabilir Tuda'nın piyasaya çıkmadan önce tüketiciler arasında zaten popüler olmasının nedeni.
İç mekana gelince, çekici görünümle karşılaştırıldığında iç kısım biraz rahatsız görünüyor Şeklin tasarımı hala güçlü görünse de tüketicilerin yine de kaliteyi tercih edebileceğini düşünüyorum. Yüksek teknolojiye sahip bir iç mekan, bu nedenle iki tekerlekten çekişli birinci sınıf bir modele baksak bile, iç kısım hala çok eski moda. 7 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı teknolojik anlamda denebilecek tek ekran olabilir. Yapılandırma, şaşırtıcı olan şey, cep telefonu ara bağlantısını da desteklemesidir, eğer hala araç ağı varsa, daha mükemmel olacaktır.
Sürücü koltuğu konumunda direksiyon simidi ayırt edici değil.İç halka gümüşle süslenmiş olmasına rağmen çok fazla zarifliği yansıtmıyor.Üst model deri kaplı direksiyonun keyfini çıkarabiliyor ancak diğer modeller o kadar şanslı değil. Ayrıca gösterge paneli konumunda, iç mekanın konfigürasyonunu gördüğünüzde gösterge panelinin ne kadar gelişmiş olacağını düşünmemişsinizdir sanırım. Tüm gösterge panosu üzerinden görülebiliyor ama yine de aynı cümle, çok fazla teknoloji anlayışı göremiyor. Bununla birlikte, bu konfigürasyonlar, güvenlik konfigürasyonu açısından mükemmel olmasa da, 169.800 dilenci versiyonu haricinde, hepsi 10 hava yastığı ile donatılmıştır.Üst modellerde ayrıca lastik basıncı izleme ve aktif frenler vardır.Bu güvenlik konfigürasyonu vicdanı gösterir.
Arka alan açısından bakıldığında, mükemmel gövde boyutu nedeniyle Tudanın arka alanı çok iyi. Hem baş hem de bacak alanı çok cömert ve orta kat yüksek değil. Arka koltuk üç kişiliktir. Kişisel baskı harika değil, artı Nissanın koltuğu, arka sıranın rahatlığı takdire değer.
Son olarak, güç açısından, bu aslında bu arabanın anahtarıdır.Ne de olsa, sert çekirdekli arazi olarak bilinir, bu nedenle gücün performansı doğal olarak çok önemlidir.Tuda, maksimum 184 beygir gücünde ve maksimum 251 Nm torklu 2.5L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. , Güç temelde çoğu 2.0T düşük güçlü motorun performansına eşdeğerdir, en azından güç performansı açısından bakıldığında, hafif arazi sorun değildir ve eşleşen vites kutusu 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatik manuel şanzımandır. Bunların hiçbiri anahtar değil. En önemli şey dört tekerlekten çekiş sistemi. Çok sert görünmesine rağmen, üretici bu araba için yalnızca iki dört tekerlekten çekişli modeli eşleştirdi. Başlangıç fiyatı da 225.800 gibi yüksek. Yani zorlu off-road hayalini tamamlamak için, o zaman Neden bu arabayı indirmek için 250.000 tane hazırlamak zorundasın? Maliyet yüksek olmasa da, hala başlangıçta hayal edilen 169.800'den çok uzak.
Genel olarak, sert çekirdekli bir arazi aracı olarak Tuda, görünüş açısından herkesin ihtiyaçlarını karşılar, ancak gerçek arazi yetenekleri açısından yalnızca iki dört tekerlekten çekişli model eşleşir ve bu iki dört tekerlekten çekişli modelin fiyatları da aynıdır. Biraz yüksek, ancak şehirli bir SUV olarak iki tekerlekten çekişli bir araba satın almak istiyorsanız, konfigürasyonu ve iç tasarımı gerçekten modern toplumun estetiğiyle uyumlu değil.Tabii ki, daha önemli olan bu arabanın aynı zamanda standart kampana frenler olmasıdır. Bu konfigürasyon doğal olarak otomobil hayranları için büyük bir darbe ve çok utanç verici bir durum.Tuda pazar önündeki popülerlikten mevcut kasvetli satışlara geçti.Son olarak, bu otomobili almak isteyen tüketicilere hatırlatmak isterim ama siz El kitabı satın almak istemiyorsanız, en az 200.000 yuan bütçe hazırlayın Sonuçta, otomatik şanzımanlı bu arabanın en düşük versiyonunun fiyatı da 199.800 yuan.
