Gerçek yakıt tüketimi 5 litreden az! Tüm ev göstergeleri tamamlandı, test sürüşü Weilanda Dual Engine 2.5L dört tekerlekten çekişli versiyon
"Arabam var" orijinal test sürüşü raporu: Weilanda burada Toyota'nın iki araçlı stratejik düzenini görmemizi sağlıyor ve daha da önemlisi GAC Toyota bu SUV ile yeni bir pazar segmentine girdi.
Wilanda, GAC Toyota için ne kadar önemlidir?
GAC Toyota TNGA yapısı altında dördüncü yeni üye ve aynı zamanda ortak girişim kompakt SUV pazarında rekabet eden ilk model olan Wilanda, GAC Toyota için açıkça ortada.Bu ana akım ürün, şüphesiz ailenin genel satışlarına katkıda bulunacaktır. dikkate değer büyüme.
2019'da GAC Toyota 682.000 yeni araba sattı. Otomobil pazarının kışında, FAW Toyota'nın 740.000'inden yalnızca 50.000'den fazla olan% 18'lik bir yıllık artışa öncülük etti. Belki de bu yıl Wilanda'nın Bu açığı geldiğinde kapatmak kolay olacak.
Ancak, ani bir salgın yeni araba serbest bırakma planını bozdu.Wilanda kurbanlardan biri olmalı.Araba geçen yılın sonunda Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve fiyatı Şubat ayı sonunda açıklandı. Salgın olan Nisan ayında resmen teslim edildi. En şiddetli dönem. Bununla birlikte, doğası gereği mükemmel genleri ve GAC Toyota'nın marka çekiciliği sayesinde, bu SUV, lansmanından sonraki ilk tam satış ayında 7.500'den fazla sipariş aldı. Ağustos sonu itibarıyla toplam satış hacmi 33.800'ü aştı ve bunun da Shuangqi Hybrid Modellerin% 26'sı, dört tekerlekten çekişli versiyon ise yaklaşık% 40'ını oluşturuyordu.
Weilanda çift motorunun açılması kolay mı?
Bundan önce, TNGA mimarisine dayanan yeni nesil Camry, Ralink ve CH-R'yi test ettim.İç ve dış tasarım, yüksek güvenlik ve sürüş deneyimi açısından önceki Toyota arabalarından daha kaliteli. Promosyon. Bu nedenle, bu aynı zamanda editörü Wilanda test sürüşü için beklentilerle doldurur.
Veranda'nın GAC Toyota'nın beşinci nesil RAV4 versiyonu olarak kendi halesiyle doğduğu söylenebilir, TNGA mimarisinden doğmuştur. Tam anlamıyla kompakt bir SUV olmasına rağmen, bu nesil modeller artık platformu kompakt otomobil Corolla ile geçmişte olduğu gibi paylaşmıyor ancak Toyota Camry ve Lexus ES gibi orta büyüklükteki arabaların kullandığı GA-K platformuna dayanıyor. Bu aynı zamanda, gövde yapısında ve şasi ayarında kalitenin iyileştirilmesine daha fazla dikkat ederken, aracın malzeme, işçilik, performans vb. Açısından tam anlamıyla sıçramış olduğu anlamına gelir.
Bugün Toyota'nın THS II hibrit güç sistemi ile donatılmış, maksimum 222 beygir gücü (163kW) olan ve 2.5L motorun maksimum güce sahip olduğu 2020 Veranda Dual Engine 2.5L E-CVT dört tekerlekten çekişli lüks versiyonunu test ediyoruz. 178 beygir gücü (131kW), 221 N · m tepe torku, ısıl verim% 41'e yükseldi ve toplam motor gücü 174 beygir gücü (128kW) E-CVT elektronik sürekli değişken şanzımanı eşleştirdikten sonra, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından tüm aracın 100 kilometrede en düşük yakıt tüketimi sadece 4.6 litre.
