Neredeyse bulanık! Kim bu geniş alanın ve süper pratik SUV'lerin bu kadar hızlı olabileceğini düşünebilirdi!
Hız arayışı doğuştan gelen doğamızdır ve aynı zamanda birçok tüketicinin bir araba seçmesi için bir ön koşuldur. Bu nedenle, bu konuda çok bilgili otomobil şirketleri, yeni ürünler piyasaya çıktığında 0-100km / s bağlantısı konusunda yaygara koparmak ve aynı seviyedeki 100 kilometrelik çeşitli hızlanmaları ve sıçramayı karşılaştırmak ve hatta Boeing 747 ile "mücadele" etmek istiyorlar. . İvme performansının, insanların bir arabanın ürün gücünü değerlendirmesinde önemli bir indeks haline geldiği görülebilir.
Doğrusal hızlanma söz konusu olduğunda, Amerikalılar en çok söz hakkına sahiptir. Daha 1940'ların başlarında, bir grup cesur ve sıradan genç, Kaliforniya'daki kuru nehir yatağında düz çizgi hızlanmasında yarıştı ve daha sonra 1950'de Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler oldu. Bu yarış, hayranlar tarafından "Drag Racing" olarak da adlandırıldı.
Her zaman "Yaşınız ne olursa olsun yapmalısınız ve gönderdiklerinizden sorumlu olmalısınız" inancı vardır.Birçok teknik alanda tavanı aşmanın zorluğu haline gelen bu doğal düşüncedir.Aynı şekilde yarış, spor arabaların ve coupe'lerin özelliği değildir. Bir isim var, büyük hacimli ve yüksek ağırlık merkezine sahip SUV'lar da hızlanmanın keyfini çıkarma hakkına sahipler. Devasa "hantal" SUV fiziği, şiddetli hızlanma yeteneklerine sahip drag yarışı oyuncuları olmalarını engellemez. Aşağıdaki ABD SUV'leri en iyi kanıtlardır. .
Jeep Grand Cherokee TrackhawkFiat-Chrysler Group, SRT modellerinde Demon ürün dogmasını uygulamaya her zaman kendini adamıştır. "Hellcat" motorları ile donatılmış büyük deplasmanlı kas arabaları, tüm yıl boyunca 0-400m düz hızlanmaya hakim olur ve kendi değerlerini yorumlamanın en iyi yolu haline gelir.
Fiat Group, birkaç yıl önce Grand Cherokee yüksek performanslı SRT8 modelini ülkeye tanıttı ve şimdi Jeep bir kez daha bize Grand Cherokee-Trackhawk'ın yeni yüksek performanslı versiyonunu getiriyor. Yeni otomobil, maksimum 717P beygir gücüne ve 875N · m maksimum torka sahip 6.2L V8 süper şarjlı bir motorla donatılmıştır. Quadra-Trac tam zamanlı dört tekerlekten çekiş desteğiyle, 0-96 km / s'den hızlanmak için yalnızca 3,5 saniyeye ihtiyaç duyar. "Yüzeydeki en hızlı arazi SUV'si" olmaya değer Başlık.
SRT8 ile karşılaştırıldığında, Grand Cherokee Trackhawk, yeni Grand Cherokee'ye dayanıyor.Donanım ve yazılımda büyük ilerleme kaydetti.Sivil versiyon temelinde, açık delikli bir ısı dağıtma başlığı, büyük boyutlu ön hava girişleri, spor çevreler ve abartılı arka Spoyler, 20 inçlik karartılmış tekerlekler, Brembo sarı fren silindirleri ve dört çıkışlı egzoz düzeni, Jeep'in en sevdiği Trackhawk özel rozeti gibi yumurtaların detayları için elbette vazgeçilmezdir.
Dodge Durango SRTBunun sadece Old School türünden bir Amerikan aile SUV'si olduğunu düşünmemelisiniz, aksi takdirde patlayan motorundan, egzoz gürültüsünden ve çılgınca düz hızlanma kabiliyetinden korkarsınız.
Dodge'un büyük SUV Durango'sunun normal versiyonundan farklı olan Durango SRT, otomobil serisinin en yüksek performansının ayırt edici kimliğini temsil ediyor. Durango SRT, Chrysler'in yüksek performanslı araçlarında yaygın olarak kullanılan, maksimum 482Ps beygir gücü ve 637N · m'lik bir tepe torku ile yaygın olarak kullanılan 6.4L V8 kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Challenger SRT ve Grand Cherokee SRT gibi, onun sadık hayranlarıdır ve ona uymaktadır. Tanınmış ZF 8AT dişli kutusudur.
