Ma Huateng ve Zhu Xiaohu'nun birbirleriyle savaşmasının ardından CTO Xia Yiping, Mobike'nin teknik yönünü açıkladı.
[Lieyun.com (WeChat Kimliği: ilieyun) Shenzhen] 21 Haziran'da bildirildi (Zhong Zhong tarafından)
19 Haziran öğleden sonra, Tencent Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Ma Huateng ve Ofo'nun Seri A yatırımcısı Jinshajiang Venture Capital'in ortağı Zhu Xiaohu, o gece teknoloji dünyasında en büyük haber haline gelen arkadaş çevrelerinde paylaşılan bisiklet markalarına karşılıklı yatırım yaptı. Etkisi o kadar büyük ki, "karşılıklı" kelimesini aradığınızda, tarayıcı tarafından görüntülenen ilk birkaç öğe, Ma ve Zhu'nun "karşılıklı" hakkındaki haberlerdir.
Zhu Xiaohu, Mobike gibi ofo'nun "artık akıllı kilitler" olduğunu söyledi, ancak Ma Huateng "jeton akıllı değil, iki yönlü iletişim olmalı," PHS "kaldırılmalıdır" dedi ve Zhu Xiaohu ile daha uygun maliyetli Cevap olarak, "En ucuz ve uygun maliyetli özellikli makine, istihbarat dalgası altında kesinlikle savunmasız olacak" dedi ve sonunda "Bir sürü aptal terminal" ile iki kişilik diyaloğu sona erdirdi.
Yatırım yaptıkları şirketler için sıraya giren Ma ve Zhu'da yanlış bir şey yok, ancak yazar Mobike'nin hangi "istihbarat dalgalarına" dahil olduğunu daha da merak ediyor ve Ma Huateng bu konuda çok iyimser mi? Bu bağlamda, Mobike'nin kurucu ortağı ve CTO'su Xia Yiping ile röportaj yaptık.
Mobike'nin gelecekteki gelişimi için "nesnelerin interneti", "istihbarat" ve "uluslararasılaşma" üç temel anahtar kelime ... Aslında Mobike, E Serisi finansmanında 600 milyon ABD doları topladığını duyurmasının hemen ardından açıkladı. Bu finansman ağırlıklı olarak bu üç yön için kullanılacak, fark şu ki bu sefer bu üç yönü detaylı olarak konuşmuştuk.
-
IoT
"Akıllılığı" vurgulayan Mobike, doğduğu günden bu yana akıllı kilitler kullanıyor.Akıllı kilit, ağ oluşturma ve konumlandırma gerçekleştirebilen yerleşik bir SIM karta sahip.Otomobiller ve arabalar, arabalar ve insanlar arasındaki bağlantı, Nesnelerin İnterneti adı verilen tipik bir senaryodur. Bye bu kartı nasıl daha iyi oynayacak?
Her şeyden önce, Nesnelerin İnternetinin Mobike tarafından kullanılan 2G ağ standardına dayanan akıllı kilit gibi belirli bir Nesnelerin İnterneti protokolüne dayanması gerektiğini anlamalıyız.Ancak Xia Yiping'in Lieyun.com'a söylediği gibi, 2G yavaş yavaş internetten çekilecektir. (Birçok yabancı ülke çoktan emekli oldu veya geri çekilmek üzeredir.) Emekli olduktan sonra, her zaman eMTC gibi NB-IoT gibi başka standartlar olacaktır. Dolayısıyla, belki de önlem almanın bir yolu olarak Mobike, bazı Nesnelerin İnterneti bulmuştur. Ortaklar: Çin'de Huawei ve China Mobile, yabancı ülkelerde Ericsson, Qualcomm ve Vodafone var, bunlarla ne yapıyorsunuz?
Örneğin, bir ay önce Qualcomm, China Mobile Research Institute ve Mobike, Çin'in ilk eMTC / NB-IoT / GSM çok modlu saha testini başlattı. Test planı, Qualcomm'u Nesnelerin İnternetine hedeflemek için China Mobileın 2G / 4G çok modlu ağını kullanıyor. Uygulanan MDM9206 global çok modlu LTE IoT modemi, Mobikenin akıllı araç kilitlerine uygulanır. Modem, 2G (GSM) Nesnelerin İnterneti standardını kolayca NB-IoT veya eMTC'ye geçirebilir ve ayrıca, destekleyen küresel navigasyon uydu sistemi GNSS'yi entegre eder. GPS, Beidou ve Glonass.
