Kanepe fabrikasının yepyeni SUV'si, arazi kabiliyeti şehir SUV'sinden birkaç kat daha güçlü.
Nissan, bu ayın 12'sinde yeni SUV Tuda'yı piyasaya sürmek üzere. Araba, sert çekirdekli bir arazi SUV olarak konumlandırıldı. Adlandırma açısından bakıldığında, yeni araba Nissan'ın amiral gemisi SUV'si ile aynı arazi genlerine sahip. Aynı pazarda rakipleri Isuzu Sürü Korucusu ile karşılaşacak.
Çok sert görünüm
Ciddi bir arazi aracı olarak, görünüşte sadece "serada" kalabilen kentsel SUV'lardan açıkça ayırt edilmesi gerekiyor ve Tuda bu konuda kararlı bir şekilde bu tarz bir iradeyi uyguluyor.Yeni otomobilin ön yüzü Nissan'ın en son modelini benimsiyor. V-Motion ailesinin V-Motion ailesinin devasa ızgarasıyla birlikte ön yüzü, büyük arabanın getirdiği aurayı belli belirsiz ortaya çıkarıyor.Vücudun yan hatları kompakt ve çok dolu, kaslı bir adamın dayanıklılığını vurguluyor.
Vücut ölçüsü sırasıyla 4882mm * 1850mm * 1835mm'dir.Yukarıdaki resim yardımıyla Tuda'nın boyutunun hiç de küçük olmadığı görülmektedir. 18 inçlik jantlar ve LED farlar ile vahşiliğin görünümü iyi yaratılmıştır.
İç mekan Nissan'a benziyor
İç mekan, parlak bir his vermeyen tipik bir Nissan stili.Kapı yastığının pozisyonu için kullanılan yumuşak malzeme dışında, diğer parçalar sert plastik ile kaplanmış. Ama avantajı, yüzey dokusunun çok iyi işlenmiş olması ve fonksiyon bölümünün açık olması ... Arabaya ilk kez atlayan ve süren arkadaşların istedikleri fonksiyonları hızlıca bulabileceklerine inanıyorum. Ayrıca Nissan, büyük bir koltuk ve yumuşak deri ile büyük bir kanepe yapmayı unutmamış, arazide tümseklerle karşılaşıldığında ortaya çıkan rahatsızlık hissini önlemek için sahibinin kalçalarına yeterince yumuşak destek veriyor.
Bir diğer övgüye değer ise, otomobilin arazi yönelimine rağmen. Ancak alan açısından, Tuda'nın performansı da dikkat çekicidir.Arka koltuklar iki hızlı eğim ayarını ve 4/6 eğimi destekleyebilir ve tamamen düz platform, eşyaları yerleştirip ortada yolculuk yapan yolcular için uygundur. Bundan yararlanacak. Ek olarak, bagajın derinliği 1160 mm, genişliği 1125 mm ve yüksekliği 900 mm'dir. Kullanım hacmi oldukça fazladır. Bu arabayı Tibet'e götürürseniz, malzeme taşıma konusunda endişelenmenize gerek yoktur, ancak bu arabayı kullanan kızlar için 1820 mm'lik mesafeyi göz önünde bulundurmanız gerekir. Gövde sapının yerden yüksekliği, kişinin bunu kabul edip edemeyeceğine bağlıdır.
Off-road odaklı güç aktarma sistemi
Güç kısmı, maksimum 184 beygir gücü ve maksimum 251 N · m tork ile Navarre ile QR252.5L doğal emişli motoru paylaşıyor.Güç parametreleri mükemmel olmasa da, zafer, zirvenin daha erken gelmesi ve güç çıkışı eğrisinin önyargılı olmasıdır. Güçlü düşük bükülme. Motorla eşleşen 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik şanzımandır. 7 ileri otomatik şanzıman Patrol ile aynı seriye aittir ve ithal edilmektedir.
Tuda ne yapmak istiyor
Başlangıçta da belirtildiği gibi, çok popüler olan ancak yalnızca "serada" kalabilen kentsel SUV türlerine kıyasla Tuda, sadece Ranger ile oynamak için mi doğdu? Böyle yüzeysel bir yargı biraz belirleyici ve Nissan'ın SUV alanındaki üretim deneyimi ve teknik rezervleri hiç de zayıf değil.
Toyota LC80 dönemine bakıldığında, Y60 kod adlı Patrol, Toyota LC80'in eski bir rakibi haline geldi. Askeri ve özel endüstriler için sahip olunması gereken bir model olarak, Patrol'ün Y60 versiyonu olmasına rağmen, tüm yıl boyunca çöllerde ve buzlu bölgelerde seyahat eder. Çin'de çok nadirdir. Ancak 1991'de Körfez Savaşı patlak verdiğinde, ABD başkanlığındaki çokuluslu güçler Irak'a karşı "Çöl Fırtınası" harekâtını uygulamaya başladılar .. Şu anda Tule'nin Birleşmiş Milletler için çalışan bir araç olarak önemi tahmin edilebilir.
İkincisi, Nissan, Dakar Rallisini sık sık ziyaret ediyor.Dakar Rallisinin zorlukları ve zorlukları, sıradan takımların ve sürücülerin dayanabileceği şeyler değil. Pazarlama değeri açısından diğer üreticilerle karşılaştırıldığında, Dakar'da neredeyse orijinal keskin olanları görebilirsiniz. Qi pikap yarışı her zaman birden fazla aşama kazanır. Bu nedenle, bu teknik rezervlerin kentsel kullanım için yük taşıyan SUV'a aktarılması zordur ve mevcut yerel kamyonet pazarı alışılmadık derecede küçüktür.Tuda gibi bir modelin piyasaya sürülmesi sadece ekipmanın bir kısmını ve Düşük fiyatlı modellere merkezi olmayan teknoloji, arazi pazarına da güçlü seçenekler ekleyebilir. Varlık makul olmalı ve lansman iştir.
Üstelik bu fiyata Haval H9'u mu yoksa Tuda'yı mı seçersiniz? Cevap açıktır.
Marka anlamı piyasa değerinden daha büyük olabilir
Aynı pazarda Tuda'nın karşılaşabileceği rakip sadece Isuzu Sürü Korucusu olabilir ama Unutmayın, Mu Ranger'ın en acı aylık satış hacminin sadece 59 araç olduğunu ... Tuda lansmanından sonra nasıl bir performans sergileyecek? Burada varsayımlarda bulunmak istemiyorum. Patrol ve XTERRA arazi SUV'larının eski Y60, Y61 ve Y62 versiyonları Nissanın arazi alanındaki başarılarıdır. Yük taşıyan SUV'ler mevcut günlük kullanım senaryolarıyla daha uyumlu olsa da, Nissanı devralmak için kesinlikle uygun değiller. Off-road ruhu. Bu nedenle, Tuda'nın miras almasına izin verin, sonuçta o gerçekten insanlara daha yakındır.
