Yeni MG 6'yı almak isteyen arkadaşlar dikkat edin, bu arabada istediğiniz şey var.
Kolay araba orijinali Piyasaya sürülmesinin birinci yıldönümü vesilesiyle, MG 6 XPOWER TCR yarış arabasının resmi versiyonu güncellendi. Tesadüfen, karşımızdaki 2020 MG 6 XPOWER TCR yarış arabası (yakında) yeni MG 6 tasarımını benimseyen ilk araç. Bu nedenle, seri üretilen modellerin tarzında bazı güncellemeler de görebiliriz. Tabii ki yarış için teknik gücün yükseltilmesi en önemli önceliktir. Bu yıl, bu araba eski WTCC dünya şampiyonu Rob Huff ve CTCC şampiyonu pilotu Zhang Zhendong'a katılacak ve MG XPOWER takımını TCR Asya etkinliğinde temsil edecek.Takıma bir sonraki yarışta iyi sonuçlar diliyorum!
daha fazla okuma
daha fazla okuma
Yeni MG 6 ile temasa geçmeden önce, stili ilk olarak arabada ortaya çıktı, bu da çok ilginç bir şey, MG markasının spor arayışını da yansıtıyor. Bu nedenle, önceki yarış arabalarının piyasaya sürülmesinden farklı olarak, bu 2020 MG 6 XPOWER TCR ile karşılaştığımızda, aslında ilk önce üretim arabası öğelerini alabiliriz.
Siyah / yeşil yarış otomobili boyasının güçlü göz alıcı etkisi altında, onunla mevcut üretim otomobili arasındaki bazı farklılıkları da açıkça ayırt edebiliyoruz. İlki far şekli. Mevcut "London Eye" iptal edildi ve daha keskin, kademeli olarak daralan bir tasarıma yükseltildi. Yeni üretim otomobilde gözlerinin ne kadar "şiddetli" olacağını tahmin edebilirsiniz. Çin ızgarasının şekli de mevcut modelden değişti ve ızgara boyutu daha büyük hale geldi. Mevcut "Xinghui Sürme Kalkanı Izgarası" yeni bir bal peteği ağ yapısı ile değiştirilecek.
Arabanın arka kısmında, en azından bu 2020 MG 6 XPOWER TCR yarış arabasından, yeni MG 6'nın arka lambalarındaki değişiklikleri görebiliyoruz. Yeni arka lambalar genel olarak daha yuvarlak hale geldi ve alt kısma daha yenilikçi görünen bir köşe tasarımı eklendi. Geleneksel mantığa göre, yeni MG 6'nın ön / arka tampon şekli çok fazla ayarlamaya sahip olmalı ve içeriğin bu kısmının bir yarış arabasına yansıtılması zor.
Yeni üretim otomobilin stilini benimsemenin yanı sıra 2020 MG 6 XPOWER TCR yarış otomobili ön / arka çevre stili için optimize edilerek aerodinamik performansını daha da artırdı. Abartılı geniş gövde şekli, görünümünün hala en göz alıcı detayı, aura dolu, güçlü hareket duygusu ve ayrıca otomobil için daha iyi bir rüzgarlık etkisi sağlıyor. Bu sayede dingil mesafesi 1950 mm'ye kadar genişletilebilir, bu da daha güçlü yapısal stabilite ve büyük boyutlu lastiklerin değiştirilmesinin getirdiği mükemmel kavrama performansı sağlar.
Yeni yarış arabasının ön logosu sadece bir çıkartma biçimindedir, çünkü ara soğutucusunun, su deposunun ve kaput soğutma deliklerinin yapısı ve konumu tamamen değişmiştir. Delikli işlem, ızgaranın logosunun altında benimsenmiştir Ara soğutucudan geçtikten sonra, kabine giren hava akımı her iki tarafa da yönlendirilir (eski model orta konumdan boşaltılır), bu da kabin ısısının dağılımına yardımcı olabilir. Alt ızgaranın her iki tarafı, kanallar aracılığıyla ön tekerlek fren sistemi aracılığıyla doğrudan havalandırılır ve bu, pistte sert frenlemeden sonra sakin durumuna hızla geri dönmesine olanak tanır.