Basit açıklama, Mobike'nin akıllı kilide bir modem kurması ve bundan sonra kullanmak istediği IoT teknolojisi protokolünü kullanarak baskı yapmadan istediği gibi geçiş yapabilmesidir. Xia Yiping, bu doğrudan faydalar getirecek, iki nokta olduğunu söyledi:
1. Gelecekteki IoT teknolojisi protokollerinin değiştirilmesi Mobikeın mevcut 2G terminallerini etkilemeyecektir;
2. Dünyanın çeşitli ülkelerindeki Nesnelerin İnterneti teknoloji anlaşmaları farklıdır. Örneğin, Avrupa'daki birçok ülke NB-IoT'ye odaklanırken, Amerika Birleşik Devletleri eMTC'ye odaklanır. Uluslararasılaşma Mobike için kaçınılmaz bir eğilimdir, ancak her ülke için özelleştirilmesi gerekir. Farklı IoT terminalleri teknik ve maliyetli olarak çok yüksektir ve üç modlu entegrasyon yöntemi kullanılırsa, bir araba yerel protokol standartlarına hızlı bir şekilde adapte olabilir.Bu yöntem, Mobike için teknik olarak çok büyüktür. Kullanışlı, ürün planlaması daha kolay ve basittir.
O halde 2G neden ağdan çıkıyor? EMTC / NB-IoT değiştirilecek mi? Bir sonraki paragraftaki açıklamayı okumak istemiyorsanız, teknolojinin ilerlediğini ve yeni teknolojilerin yavaş yavaş eskileri ortadan kaldıracağını doğrudan anlayabilirsiniz.
2G kapasitesi sınırlıdır ve sıcak nokta alanı, ağ bağlantısının kararlılığını garanti edemez; eMTC, düşük hıza, uzun bağlantıya ve hızlı tepkiye odaklanır; NB-IOT, esas olarak Huawei ve Qualcomm tarafından önerilmektedir ve ultra düşük güç tüketimi ve ultra düşük hıza sahiptir. , Yüksek yanıt gerektirmeyen ürünler ve sabit IoT ürünleri.
Mobike için yeni teknolojinin avantajı, akıllı kilit kilit açmanın başarı oranının daha yüksek ve daha kararlı olmasıdır.
Xia Yiping, Lieyun.com'a, aslında yerel Mobike'nin akıllı kilitler konusunda birçok yinelemeye sahip olduğunu söyledi.Bunlardan, yinelemeler daha çok çip güncellemesi ile ilgili ve güncellemenin amacı, esas olarak konumlandırma yeteneğini geliştirmek.
Lieyun.com'a Mobike'nin ilk olarak GPS konumlandırmayı kullandığını ve şimdi de Mobike'nin Beidou ve Qianxun gibi şirketlerle işbirliği içinde olduğunu söyledi.Kullanılan konumlandırma teknolojisi de tek bir GPS'den Beidou, GPS ve GLONASS üç modlu uydulara güncellendi. Konumlandırma Teknolojisi.
Konumlandırma kabiliyetinin iyileştirilmesi iki fayda getirecektir.Bir yandan kullanıcıların araba bulması daha uygundur, diğer yandan çevrimdışı işletme ve bakım ekibi arızalı aracı daha hızlı bulabilir (araç kırıldıktan sonra arka planda farklı bir durum sembolü görünecektir. , Sonra yer operasyonu ve bakım görevlilerini arayarak arabayı cep telefonlarından bulun).
-
Akıllı
Xia Yiping, zekileştirmenin öncülünün, büyük miktarda toplanan veri olan Nesnelerin İnterneti olduğunu söyledi. Mobike, Nesnelerin İnterneti'nin gerçekleştirilmesi temelinde, "en yüksek zamanda 5T, hatta 20T" gibi büyük miktarda veri toplayabilir ve ardından bisikletleri daha doğru bir şekilde göndermek ve yönetmek için arka plan algoritmalarını kullanabilir.
"Bu arabanın yerini bile bilmiyorsan, bu araba bozulmuşsa onu nasıl bulabilirim? İyi bir veri bilgisi yoksa, hangi alanın ve hangi yoğun döneminin en yoğun kullanım süresi, arabanızın olduğunu nasıl analiz edebilirsiniz? Nasıl göç edilir, içerideki kuralları nasıl buldunuz? Neden baştan akıllı terminaller yapıyoruz ve bunu yapmakta ısrar ediyoruz? "Dedi.
"Bir düşünürseniz, 5 milyon arabanız varken ve bir kişi 100 arabayı yönetiyorsa, o zaman bu arabayı yönetmek için 50.000 kişiye ihtiyacınız var. Bu elbette imkansız. Bisikletiniz büyüdükçe siz İşletme ve Bakım maliyeti bisiklet sayınızla doğrusal olarak artamaz. Şu anda, çevrimdışı ekiplerin daha verimli çalışmasına yardımcı olmak için teknoloji ve verilere dayalı daha iyi algoritmalar geliştirmeniz gerekiyor. "
Mobike tarafından toplanan verilerin pratik uygulaması hakkında konuşmamız gereken iki nokta:
1. Bisiklet kullanımının verimliliğini artırın.
Mobike kullananların "kırmızı dolu arabalara" aşina olması gerekiyor. Xia Yiping, toplanan veriler sayesinde günlerdir hangi arabalara binilmediğini öğrenebileceklerini ve ardından algoritmaları kullanarak onları "kırmızı dolu arabalara" çevirebileceklerini söyledi. Kullanıcıların sürmesine izin verin, kullanıcılara daha fazla kırmızı zarf ödülü verin, kullanıcıların taşımasına izin verin, böylece Mobike'ın insan gücünden ve malzeme kaynaklarından tasarruf edin.
