Yeni enerji araçları ve ikinci el otomobil satın almak için yeni politikalar nelerdir? Üç ana politikanın yorumu burada
Yeni enerji otomobili şirketlerinin güvenini sağlamlaştırmak için politika kâr payını sürdürmek
Geçen hafta, yurt içi otomobil pazarı önemli olumlu politikalar başlattı. 31 Mart'ta, Danıştay'ın icra toplantısı otomobil tüketimini artırmaya yönelik üç ana politika belirledi, bunlardan yeni enerjili araçlarla ilgili politikalar, sektörden ve dışarıdan gelenlerden büyük ilgi gördü.
Muhabir, bu politikanın, bu yılın sonunda iki yıl süreyle sona eren yeni enerjili araç satın alma sübvansiyonlarının ve taşıt satın alma vergi muafiyet politikalarının uzatılması anlamına geldiğini fark etti. Ching Ming tatili sırasında, yeni enerji araç pazarı bir ölçüde hareketlendi ve üretim işletmelerinden sorumlu ilgili kişiler, pazarı araştırmak için fazla mesai yaptı.
BAIC Group Pazarlama Komitesi direktörü Li Yixiu: Ülkenin ilgili politikalarının iki yönü var: Birincisi,% 10'luk hafif bir düşüşe dayalı olarak aslında iki yıl boyunca uzatılan üretim bağlantısı perspektifinden. Orijinal beklentiyle karşılaştırıldığında, önemli ölçüde daha iyi olmalıdır.
Üretim şirketinden sorumlu kişi, Çin'in yeni enerji araçlarının satın alınması için sübvansiyonların geri çekilmesi için bir zaman çizelgesi belirlediğini ve tam geri çekilme süresinin 2020 olduğunu belirtti. Satın alma sübvansiyonu iki yıl sürecek ve bu da otomobil şirketlerinin güvenini daha da dengeleyecek, ürün teknolojisinde yenilik yapmaya devam edecek ve Ar-Ge yatırımını artıracak.
BAIC Group Pazarlama Komitesi direktörü Li Yixiu: O zaman ürünler ve teknolojiler de ön uç pazara yansıtılacak ve tüketicilerin getirdiği pazar çekişi, tüm tedarik tarafını olumsuz etkileyecek iyi bir kapalı döngü oluşturacak.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı Fu Bingfeng: Yeni enerji ve akıllı otomobillerin sanayileşmesini ve pazarlanmasını teşvik etmede olumlu bir role sahiptir.Bu özel fırsatı, otomobil dönüşümümüzün teknolojik yeniliğini güçlü bir şekilde teşvik etmek için kullanmayı umuyorum.
İlgili uzmanlar, iki yıl süreyle uzatılan satın alma sübvansiyonu politikasına ek olarak, tüketim bağlantısındaki araç alım vergisi muafiyeti politikasının iki yıl uzatıldığına da dikkat çekti. İkisi üst üste getirildikten sonra, geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçları satın alan tüketiciler maliyet avantajlarına devam edecekler.
Ulusal Binek Araç Pazarı Ortak Konseyi Genel Sekreteri Cui Dongshu: 2021 ve 2022'de, genel olarak yeni enerji aracı (satın alma) sübvansiyonunun da 50 milyarın üzerinde bir ölçekte olacağına inanıyoruz. Satın alma vergisi muafiyeti politikasıyla birlikte, yaklaşık 60 milyar sübvansiyon olduğu söylenmelidir. Bu nedenle, ikisinin (sübvansiyonların) toplamı yaklaşık 100 milyar (yuan) olmalı ki bu, tüketicilerin otomobil satın alımları için büyük bir kırmızı zarftır.
Kullanılmış araçların dolaşımını hızlandırın ve küçük ve orta ölçekli bayilere verilen desteği artırın
Devlet Konseyi'nin otomobil tüketimini teşvik etmeye yönelik yürütme toplantısının üç ana politikasından ikincisi, merkezi hükümetin Pekin-Tianjin-Hebei'yi ve emisyon standartları Ulusal III'ün altında olan dizel kamyonların aşamalı olarak kaldırılmasında diğer kilit alanları desteklemek için sübvansiyonlar için ödül yöntemini benimsemesidir. Uzmanlar genel olarak bu politikanın yeni enerji veya National V ve National VI yeşil ve temiz benzinli kamyonların yükseltilmesini teşvik edeceğine inanıyor. Üç ana politika arasında, ikinci el otomobil bayileri tarafından kullanılmış otomobil satışlarına uygulanan katma değer vergisinin indirilmesi, ikinci el otomobil pazarının dolaşımını hızlandıracaktır.
Uzmanlar, önceki katma değer vergisi politikası gereği, ikinci el otomobil bayilerinin ikinci el araç alıp sattıklarını, katma değerli gelir olsun ya da olmasın, ikinci el otomobil satışlarının toplam tutarının% 2'si üzerinden KDV hesaplamaları ve ödemeleri gerektiğini belirtti. Bu seferki politika şudur: Kullanılmış otomobil satıcılarının kullanılmış otomobil satması için, bu yıl 1 Mayıs'tan 2023'ün sonuna kadar, satışlardan% 0,5 katma değer vergisi alınacak.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği'nin genel sekreter yardımcısı Luo Lei: Çin'in ikinci el otomobil pazarında, ana iş birimleri, istatistikler yaptık, küçük, dağınık ve zayıf. Daha sonra, kullanılmış otomobil bayileri desteği veya vergi indirimleri yoluyla bu KOBİ'ler hızla büyüyebilir.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin istatistiklerine göre, 2019'da ulusal ikinci el araba işlem hacmi 1 trilyon yuan'a ulaştı. Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi birinci sınıf şehirlerde değiştirme, yeni otomobil tüketiminin% 40'ından fazlasını oluşturdu. Bu sefer, ikinci el otomobil satışlarına uygulanan katma değer vergisi % 75'lik bir azalma, aktif ikinci el otomobil pazarını büyük ölçüde canlandıracaktır.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Luo Lei: Geçmişteki vergi noktasında, şirketimiz 100.000 kullanılmış araba satıyor ve 2.000 yuan vergi ödemesi gerekiyor, bu nedenle reformdan sonra yalnızca 500 ödemesi gerekiyor Bu vergi oranının çok yüksek olduğu söylenmelidir.