Motorun kazanımı sayesinde çift motorlu modelin gücü, yakıtlı versiyona göre kesinlikle büyük ölçüde geliştirilecektir. Yeterli güç bataryası rezervi olması durumunda, başlangıçtaki güç müdahalesi daha doğrudan ve verimlidir ve güç aktarımı, gaz pedalına hafifçe basılarak hissedilebilir; gaz pedalının sonundaki güçlü hızlanma, şehirde kolayca sollanabilir. Sonuçta, bu SUV yüz. Kilometre ivmesi sadece 7,8 saniye sürüyor, aynı seviyede çok güzel bir sonuç.
Tabii ki, Toyota'nın THS II hibrid sistemi, nispeten iyi bir güç çıkışı sağlarken, düşük yakıt tüketimine daha "takıntılı" olacaktır. Yaklaşık bir haftalık test sürüş deneyiminden sonra, arabanın gerçek yakıt tüketimi, normal bir araba ortamında ölçülen 100 kilometrede 5 litreden azdır ve bu, aynı seviyedeki rakiplere kıyasla bariz avantajları vardır.
Weilanda'nın benzersiz satış noktası, üç farklı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olması ve hibrit versiyonunun özel E-Four elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olmasıdır.Dört tekerlekten çekiş sistemi daha önce sadece Alfa'da bulunuyordu. GAC Toyota'nın E-FOUR dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ilk SUV'sidir.
Öyleyse neden bir dizi dört tekerlekten çekiş sistemi eklediniz, ancak yakıt tüketimi sıradan Toyota hibrid arabalarından çok farklı değil? Şasinin merkezinde bir tahrik mili bulunmaması nedeniyle ağırlık azalmasının yanı sıra, E-Four elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma prensibi de oldukça akıllıdır.
E-Four elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminin desteği sayesinde, Weilanda çift motor, iki tekerlekten çekişli versiyona göre maksimum 54 beygir gücünde (40kW) ekstra bir motora ve arka aksta 121 Nm maksimum torka sahip. Aracın çalıştırma aşamasında, arka aksta bulunan elektrik motoru tek başına güç sağlayacak, yani çoğu akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi gibi, E-FOUR elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi, araç çalıştırıldığında ve hızla hızlandığında otomatik olarak dört tekerlekten çekişe geçecek.
Düşük-orta veya yüksek hızlı seyir aralığında, arka aks motoru belirli koşullar altında çalışmayı bırakma şansı bulacaktır.Bu E-FOUR elektronik dört tekerlekten çekiş sisteminin esas olarak enerji tasarrufu ve ekonomik olduğu görülebilir.
Bu Veranda test sürüşü arabası, vites kolunun sol tarafında bir sürüş modu ayar düğmesi ile donatılmıştır.Sürücü, gerçek sürüş ihtiyaçlarına göre enerji tasarrufu, standart ve spor modları seçebilir.
Yukarıda bahsedilen sürüş bakış açılarının tümü standart mod etrafında geliştirilmiştir.Spor modunun temelde otomobilin günlük kullanımında açılması gerekmez.Araç değiştirildikten sonra çok sinir bozucu olduğu ve hatta şehir içi sürüşte bir miktar fazla güç olduğu söylenebilir. Budist bir kullanıcıysanız, gaz kelebeğini ve güç bırakmayı daha da kısıtlayacak ekonomik modu kullanmanız önerilir.
Kontrol bağlantısı aynı zamanda hibrit modelin de öne çıkan özelliği ... Bir yandan arka koltuğun altına yerleştirilen batarya paketi, aracın ağırlık merkezini indirmesine ve ön ve arka ağırlık dağılımını optimize etmesine yardımcı olurken, diğer yandan da Wilanda ile donatılmış elektrikli dört tekerlekten çekişin sonucudur.
E-Four elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, arka aksa, yakıtlı modelin DTV'si gibi maksimum% 100 güç veremese de, elektrikli tahrik sisteminin "her zaman mevcut" maksimum tork çıkış özelliklerinden ve ayrıca ön McPherson + arka kısmından yararlanır. İyi ayarlanmış çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, aracın hemen hemen her köşede arka tekerleklerin itme kuvvetini hissetmesini sağlar. Örneğin, 55 km / s'de 90 ° 'ye yakın bir dik açılı köşeye girerken, daha az önden savrulma olur, ancak biraz direksiyon Aşırı eğilim, sürdükten sonra oldukça iyi bir sürüş hissi.