2. Hükümetle daha yakın işbirliği yapın.
Xia Yiping röportajda, araştırma dışında toplanan arka uç verilerin şimdilik ticari uygulamalarda kullanılmayacağını, ancak Mobike'ın büyük verilerini paylaşıp hükümete gösterebileceğini söyledi.
Bu mevcut verilerle, hükümet şehir için daha iyi planlar yapabilir ve ardından Mobike'a bisiklet paylaşımı yapmanın daha iyi bir yolunu nasıl bulacağını söyleyebilir. Aslında, hükümetin ulaşım planlama departmanı ile şehrin trafik koşullarının nasıl değiştirileceğini, tüm şehri bisiklet trafiğine nasıl daha uygun hale getireceklerini ve şehrin toplu taşıma sistemini nasıl iyileştireceklerini tartıştılar.
Xia Yiping, Pekin'de bir örnek verdi: Mobike, Pekin toplu taşıma sistemiyle verileri paylaştıktan sonra, Pekin'in ulaşım departmanı, bir merkez otobüs istasyonunun çok fazla bisiklet park ettiğini fark edebilir ve merkez otobüs istasyonunu yeniden gözden geçirmeleri gerekebilir. Hükümetin konumu konsantre olmaktan ziyade ademi merkeziyetçi.
-
küreselleşme
İyi bir bisiklet paylaşımı işi yapmak için hükümetin hareket etmesi kaçınılmazdır. Bu yabancı ülkelerde de yaygın. Mobikenin bu yıl 200 ülkeye bisiklet yayma hedefinden bahsedelim.
Pek çok zorluk ve zorluk var. Örneğin, güvenlik sertifikası standartları farklıdır. Aynı araba için Çin'de güvenlik sertifikasını geçebilirsiniz, ancak bunu Birleşik Krallık'ta yapamazsınız. Örneğin, bazı ülkelerde kişisel bilgiler konusunda çok katı gereklilikler vardır. Örnek olarak Almanya'yı alın. Mobikeın tüm bilgilerinin açıklanması gerekir. Almanya'da bilgilerinizi Almanya'dan geri alamazsınız.
Xia Yiping, bisikletlerle ilgili yerel yasalar ve düzenlemelerin neden olduğu ürün özelleştirme talebinin Mobike'ın karşılaştığı en büyük zorluk olduğu sonucuna vardı ve bazı özelleştirme gereksinimlerinin donanım değişikliklerini içerdiğini ve donanım değişiklikleri döngüsünün nispeten uzun olduğunu söyledi. .
Ayrıca hükümetin Mobikeın ana ortağı olduğunu söyledi. Bir karar vermeden önce hükümetle diyalog kurmaları gerektiğini söyledi. Bir yandan Mobike teknoloji sağlarken diğer yandan teknolojiyi daha iyi nasıl kullanacakları konusunda hükümetle görüşüyorlar. Yönetim konusunda fikir birliğine varmak yerine, hükümete bu bisikletleri yönetmesi için yardım edin.
Röportajın sonunda Xia Yiping, Lieyun'a Mobike'nin daha teknolojik yeniliklere sahip olduğunu ancak hepsinin araştırma ve geliştirme aşamasında olduğunu, bu nedenle çok fazla açıklama yapmak uygun olmadığını söyledi.
Son olarak, başa dönersek, Ma Huateng ofo'nun "aptal terminali" konusunda iyimser değil. Teknisyenler, "aptal terminalin" yalnızca karakterleri girme ve çıkarma işlevine sahip bir karakter terminali olduğunu söyledi. İşlemci veya sabit disk yok. Ana bilgisayara bir seri arayüz üzerinden bağlı. İş, Mobike tarafından kullanılan akıllı terminale kıyasla ana bilgisayara teslim edilmelidir: her işlem birimi, farklı programlar çalıştıran, kendi işlemcisi ve depolama cihazı olan Ma Huateng'e sahip ayrı bir bilgisayar sistemi olarak kabul edilebilir. Buna "aptal terminal" deyin.
Ancak böyle bir tükürme noktasının çok uzun süredir mayalanmamış olması çok ilginç. Ofo'nun küçük sarı arabası, Ma Zhu ve Zhu'nun kavgasından sonraki ikinci gün olan 20 Haziran'da, China Telecom ve Huawei ile dünyanın ilk ortak araştırma ve geliştirme çalışması olarak duyuruldu. Paylaşılan bisikletler için NB-IoT "Nesnelerin İnterneti Akıllı Kilidi" resmi olarak ofo'nun küçük sarı arabasına uygulanmaya başlandı. Terminalinizin artık "aptal" olmadığını gösteriyor gibi görünüyor. Bu bir tesadüf mü yoksa anlamlı bir zaman seçimi mi?
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı belirtin:
