Tiguan L'den daha güçlü, ilk olarak aynı konfor ve maliyet etkinliğine sahip, ancak 210.000'den daha düşük fiyata satılamıyor
Tüketim modellerinin sürekli yükseltilmesiyle, tüketiciler artık SUV modellerinin seçiminde ilk kompakt seviyeden memnun değil.Sadece Highlander'ın uzun vadeli fiyat artışı değil, giderek daha yüksek seviyeli SUV modelleri ortaya çıkmaya başladı. Guandao ve Tiguan L gibi görece yeni oyuncuların gücü küçümsenemez, tüketiciler tarafından iyi tanınırlar.GS8 gibi yerli markalar bile uzun zamandır popülerdir Kısacası bu fenomenler çok iyidir. Tüketim yükseltmesinin kanıtı doğrudur. Ancak, alışveriş merkezleri savaş alanları gibidir, otomobil pazarları da öyle.Bazı insanlar mutlu, bazıları endişeli.Bugün, biraz garip bir durumda güçlü bir gruptan bahsedeceğim - Nissan Loulan.
Loulan'ın görünümü hala aile tarzı tasarımını sürdürüyor, V şeklindeki ön yüz oldukça tanınabilir ve ilk bakışta bir Nissan modeli ve biraz Qijun'un büyütülmüş bir versiyonu gibi. Genel şekil oldukça kişiseldir.Kalın çizgili krom kaplama ağ, momentum dolu görünür ve benzersiz farlarla iyi uyum sağlar. LED gündüz farları standart donanımdır.
Rakipleri Highlander ve Ruijie ile karşılaştırıldığında, Loulan aslında vücut boyutunda ikisinden de daha büyük. Böylece Loulan yandan bakıldığında çok sağlam görünüyordu. Aynı zamanda asma tavan, D sütununun altındaki yukarı doğru vücut şekli, kaputtan arka farlara kadar uzanan bel çizgisi ve kapının altındaki krom dekorasyon büyük Loulan'ın çok şık görünmesini sağlıyor ve açıkça daha eklektik. Izgara hissi, rakiplerinkinden çok daha yakışıklı.
Kuyruğun vurgusu arka lambalarda beliriyor. Şekil çok benzersiz. Tanıdık his bana ithal Nissan JUKE'u hatırlatıyor. Bununla birlikte, böylesine büyük bir Loulan'da böyle bir şekil belirdi ve itaatsizlik duygusu yoktu ve çok enerjik görünüyordu. Her iki taraftaki geniş alt muhafaza ve çift çıkışlı havalandırma delikleri hala orta büyüklükte bir SUV kimliğini göstermektedir.
Nissan'ın modelinin "seyyar koltuk" adı aslında sadece bir isim değil Loulan'ın arabasına oturduğunuzda bunu net bir şekilde hissedebiliyorsunuz.Geniş ve yumuşak koltuklar gerçekten çok rahat. İç mekan oldukça sade bir his veriyor. Orta konsoldaki geniş yumuşak malzeme alanı, orta kumanda bölümündeki piyano boya paneli ve Japon arabalarının mükemmel işçiliğiyle birleştirilmiş krom kaplama çerçeve iyi bir deneyime sahip, ancak İç tasarıma görünüm standartlarına göre bakarsanız, kesinlikle biraz niteliksiz kalacaktır. Deri direksiyon simidi, tek tuşla çalıştırma, hız sabitleyici, otomatik klima, CarPlay'i destekleyen bir merkezi kontrol ekranı vb. İle donatılmış olanların tümü standart donanımdır.
İkinci sıranın sürüş konforu ön sıra kadar iyidir. Klima çıkışı ve 1 USB arabirimi standart donanımdır.Yükseltilmiş platform yüksek değildir ve geniş koltuk, uygun bir açı bulmaya elverişli ve dört veya altı oranı destekleyen çok çeşitli geriye doğru ayarı destekler.
Güç açısından Loulan'ın iki güç formu vardır: 2.5L doğal emişli ve 2.5L HEV hibrit elektrikli; 2.5L motorun maksimum gücü 137kW ve maksimum tork 229N.m. Her iki güç formu da 7 vitesli bir CVT'yi simüle etmek için eşleştirilmiştir. Vites kutusu çok düzgün. HEV hibrit modelinin ön ve arka iki motorunun parametreleri aynıdır, maksimum 15kW güç ve maksimum 160N.m tork ile. HEV modellerinin özelliği, elektrik motorunun aracın çalıştırılması veya ani hızlanması gibi yüksek yük koşullarında hızlı bir şekilde müdahale edebilmesi, motorun biraz daha fazla güç üretmesine yardımcı olurken aynı zamanda gerçek yakıt tüketimini azaltmasıdır.
Loulan'ın görünüşü çok bireysel olmasına rağmen, güç ve sürüş deneyimi iyi dengelenmiş.Araba sahiplerinin ağızdan ağza sıralamasında, aynı sınıf modellerde konfor ve maliyet etkinliği birinci sırada yer alıyor.Kişisel olarak Tiguan L satın almanın gerçekten iyi olduğunu hissediyorum. Loulan'ı seçmek daha iyidir. Tabii ki, kasvetli statüko sebepsiz değil.Örneğin, tüm 2.5L doğal emişli modellerin dört tekerlekten çekişli modelleri yok, bu da kaçınılmaz olarak bazı tüketicileri geri çevirecek; bir başka örnek de bu fiyata orta büyüklükte bir SUV. Elektrikli bagaj kapağı, bu biraz mantıksız.
Bunun ana nedeni, iç tasarımının görünümüne yetişememesidir. Dolayısıyla, Loulanın terminal satış fiyatının şu anda iyi bir indirimi olsa bile, orijinal fiyatı 238-379.800 yuan, ancak şimdi yalnızca 20.88-345.800 maliyeti, ancak Yine de tüketicileri etkileyemeyen bu, sağlıksız ve uzun vadeli olması gereken pazarı eski haline getirmek için körü körüne fiyat ayarlamalarına güvenmek yerine Nissan hakkında gerçekten düşünmeye değer.