Weilanda Shuangqing'in belirli bir arazi kabiliyetine sahip olmasını sağlamak için, otomobilde aynı seviyede nadir bir TRAIL modu da bulunuyor.Bu mod, araç çukurlarda sürerken ve beladan kurtulmak istediğinde, AIM dört tekerlekten çekişli entegre yönetim sistemi için kullanılır. Tork, aracın kaymasını etkin bir şekilde engellemek için uygun tekerleklere aktarılır.Şehir içi yol koşullarının çok az etkisi olmasına rağmen, hiç yoktan iyidir.
Görünüm yapılandırması da yeterince dikkat çekiyor
Weilanda, "Macera ve Rafine" nin orijinal tasarım dilini benimser ve mil şeklindeki hava giriş ızgarası, Lexus benzeri bir üst düzey atmosfer yayar. Buna ek olarak tasarımcı, karartılmış bir ızgara ve çift taraflı bir kuyruk boğazıyla desteklenen keskin bir LED far şekli de hazırladı.Böyle sert ve keskin bir şekil, herkesin sıkıcı Toyota dış tasarımına dair izlenimini aştı.
Vagonun iç kısmına giren Weilanda hala zorlu rotayı vurguluyor.Tüm orta konsol çok sayıda düz düz çizgi kullanıyor ve ayrıca farklı katmanları gümüş kaplama şeritleri ve 10.1 inç süspansiyon merkezi kontrol ekranı aracılığıyla bölüyor.
Weilanda, giriş seviyesindeki modellere ek olarak, bu 10.1 inçlik merkezi kontrol ekranı ve ses kontrolü, araç durumu sorgulama, uzaktan kumanda, çevrimiçi navigasyon vb. Gibi işlevleri gerçekleştirebilen yerleşik bir "Fengyun Yuexiang" sistemi ile standart olarak gelir ve ayrıca Baidu'yu destekler. CarLife cep telefonu ara bağlantı işlevi, ancak CarPlay'in denizaşırı sürüm gibi düzenlenmesi daha iyi olurdu.
Weilanda'nın TSS Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi, ön / arka park radarı, ters görüntü, elektrikli sunroof, anahtarsız çalıştırma / giriş, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarlaması, 10.1 sağladığını da belirtmekte fayda var. İnç merkezi kontrol ekranı, otomatik klima vb. Konfigürasyonu oldukça yüksektir. Üst düzey modellere gelince, teknolojik konfigürasyon için kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için 360 ° panoramik görüntüler, ters yan uyarı, 7 inç LCD gösterge ve diğer işlevlerle donatılmıştır.
Bu temelde Weilanda, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için geniş bir oturma alanı da sağlıyor.Ölçüler 4665x1855x1680mm ve dingil mesafesi 2690mm'dir. 1,85 metrelik yükseklik, kullanıcıların iki yumruk ile arka sırada oturmasına olanak tanır. Otomobildeki standart otomatik klima, arka egzoz havalandırması ve PM2.5 hava filtresinden sonra, hala "tanıdık" ev ısıtıcısı.
"Bir arabam var" özeti: vahşi ve çılgın stil, cömert alan performansı ve leapfrog GA-K platformunun uygulanması, bu doğuştan gelen avantajlar Weilanda'ya mükemmel ürün gücü ve ayrıca GAC Toyota'nın sıfır kusur fabrikası kazandırdı Kalite kontrol kalitesi, kentsel hareketlilik ihtiyaçları veya geniş alan arayışı ne olursa olsun veya bir mesafeyi özleyen sürücüsüz araba tutkunları, sizi hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum. "Arabam Var" daha orijinal inovasyon araba / fiyat indirim raporlarına sahiptir, gelin ve ilk elden araç satın alma ve araç bilgilerini alın!