Tabii ki, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin tanıtımı, bu canavarı ciddi bir aşırı performansla tutabilir. Resmi olarak 0-96km / sa hızlanma süresinin sadece 4,4 saniye olduğu ve 0-400m hızlanma süresinin 13 saniye içinde başarıyla çalıştırıldığı iddia ediliyor! Ne kavramı? Sonuçlar Porsche Cayenne GTS'den daha iyi. İlginç olan, motor kapalı silindir teknolojisinin (talep üzerine sekiz silindirli ve dört silindirli arasında değiştirilebilen) ve altı koltuklu düzenin biraz ironi ve hassasiyete sahip olmasıdır.
Dikkatli sürücüler, Durango SRT çamurluk üzerindeki büyük "392" logosunu fark edecekler. Otomobilin 392 kübik inç (6.4L) 'e kadar motor deplasmanına sahip olduğu ve inç küp olarak yer değiştirme değerinin ana logo olduğu söylenebilir.Amerikan yüksek deplasmanlı yüksek performanslı otomobil geleneğinin uzun yıllardır miras kaldığı söylenebilir.
Diğer taraftaki BYD Tang DM memnuniyetsizliği ifade etti: "Kitaba göre, hala benim 542 ineğim kırılıyor ~". Durango SRT: "4.3s'yi 2.0L deplasmanla çalıştırabilirsiniz, haklısınız ..."
Ford Edge STFord Fiesta ST ve Focus ST çok dinledi, Sharp World ST'yi ilk kez mi dinliyor? Ford Performans departmanı, yıllar boyunca keskin endüstrinin yoğun çalışmasını ödüllendirmek için, performans arabalarına adanmış bir ST versiyonu olan Ford EDGE ST'yi özel olarak piyasaya sürdü.
Bal peteği ile siyah hava giriş ızgarası, spor çevre, sis farları ve tekerlekler arasındaki farklar dışında, geri kalanı neredeyse sıradan modellerle aynı ve bir performans otomobili kadar düşük anahtar değiller. doğru. Otoriter büyük çaplı dikdörtgen egzoz nozülünü neredeyse özledim ve bunun kolay olmadığını biliyordum.
Carnival STnin 1,5T üç silindirli motoruyla karşılaştırıldığında, Sharp World STnin muamelesi oldukça cömerttir.Yeni otomobil, yatay 8AT şanzımanda 335P, 515N · m patlayabilen EcoBoost 2.7L V6 çift turboşarjlı motorla donatılmış olduğu için şanslı. Çılgın çıktıyı taradıktan sonra, sadece dört tekerlekten çekiş sisteminin tanıtımı bu canavarı tutabilir.
Ailenizi sürükleyebilen ve seyahat edebilecek, aynı zamanda "izleyip" daire çizebilen orta büyüklükte bir SUV nerede bulabileceğinizi sorun.
Model X P100DBu listede, büyük hacimli içten yanmalı bir motorun anlamını aşağı yukarı çürüten saf bir elektrikli otomobilin görünmesine izin verin. Tesla Model X P100D'nin aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nden yüksek performanslı bir SUV olduğu gerçeği göz önüne alındığında, geç gelenlerin zorlukları genellikle ilerlemeyi teşvik eder ve teşvik edici bir rol oynar Model X'in seçilmesinin ana nedeni budur.
MODEL X ile donatılmış tahrik motorunun maksimum beygir gücü 772Ps ve tepe torku 967N · m'dir.Elektronik dört tekerlekten çekişin desteği ile durmadan 100 km / saate hızlanmak yalnızca 3.1 saniye sürer.Birlikte başlayan süper otomobil yalnızca ön ve orta bölümlerde görünebilir. Dikiz aynasında "Neredeyse bulanık!"
Nefes nefese kalmadan çalışan ve büyük deplasmanlı yakıtla doldurulmuş arabayı mutlak bir avantajla sessizce attan çeken elektrikli araba. Böyle bir boşluk ancak içten yanmalı motorun yanlış olmadığı söylenebilir! Yüksek güçlü tahrik motoru, SUV'un iki saniyelik kulübe girmesine izin vermeyi artık bir lüks haline getirmiyor. Profesör yardım edemedi ama kalbinin derinliklerinden iç çekti: Gelecek çok yakında gelecek.
İnsanların hız arayışı eski çağlardan beri hiç durmadı. Bu özellikle hız için doğmuş endüstriyel ürün olan otomobil için geçerlidir.
Hızın önünde herkes eşittir. İster SUV, ister spor araba, benzinli araba, ister elektrikli araba, hızlı koşan iyi bir araba, nasıl üçe veya altıya bölünebilir?