Eski MG 6 XPOWER TCR arabanın ağırlığı sadece 1,2 ton ve yeni model ağırlığını 40 kg azaltabiliyor. Daha fazla aydınlatma ve daha makul bir ağırlık oranı da bu yeni arabanın ana yönü. Yeni yarış otomobili, OZ markalı dövme tekerlekleri kullanmaya devam ederken, fren sistemi bir Alcon markasının entegre dövme kaliperlerine yükseltildi ve performans daha da artırıldı.
Aracın arkasındaki deveboynu kuyruk kanadı, farklı yol ve hava faktörlerine göre esnek bir şekilde ayarlanabilen 12 seviyeye sahiptir. Pnömatik krikonun hava krikosu hala aracın arka kısmının orta bölgesinde yer almaktadır.Araç bakımı veya hata ayıklama sırasında, lastik değiştirme gibi çeşitli işlemleri kolaylaştırmak için aracı hızla kaldırabilir.
2020 MG 6 XPOWER TCR yarış otomobili, maksimum 350Ps beygir gücü ve maksimum 460Nm tork ile 2.0T turboşarjlı bir motorla hala donatılmıştır. Eski yarış otomobili ile karşılaştırıldığında, motorun kabin içindeki sol ve sağ konumu ve eğim açısı, tork yönlendirme ve karşı ağırlık gereksinimlerini daha da optimize etmek için ayarlandı. Şasi içinde, üretim otomobili ön ve arka McPherson çoklu bağlantı yapısını benimsiyor gibi görünüyor.Aslında, sadece yapısal olarak güçlendirilmiş değil, aynı zamanda araç yüksekliği, tekerlek eğimi, ayak açısı ve diğer parametreler için de serbest. Ayarlama, her oyunun farklı hata ayıklama ihtiyaçlarıyla da ilgilenmektir. Yeni yarış otomobili Ohlins amortisörlerle donatılmıştır ve bu da eskisine göre büyük bir gelişme.
Aracın iç kısımlarının iyileştirilmesi, esas olarak tüm aracın karşı ağırlığının oranına ve gövde sertliği ve hafiflik seviyesinin iyileştirilmesine odaklanıyor. Sürücünün aracın makul bir ağırlık oranına katılmasına izin vermek için koltuk pozisyonunun ve direksiyon simidi pozisyonunun oldukça geride olduğunu görebiliriz. Aslında, 2020 MG 6 XPOWER TCR aracı ağırlık merkezini ileriye taşıdı ve daha önce bahsedilen iki konum da eski arabaya kıyasla daha ince ayarlanmış olabilir.
İç takla kafesi kaynaklıdır Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni takla kafesi ve gövde arasındaki bağlantı noktası yeniden tasarlandı ve bu da gövdenin genel sertliğini daha da artırabilir. Gerçek yarışta, gövde sertliği ve hafif göstergeler doğrudan genel performansa dönüştürülebilir ve daha sonra bir araba için çok önemli olan tur hızına doğrudan yansıtılabilir.
İç trim parçalarını boşalttıktan sonra bunun arabasında bir MG 6 olduğunu söylemek neredeyse imkansız. Yakıt deposu, yarış arabasının "arka sırasının" alt kısmında bulunur.Eski yarış otomobili ile karşılaştırıldığında, daha hafif bir yakıt deposu kapağı tasarımı kullanır ve yakıt doldurma verimliliği daha da iyileştirilmiştir.
Yorumu düzenleyin: 2020 MG 6 XPOWER TCR otomobilinde daha rekabetçi bir "MG 6" gördük. Lansmanının ilk yılında eski arabaya birçok yükseltme yapıldı, bu da ekibin ve teknisyenlerin arabanın potansiyelini kullandığını gösteriyor. Şevk. Halen bir yarış otomobili olmasına rağmen, çok az sayıda sürücü için hazırlanmış ancak böylesine hassas bir ürünün ve ileride öngörülebilecek çeşitli etkinliklerin arkasında MG markasının sportmenlik keşfidir. AMG, M Power, Polestar, vb. Gibi hepsi rekabet nedeniyle ünlenen ve ardından seri üretilen performans arabalarına geri dönen bir dizi yüksek performanslı marka hayal edin. Belki bir gün, X POWER da MG markasının bir halesi olacak ve MG 6'nın başını çektiği seri üretilen aile modelleri de o zamana kadar daha eğlenceli hale gelecek!
