Satış 13.98-20.98 milyon yuan, Tange market bu gece
Bu gece (30 Temmuz), FAW-Volkswagen'in ilk SUV'si T-ROC Tange resmi olarak lanse edildi. Yeni araba, 1.2T ve 1.4T yüksek ve düşük güçte üç güce sahip toplam 8 model sunuyor ve fiyat aralığı 139.800 ila 299.800 yuan.
Volkswagen Tuge, görünüşte modelin denizaşırı versiyonunun tasarımını koruyor.Tüm otomobil oldukça bireysel görünüyor.Ön yüz stili, önceki Volkswagen ailesi stilinden biraz farklı.Farlar ve Çin ızgarası entegre bir tasarım dilini benimsiyor. Kapaktaki çizgiler aracın A sütununa kadar uzanıyor ve geniş merkezi ızgara, SUV modellerinin vahşi doğasını vurguluyor. Yeni otomobilin farları keskin bir şekle sahip ve tam bir LED ışık kaynağı ile donatılmıştır. İlginç olan, yeni otomobilin LED gündüz farlarının far grubunun altında olmasıdır. "Mermi kafa" şekli, ortasında bir ızgara bulunan LED gündüz farlarıdır.
Yeni otomobil çok zengin yan hatlara, son derece kısa ön ve arka çıkıntılara ve belirgin şekilde kaldırılmış dört tekerlek kaşı sahip.Aynı zamanda, sıradan şehir SUV'larından daha kaslı görünmesini sağlayan iki renkli tekerleklerle donatılmış.
İç kısım hala popüler stile alışkın, görsel izlenim oldukça iyi ve oldukça üst düzey görünüyor, ancak tüm merkezi kontrol ve kapı panelleri sert plastikten yapılmış ve malzemeler biraz ucuz. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, oldukça sportif olan düz tabanlı bir tasarıma sahiptir.Gösterge paneli açısından, modelin yüksekliğine göre, geleneksel aletleri veya tam LCD göstergeleri ve büyük boyutlu merkezi kontrol ekranını benimser. Ek olarak, merkezi kontrol bölümü gençliği vurgulamak için isteğe bağlı iki renkli temalar sağlar. Gövde boyutu açısından FAW-Volkswagen T-ROC 77 mm daha uzun dingil mesafesine sahip olduktan sonra, önceki nesil yerli Tiguan ile hemen hemen aynıdır.Uzun dingil mesafesinin avantajı, Tange arabasındaki oturma alanının ana akım seviyesine ulaşabilmesidir.
Test editörü KYO'nun gerçek deneyimine göre, Tange'nin arka sırasındaki dikey boşluğun bir leapfrog seviyesi olduğu ve diz boşluğunun iki yumruktan daha fazla olduğu söylenebilir. Ön koltuklar en alçak seviyeye indirilse bile, arkadaki yolcular ayaklarını kolaylıkla ön sıranın altına uzatabilir ve daha gergin bir şekilde oturabilirler. Ve T-ROC, ferahlık yanılsaması yaratmak için kısa minderler kullanmadı. Arka koltuk minderinin uzunluğu ana akım seviyesindedir Anahtar nokta, genel yukarı dönüş açısının yerinde olması ve uylukları iyi desteklemesidir.
Güç açısından, T-ROC Tange, maksimum 150 beygir gücüne ve 250 Nm'lik bir tepe torkuna sahip bir 1.4T motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
