Otomobil şirketleri "trendi takip ediyor" ve benzinli araç satışını durduruyor. Liderliği mi almalı yoksa uyduları mı bırakmalılar?
Changan Automobile'in akaryakıt araçlarının satışını durdurma stratejisini açıklamasının ardından, parti komitesi sekreteri ve BAIC Group başkanı Xu Heyi, geçtiğimiz günlerde akaryakıt araçlarının satışının durdurulmasına ilişkin takvimi açıkladı.
Xu Heyi, Özel araçların ve özel araçların yanı sıra BAICin hedefi, 2020 yılına kadar kendi markası olan geleneksel yakıtlı binek araçların satışını tamamen durdurmak için Pekinde lider olmak ve 2025e kadar kendi markalarının Çindeki üretim ve satışını durdurmaktır. Geleneksel yakıtlı binek otomobiller. "
Benzinli araçların hala ana tüketici pazarını işgal ettiği bir dönemde, BAIC'in yakıtlı araçların satışının askıya alınmasına ilişkin politikasının ilan edilmesi "başına buyruk" görünmektedir. Sektör, akaryakıt araçları üzerindeki yasağı uzun süredir tartışıyor.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın bakan yardımcısı Xin Guobin, bu yılki TEDA Forumunda akaryakıt araçlarının satışının yasaklandığının sinyalini vererek otomotiv çevrelerinde Çin'in yeni enerji politikası hakkında bir başka sıcak tartışmayı başlattı.
Çin hükümeti henüz resmi olarak akaryakıtlı araç satış yasağına ilişkin bir belge yayınlamamış olsa da, ülkeler yakıtlı araç satış yasağını açıklamaya devam ederken yeni enerji araçlarının sektörün çıkış noktası haline geldiği tartışılmaz bir gerçektir.
Dünyanın en büyük otomobil satış ülkesi ve en büyük yeni enerji otomobil satış ülkesi olarak Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisindeki desteği, çeşitli otomobil şirketlerinin stratejik karar vermelerinde hayati bir rol oynamaktadır.
Çifte puan politikasının uygulanması nedeniyle, Çin'in yeni enerji pazarına girmeyi seçen yabancı şirketler, Çin bağımsız markaları ile yeni enerji ortak girişimleri kurmayı seçti ve Tesla, gelecekte Çin'de tamamen kendisine ait bir tesis kurdu.
Çin'in akaryakıtlı araç satış yasağını çıkardığı kritik zamanlarda, birçok yabancı sermayeli işletme de yeni enerji geliştirme stratejilerini açıkladı. Bunlar arasında Volvo, 2019'dan itibaren yakıtlı araçları itmeyeceğini ve tüm yeni modellerin tamamen elektrikli veya hibrit araçlar olacağını duyurdu.
Yengeç yiyen ilk kişi
Günümüzde, geleneksel yakıtlı araçlar hala otomobil tüketiminin ana akımındayken, yakıtlı araç satışını durdurmayı seçmek, şüphesiz uzun vadeli stratejik vizyon ve cesaret gerektirecektir. Ancak akaryakıt araçlarının satışının yasaklandığı dönemde yengeç yiyen ilk kişi olarak kesinlikle kamuoyu tarafından sorgulanacaktır.
Şu anda, daha fazla otomobil şirketinin seçimi, satışları yasaklamanın "alternatif" bir yoludur. Bu yılın Temmuz ayında BMW, tüm markalarının ve otomobil hatlarının elektrikli MINI'den başlayarak elektrikli hale getirilebileceğini ve önümüzdeki birkaç yıl içinde veya 2020'den sonra yeni elektrikli modellerin piyasaya sürüleceğini duyurdu; General Motors, 2025 yılına kadar üç büyük markası Buick olduğunu söyledi. Çin'deki Chevrolet ve Cadillac'ın tüm modelleri farklı derecelerde elektrifikasyon elde edecek; Porsche, 2019'da elektrifikasyon stratejisine resmi olarak başlayacağını duyurdu; Mercedes-Benz, Avrupa ve Amerika pazarlarında Mercedes-Benz'in Smart markasının 2020'den önce tamamen saf elektrikli olarak güncelleneceğini duyurdu.
Bundan önce, Çin yakıtlı araçların satışını yasaklamak için bir sinyal yayınladığında, yerli ve yabancı OEM'ler ve endüstri uzmanları bu görünüşte "ilerici" politika hakkında hararetli tartışmalar başlatmıştı.
Mercedes-Benz Otomotiv Grubu'nun küresel başkanı Dr. Zetsche medyaya verdiği bir röportajda şunları söyledi: Bir sürüş yönteminin tamamen yasaklanması aptallıktır. Hiçbir yasa koyucu müşteriden hangi enerji kaynağını seçmesini istemez. Önümüzdeki on beş ila yirmi yılın nasıl olacağını kimse kesin olarak tahmin edemez. Daha iyi sonuçlar bekliyoruz. Politikacıların farklı programları var ve şirketlerin farklı yanıtları olacak. "
Sektör uzmanlarının sesleri arasında çok sayıda ses, akaryakıt araçlarının satışının yasaklanması politikasını sorguladı. Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Başkanı Fu Yuwu, güçlü bir tavırla akaryakıtlı araç satış yasağına karşı olduğunu ifade ederek, "Çin hükümeti, akaryakıt araçlarının satışını yasaklarken dikkatli olmalı ve bilimsel yasalara uymalıdır. Pazarın kanunlarına uymalı ve körü körüne takip etmemeliyiz. "
Hazır mısın?
Akaryakıt taşıtlarının satışının tamamen yasaklanması, mevcut otomobil endüstrisinin tamamen devrilmesi anlamına geldiğini anlamak zor değil. OEM'lerden parça şirketlerine, bayilere, altyapı inşasına vb. Kadar tam bir değişiklik olacak.
Aynı zamanda, otomobille ilgili mevcut politikalar da tersine çevrilecek ve yeniden yürürlüğe girecek. Böylesine büyük bir endüstriyel değişim kolay bir iş değil Şimdi, Volvo, Changan ve BAIC bu büyük değişimin zirvesinde durmak için inisiyatif aldılar. Hangi özel plan verilmiştir?
Volvo 2019'dan başlayarak kapsamlı bir elektrifikasyon stratejisi başlatacak ve saf elektrikli, plug-in hibrit ve hibrit dahil olmak üzere bir dizi yeni modele sahip olacak. Volvo, 2019'dan 2021'e kadar 3'ü Volvo markasına ve 2'si Volvo'nun yeni alt markası Polestar'a ait olacak 5 saf elektrikli modeli piyasaya sürecek.
Şu anda Volvo, XC90 T8 plug-in hybrid, S60L T6 plug-in hybrid, yeni XC60 T8 plug-in hybrid ve Polestar 1 plug-in hibrit gibi bir dizi yeni enerji modeline sahip.
Changan Automobile, kendi markalarından "Shangri-La Plan" a ek olarak, bu yıl "6321" kodlu yeni bir enerji teknolojisi hedefini de duyurdu. İki yeni enerji stratejik planı, yeni enerji stratejik yatırımı, Ar-Ge ekibi yapısı, yeni enerji modeli planlaması ve yeni enerji üretim platformu açısından ayrıntılı planlar yaptı.
"Shangri-La Planı" ürün geliştirme, paylaşılan şarj tesisleri, güç pilleri ve yeni enerji odaklı platformlara 100 milyar yuan yatırım yapacak. 2025 yılına kadar 21 yeni saf elektrikli araç ve 12 takılabilir hibrit araca yatırım yapacak ve satışları aktif olarak durduracak Yakıt araçları; "dünyanın önde gelen ve Çin'in en güçlü Ar-Ge ekibini" birlikte kurmak için Changan'ın 11.000 Ar-Ge personelini ve dünya çapında 400'den fazla uzmanı bir araya getirecek.
"6321" planında "6", saf elektrikli modellerinin seyir menzilinin 600 kilometreye ulaşacağı anlamına gelir; "3", modellerinin gelecekte elektrikli, akıllı ve hafif olacağı anlamına gelir; "2", iki tane üretileceği anlamına gelir. Tamamen elektrikli araçlar için özel bir platform; "1", 2025 yılına kadar plug-in hibrit ürünlerin kapsamlı yakıt tüketiminin 1L / 100km'ye ulaşabileceği anlamına gelir.
Changan Automobile'in yeni enerji alanındaki titiz planlamasıyla karşılaştırıldığında, BAIC Group, geleneksel yakıtlı araçların satışını durdurma konusunda daha emin görünüyor. BAIC Group'un bir yan kuruluşu olan BAIC New Energy'nin Çin'in yeni enerji pazarında her zaman iyi bir pazar performansına sahip olduğu belirtilmelidir.
BAIC New Energy tarafından önerilen "5615" kod adlı stratejik hedef şudur: "5", 2020 yılına kadar yıllık üretim ve satışların yeni platformun 300.000'i dahil olmak üzere 500.000 araca ulaşacağı anlamına gelir; "6", yıllık işletme gelirinin 60 milyar yuan'a ulaşacağı anlamına gelir; "1" 100 milyar yuan piyasa değeriyle şirketin listelemesini temsil eder; "5" kalite artışı, yenilikçi geliştirme, hizmet dönüşümü, İnternet + ve açık dönüşüm dahil olmak üzere beş temel önlemin uygulanmasını temsil eder.
Xu Heyi'ye göre, BAIC Groupun yeni enerji araçları için stratejik planı: 2025 yılına kadar, BAIC New Energy "yerli lider ve dünya standartlarında" olacak ve yeni enerji araçlarının hem ülkedeki hem de dünyadaki ilk üçün pazar payını sağlayacak; Pazar liderliği, teknoloji liderliği ve model liderliği elde etmek için yeni bir enerji aracı teknolojisi yenilik merkezi "ve" birinci sınıf yeni enerji aracı işletmesi ".
Finansman açısından, BAIC New Energy bu yılın Ağustos ayında B tur finansmanını tamamlayarak toplam 11.118 milyar yuan topladı. 2016 yılında ayrıca toplam 3 milyar yuan A turu finansmanı tamamladı.
Yeni enerji geçişiyle yüzleşirken, otomobil şirketlerinin geleneksel enerji araçlarından yeni enerji araçlarına geçmesi kuşkusuz büyük bir zorluk ve "bağlantı kesilmesinin" arkasında büyük fırsatlar var. Bu süreçte şirketlerin bir sıçrama yapmak veya ellerinden geleni yapmak için kendi güçlü yönlerini nasıl birleştirebilecekleri, sınav sorularının zorluğu ve karmaşıklığı ile karşı karşıya kaldıkları ve ayrıca yeni düşünceler ve yeni yollar arayışında oldukları aşikardır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
